Entstehungsgeschichte der Baureihe 185
Die Baureihe 185 auch F140 AC1 genannt ist eine Elektrolok f眉r den G眉terzugdienst. Insgesamt wurden 405 Lokomotiven bei der DB AG angeschafft und sind bis heute im Einsatz. Die Baureihe 185 unterscheidet sich auf die Bauformen F140 AC1 und F140 AC2.
Die Bauzeit der Lokomotiven der ersten Bauserie begann 1999 und dauerte bis 2005. Gebaut wurden die Fahrzeuge von Bombardier in Kassel. Die Lokomotiven sind je nach Ausf眉hrung mehrsystemf盲hig und erreichen eine H枚chstgeschwindigkeit von 140 km/h.
Ziel der Entwicklung war es die betagten Einheitslokomotiven der Baureihe 140 aus dem Bestand der DB abzul枚sen. Als Basis wurden die Baureihen 145 und 146 genommen und weiterentwickelt.
Der 眉berwiegende Teil der 185 wurde mit lediglich zwei Stromabnehmern und entsprechenden Sicherheitssystemen ausgelegt, sodass die Loks nur in Deutschland und 脰sterreich eingesetzt werden k枚nnen. Es gibt jedoch auch Varianten mit vier Stromabnehmern und umfassendereren Sicherheitssystemen, sodass der Einsatz auch grenz眉bergreifen m枚glich ist.
Sp盲ter wurden unter der Bezeichnung F140 AC2 bzw. Baureihe 185.2 weitere, leicht abgewandelte Lokomotiven bei der DB AG angeschafft. Im Gegensatz zur vorherigen Bauserie wurde der Lokkasten crashoptimiert und eine Klappe f眉r die Wartung der Klimaanlage vorgesehen.
Die Lokomotiven der Baureihe 185 sind die in Deutschland an der h盲ufigsten anzutreffenden Baureihe und fl盲chendecken in Deutschland im Einsatz. Auch im Ausland und bei zahlreichen Privatbahnen sind die zuverl盲ssigen Lokomotiven im Dauereinsatz.
Das Roco Modell der Baureihe 185.2
Das gealterte Roco Modell der Baureihe 185.2 ist sowohl f眉r DC, als auch f眉r AC Modellbahnen verf眉gbar und ist bereits ab Werk und von Hand gealtert.
Im Fahrwerksbereich sind der typische rostbraune Staub und Schmutz von den Bremsanlagen und anderen Umwelteinfl眉ssen zu sehen. Im Dachbereich sind dunklere Verschmutzungen nachgebildet, die aufgrund der Fahrleitung auf das Fahrzeugdach fallen. An den Seitenw盲nden sind die f眉r die Baureihe typischen Verschmutzungen nachgebildet. In Verbindung mit Regen und Fahrtwind entstehen an den Lokseiten charakteristische Verwehungen.
Die Lok hat ein Dreilicht-Spitzensignal und rotes Schlusslicht, dass sich im Digitalbetrieb schalten l盲sst. Zur Digitalisierung steht die Schnittstelle nach NEM 652 zur Verf眉gung. Des weiteren hat die Lok eine Kupplungsaufnahme nach NEM 362 und eine KK-Kinematik. Der 5-polige Motor 眉bertr盲gt seine Kraft auf alle vier Achsen.
Passend zur gealterten Lokomotive finden Sie in unserem Shop auch passende Waggons f眉r einen authentischen G眉terzug. Lassen Sie sich inspirieren.
Wenn Sie einmal selbst eine Lokomotive altern m枚chten, dann finden Sie bei uns im Shop nat眉rlich auch das passende Material, Zubeh枚r und Lesestoff.
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