自媒体频道
热门搜索：
新车
SUV
汽车改装
国内谍照
汽车评论
搜狐汽车
)
共计 1270字丨建议阅读时间3分钟
伴随着中期改款的 大众高尔夫在国内的上市，相信有很多人已经购买了这款车型。不过与国外不同的是，国内版的 发动机依旧是那台EA211 发动机，而国外早已使用EA211 Evo 发动机，这难道是......?
不由分说，一定会有很多人觉得这是一种简配，在这里我觉得只是一种可能，而EA211 EVO 发动机确实有着很多的新技术。想必 大众需要更长时间去验证这款 发动机以适应中国的路宽，因为中国的燃油排放法规已经同欧盟一样变得越来越严苛， 大众没有理由在将来不使用更加先进且效率更高的 发动机。
虽然这款 发动机依旧在形式上与EA211近似，但EA211 EVO 发动机从配置上做了全面的升级，具体包括：
1.米勒循环是的 压缩比提高至12.5:1
2.VTG可变截面 涡轮增压系统
3. 高压共轨燃油喷射系统，压力达350 bar
4.气缸主动关闭技术
5.气缸壁等离子喷涂
从动力参数上来看，这款 发动机的标准版有着最大 功率131马力，峰值 扭矩200牛·米，看上去反而没有上一代 发动机动力输出高。原因是在于欧洲厂商的 发动机技术路线已经由过去的小 排量化向适度小 排量化转变。适度小 排量化的 发动机能够保持同等级小 排量 发动机的动力输出，又能拥有更好的燃油经济性和排放水平。
发动机米勒循环在 大众集团的首次应用是在新 奥迪A4上使用该工作模式的2.0T EA888 Gen3.B 发动机。现在该技术被扩展在 大众集团内使用，乃至扩展至小 排量的 发动机家族EA21 1系列。米勒循环工作模式由 可变气门正时VVT功能中的进气阀早关实现。使得系统具有更大的膨胀比，从而降低工作温度，减少氮氧化物NOx排放。
因此其等效 压缩比可达12.5：1。当然你也可以说在这一方面， 丰田和 马自达在量产领域走在了前面。
VTG 涡轮增压 器则是通过涡轮内部的可变废气导流叶片改变涡轮排气侧横切面积，从而改变 涡轮增压 器的工作特性。带来的好处便是在 发动机低转速的情况下能够提升低扭，减小涡轮迟滞，而在高转速时又能提升增压值，提升 发动机动力。
当然在EA211 EVO 发动机上面，涡轮内的废气导流叶片能够实现涡轮入口横切面积的无级调节，从而根据 发动机的转速和工况设定最为合适的横切面积，实现最佳效率。
此外这款 发动机还配备了气缸主动关闭技术，通过切换凸轮轴让 气门关闭停止2缸和3缸的工作，降低了车辆中低负载工况下的燃油消耗率。当然这项技术之前常见于大 排量多气缸 发动机，而此次 大众在小 排量四缸机上使用也算是对燃油经济性的精益求精。
气缸壁等离子喷涂顾名思义就是在气缸壁喷涂了一层减摩涂层，喷涂物是一层铁的氧化物，这层涂层相当于固体润滑剂，可起到降低 活塞环和气缸壁之间摩擦的作用。另外这款 发动机还有一个很多人忽视的细节在这款 发动机将使用0W-20的 机油粘度标准。很显然，使用低粘度 机油能够进一步减少 发动机的运转阻力，从而带来一系列的优势。
ams车评
由于我们国内并没有在 大众的中期改款车型中见到这款 发动机的身影，所以我们也无法阐述这款 发动机的实际表现。想必 大众一定已经开展了这款 发动机的中国本土化工作，这需要时间，但 大众是否会简化某项技术，我们不得而知。而一款优秀的 发动机，实际体验和耐久度会是重中之重。
我们就是！
○
○
