详解一汽大众迈腾TSI发动机奥秘

　　详解TSI涡轮增压汽油缸内直喷发动机！

　　一直以来，动力输出与油耗都是广大车友关心的两个重点，而这取决于一辆汽车的"心脏"--发动机。在大多数人心中带"T"的增压发动机就是动力的象征，在功率方面是同排量的佼佼者。而TSI发动机是一款对于消费者既熟悉而又陌生发动机，是对"T"的一次升华。TSI是Turbo-charging（涡轮增压）、Super-charging（机械增压）和Injection（燃油直喷）三个关键特色的首字母缩写。搭载TSI发动机的迈腾，一上市就受到了消费者的广泛关注，那么到底这款代表当今世界汽车发动机技术顶尖水平的TSI涡轮增压汽油缸内直喷发动机有何出众之处，待我们为您详细介绍。

　　与传统发动机相比，大众TSI发动机拥有更小的体积和更出色的动力表现。它主要包括一个涡轮增压器和一个机械增压器。这两种增压方式的结合确保了动力输出的平顺性，同时有效的避免了以往涡轮增压发动机的迟滞现象。  双增压系统能够让更多的空气进入气缸，使燃烧更充分，动力输出更强劲。与相同排量的自然吸气发动机相比，还能节约10%左右的燃油，实现了高效、节能、环保的完美结合。可以说，TSI涡轮增压缸内直喷发动机代表了当今世界汽车发动机技术的顶尖水平。
　　燃油缸内直喷与涡轮增压技术完美结合
　　不同于传统多点喷射发动机采用的进气岐管喷射技术，TSI 发动机采用了燃油缸内直喷技术，燃油经过精确计算、直接喷入燃烧室与空气混合燃烧。这样，优化了进气混合效率，使燃烧更加充分，燃烧效率更高，从而使发动机动力更强，动力响应更快，而油耗和排放却更低。
　　涡轮增压技术的应用使发动机充气效率提高，是又一提高发动机动力性能的重要技术手段。大众汽车的涡轮增压直喷汽油机采用了水冷式涡轮增压器，涡轮叶片经过空气动力学优化，使进气气流的分布状态有助于降低能量损耗，同时，又保证了汽油和空气均匀混合。使得TSI发动机在宽广的发动机转速范围内都具有充沛的动力，同时油耗表现也十分出色。燃油缸内直喷与涡轮增压技术完美结合使发动机动力更强，油耗更低，排放更清洁。
　　TSI - 引进中国，全球同步生产
　　1.8TSI --1.8升涡轮增压直喷汽油机属大众汽车集团最新研发的EA888系列发动机，于大众一汽发动机（大连）有限公司正式投产。这是大众汽车集团首次向中国引进全球同步生产的技术领先的发动机产品。1.8 TSI发动机与其后生产的2.0TSI发动机在动力、油耗、环保方面有着极为显著的优势。
　　动力性能显著提高
　　发动机参数：
　　发动机排量：1.8升（1798cc ）
　　最大功率：118kW（5000 转/每分）
　　最大扭矩：250N.m（1500-4200转/每分）
　　排放标准：欧4

　　1.8TSI发动机的动力表现确实引人注目，在发动机转速达到5000rpm时，可输出118kW的最大功率。并且这一最大功率输出可维持到发动机转速6200rpm；而220N.m的最大扭矩在发动机转速为1500rpm时即可产生，并可持续输出至发动机转速达到4200rpm，大大提高了速度和加速与档位的弹性，这尤其适用一般用户低速挂高档的习惯。而这种低速高扭矩，高速高功率，并且在一个很宽的转速范围内持续提供高动力输出的特点，在随后推出的2.0TSI发动机的身上得到了更大的展现。
　　发动机参数：
　　发动机排量：2.0升（1984cc ）
　　最大功率：147kW（5000 转/每分）
　　最大扭矩：280N.m（1800-5000转/每分）
　　排放标准：欧4.

　　2.0TSI发动机在宽广的转速区间（1800-5000rpm）能够输出最大扭矩280N.m。一方面由于档位之间速比落差较小，大大提高了换档的平顺性，另一方面也意味着一点轻微的加速动作就能带来强劲的冲刺感和实在的推动力。2.0TSI具有充沛的功率储备，在5000-6000rpm发动机转速范围，2.0TSI可持续提供147kW的最大功率，令车辆保持优异的高速性能。卓越的动力表现为车辆带来更强烈的运动感，同时也更加体现驾驶的乐趣。
　　低油耗、低排放
　　在获得强劲动力的同时，TSI发动机的燃油消耗却更低。这得益于其应用的涡轮增压技术和燃油精确控制技术。涡轮增压器不仅可以在提供更好的燃油经济性的基础上增加发动机的输出功率，提供更佳的驾驶乐趣，还有助于满足排放控制的要求。
　　同时TSI发动机废气排放已经达到欧4排放标准。
　　可调进气涡流
　　可调进气涡流技术能够在低速时关闭双进气管道中的一个，从而加快进气速度和充气动量，使油气混合更为彻底，因此能够提升车辆在低速时的扭矩。当高速行使时，两个进气口都会打开，产生强劲的进气涡流，大大提高进气效率，保证发动机在高速状况下获得足够大的功率。
　　E-Gas电子油门技术
　　E-Gas电子油门技术统一协调并合理管理汽车各方面瞬时对于发动机扭矩和输出功率的要求（如加速超车、MASR、空调等），使发动机在任何时间、任何地点及任何状态都能够处于最佳、最合理范围，既降低油耗又使发动机运转更加平稳，从而进一步提升行驶性能和安全性。
　　Bosch全新MED17.5发动机控制系统
　　Bosch ME17.5发动机控制系统：运用领先的CAN-BUS局域网控制技术，通过采集汽车各参考点的信息使发动机在各种工况下都处于合理的运转状态，并提高整机操控灵敏度。
　　双平衡轴
　　TSI发动机采用了先进的双平衡轴技术，利用两根平衡轴自身的旋转抵消发动机的振动，改善了发动机动平衡状态特性，从而更好地减小发动机振动，降低发动机噪声。
　　双质量飞轮
　　双质量飞轮是把传统的飞轮分为两个圆盘，通过弹簧阻尼系统相互连接，并分别与发动机曲轴和变速箱输入轴相连接，可以降低发动机和变速箱振动系统的固有频率，避免在怠速时发生共振，提高了整体舒适性。
　　摇臂式挺杆
　　摇臂式挺杆相对于传统液压挺杆相比，能够大大减小摩擦，对凸轮轴和挺杆起到有效的保护作用。
　　凸轮轴驱动静音链条
　　TSI发动机曲轴和凸轮轴的控制传动，曲轴和平衡轴的传动，曲轴和机油泵的传动都是由链条完成。静音链条具有效率高、噪音低、振动小、精确度高、能承受高速运转及高负载等优点。采用链条传动既保证了良好的静音效果，提高正时传动系统运转的安全性，又具有免维护的特点，有助于降低用户使用维护费用。
　　轴瓦和瓦盖在曲轴箱中的固定
　　TSI发动机不仅利用发动机每个轴瓦上的两个固定螺栓，实现轴瓦在缸体上垂直方向的固定；又在此基础上增加了六个水平方向的螺栓，增加了轴瓦在缸体上水平方向的固定。这种结构设计不仅减小轴瓦径向窜动，而且增加了发动机的刚性，从而减小发动机振动。
　　维护简单且体积小
　　TSI发动机仅用一个铝合金附属支架承载着发电机、空调压缩机、自动皮带张紧器、机油滤清器。这种结构设计与目前市场上传统的每个零件都有一个支架的发动机相比，不但节省了零件降低了造价，并且节约了安装空间，且便于更换。
　　目前
　　率先装配在迈腾身上的1.8TSI发动机经过消费者和市场的验证，从08年7月上市以来，其高效节能、科技环保的特性已为广大消费者认同。而2.0TSI发动机更可谓是大名鼎鼎，声明远播。这款发动机是大众汽车集团较早开始结合燃油直喷和涡轮增压技术的发动机。曾连续数届（2005、2006、2007）在由来自约30个国家近60位顶级汽车专业记者组成的评审团的"年度发动机"大奖评审中，获得1.8-2.0升排量级别"年度发动机大奖"。评审团称赞2.0TSI发动机很好地"在技术、性能、节能、环保方面取得了平衡"。同时，其强劲动力和平稳的运行也给评审员们留下了深刻印象。

　　即日起凡进店试驾迈腾即可获赠精美礼品一份。期待您的光临！
　　详情请咨询一汽大众特许经销商经销商：
　　云南金鼎汽车贸易有限公司
　　4S店展厅地址：昆明市官南大道锦苑花园斜对面