为什么宝骏530自动挡的性价比那么低？

　　昨晚 宝骏530正式上市，全系一共8款车型，上市指导价7.58~11.58万。相比于之前的预售价， 宝骏530的最终上市价格有所下调，大饼在之前的文章中就曾预测过 宝骏530的最终上市价格会比预售价格有所下调，但幅度不会太大。

　　虽然最终上市价格相比于预售价有所下调，但 宝骏530自动挡版本价格依旧偏高，性价比较低。这里需要明确的是，大饼所说的自动挡仅指6DCT双离合版本，并不包括AMT的1.8L车型。

　　在我们以往的印象中， 宝骏最大的竞争优势就是低廉的价格， 宝骏在自主品牌中品牌溢价相对较低，一直都是靠价格杠杆来吸引消费者，当然 宝骏530的颜值也很不错。但稍加比较就会发现， 宝骏530的自动挡版本性价比那是真低。

　　以售价11.58万的 宝骏530双离合自动挡顶配和指导价11.90万的 哈弗H6 2018款红标 运动版1.5T自动两驱尊贵型为例，两者差价不大，只有3200元。在配置层面各有千秋，但总体还是 哈弗H6的配置略占优势。

　　比如 哈弗H6有：

更高规格的轮胎

发动机启停

陡坡缓降

方向盘换挡

副驾驶电动调节

座椅加热

自动大灯

车内氛围灯

自动雨刷

自动空调

　　而 宝骏530则是多出了：

前雷达

燕飞利仕音响

LED大灯

　　所以说如果但从配置层面来看的话，同价位的 宝骏530和 哈弗H6基本打个平手，而 哈弗H6还稍占优势一些。但可别忘了， 宝骏530的定位是要低于 哈弗H6的，这也是 宝骏 SUV快速增长的重要原因，比如起步价格， 宝骏530要比 哈弗H6低了1.3万元。很显然，在自动挡车型上， 宝骏530并未能继续保持这1.3万元的差价，导致自动挡性价比较低。

　　那么究竟是什么原因导致 宝骏530自动挡车型性价比那么低呢？

　　大饼觉得问题应该是出在 宝骏530使用的这款6DCT 双离合变速箱身上。 宝骏的这款6DCT 变速箱来自 上汽集团，在 荣威RX5和 MG锐腾上都有使用，但在上汽那里这款6DCT是匹配2.0T 发动机，原因在于这款6DCT可以承受更大的 扭矩。而在 宝骏530这里却匹配1.5T 发动机，无疑是大材小用。而上汽其实是有一款7DCT匹配1.5T 发动机的，至于为什么不把这款 变速箱给 宝骏用，其实就毕竟耐人寻味了。

　　使用了高配的 变速箱，势必导致 宝骏530自动挡版本的性价比较差，虽然从表面上看 宝骏算是解决了没有自动挡的“痛点”，但一款没有性价比可言的自动挡又有多少实际的意义呢？

　　所以说 宝骏在自动挡上还有很长的路要走。