汽车生产制造就与餐馆做菜一样。一道好的菜，首先要有让人垂涎欲滴的菜谱，其次要有出神入化的厨师，不过重点的还是真材实料的食材，这样才能抓住客人的胃。

同样造车需要有好的研发设计团队和更好质量控制，更重要的优良零部件供应商保证质量。于是这次我在全新第八代凯美瑞身上挖掘它的“食材”用料的选择上究竟如何。

丰田在国内发布TNGA架构是曾表示

“通过TNGA的引进，来提升我们的开发、采购、生产的效率。极端来讲，某一个部件以前有100种或者200种，现在可能会变成1种。针对这1种零部件，会有更多工作人员从设计、开发、品质确认等方面，投入更多的工数来确保品质。通过TNGA的导入可以确保产生不良问题发生的可能性极大程度降低。”

TNGA架构最核心的目标就是制造出一台好车。车是一台上万个零部件组合成的工业精品。如何提高车性能和品质，就需要公司内部、研发以及供应商的配套升级，不可能所有零部件都是主机厂一家完成，需要优秀的供应商大力配合。

汽车是一台由上万个零部件组合成的工业品，要提高汽车的性能和品质，就需要研发、供应商配套和生产等各方面同步升级，不可能所有零部件都是主机厂一家完成，更需要优秀的供应商大力配合。

全新第八代凯美瑞作为首款引入国内的TNGA车型，笔者发现它的选材用料并不含糊，既有与丰田一路共同成长的日本本土品牌，也不乏国际知名的大牌，都是各自领域的佼佼者。

比如说前挡风玻璃使用了AGC旭硝子提供的夹层玻璃，具有能够有效隔绝紫外线照射、防碎裂以及隔音降噪等功能。AGC早在1907年创立，是日本最早的玻璃生产制造商。

侧窗采用的是福耀FY所提供的玻璃，福耀无论是在国内规模上、技术水平上都是还是出口量上都是数一数二的。大家应该都听说过福耀玻璃要去美国办厂的新闻吧。

天窗品牌很显眼，一眼就能看到，是来自电装的产品。仔细留意过的车主应该也会发现，这个天窗开合非常安静，比大多数品牌车型来说，体验都要好。

全新第八代凯美瑞全系使用LED大灯，这也是同级别中不多见。前大灯和后尾灯使用小糸制作所提供。小糸源于日本，也是丰田控股旗下的企业。同一体系下的供应商供应更有品质保证。

坐进全新第八代凯美瑞新车内并不会觉得有任何异味，除了用了更加环保的内饰外，空调还采用了Panasonic松下所提供的nanoe纳米水离子发生器。纳米水离子发生器能够分离分子中的异味以及沉降灰尘，提供良好的车内空气。用过家用空气净化器的小伙伴应该都对这个专利技术有印象。

安全带是由无锡理昌科技有限公司（TRCW）提供，商标上PRE表示凯美瑞采用的是预紧式的安全带。

这家公司是台日合资公司，由株式会社东海理化电机制造所（日）和信昌国际投资有限公司（台）合资建立。其中东海理化的主要股东为丰田和电装。TRCW产品主要涉及安全带、安全座椅等一些车上安全设备，主要向广汽丰田、一汽丰田、东风日产、广汽三菱等。

空气滤芯采用的是Toyota Boshoku Corp（丰田纺织）的供货，采用了纤维无纺布结构+双层滤纸结构。据了解这个空气滤芯经过优化，1微米以下的粉尘过滤能力提升了50%，透气性提高了20%。

全新第八代凯美瑞的点火线圈是由DENSO电装所提供。特别值得一提的是，这个点火线圈还是日本原装进口。同时火花塞也同样由DENSO电装所提供。

日系车用日本品牌的供应商也是理所当然，丰田车更加不例外。不过在全新第八代 凯美瑞身上却找到了欧系供应商，ABS泵由博世所提供。也就是电子车身稳定程序以及ABS防抱死系统都是由博世所提供。

博世在安全系统上也是老大哥，很多豪华品牌也选择使用，特别是宝马、奥迪、奔驰等。

全新第八代凯美瑞带有启停功能，可进一步节省燃油。不过由此也需要更重要的蓄电池支撑多次的启动。容量为65AH的蓄电池由汤浅所提供，确保供电的稳定性。

第一次驾驶全新第八代凯美瑞的时候，最让我惊艳的可以说是它过减速带和坑洼路面时，对颠簸振动的过滤效率。这次仔细观察才发现，原来全新第八代凯美瑞采用的是KYB所提供的减振器。

KYB这个品牌对于喜欢玩车的朋友来说应该非常熟悉了，KYB的减振器对行驶品质以及乘坐舒适性有极大提升。对丰田苛刻的技术要求，必须只有更专业的减振器公司才能做得到。

KYB也是全球最大的液压设备制造商之一，日本新干线列车的减震器都是他们家的做的。生产领域包括汽车、商用车、飞机、铁路、建筑、船舶等等，反正用得着减震器的地方都会看到KYB的身影，全世界每4支汽车减震器就有一支是KYB的。

转向系统是JTEKT捷太格特所供应的。这个牌子是转向系统行业的世界领先品牌。全新第八代凯美瑞转向系统的设计理念上与雷克萨斯一样，采用了电机下沉设计，这让全新第八代凯美瑞有了更宽敞的驾驶席空间。

前后刹车采用了日本ADVICS爱德克斯所生产。这个品牌是爱信旗下四大子公司的其中之一，主要业务涉及底盘和制动技术。

在汽车之家的对比测试中，我们可以发现凯美瑞的制动距离是同级别对比车型中最短的，约为40.22m。同时在连续十次的制动中，刹车衰减数非常小，制动距离并没有增加太多，非常安全。同时电子手刹执行器也是由ADVICS（爱德克斯）所提供。

制动橡胶油管采用的是TOYODA GOSEI（Tailand）丰田合成泰国工厂生产。橡胶管本具有较好的伸缩性能，不过选用不好的橡胶会容易老化。

泰国作为世界数一数二的橡胶生产国，在泰国生产的橡胶管能有更优质的原材料资源和更低的成本，这让凯美瑞的制动油管有更长的使用寿命。

当然全新第八代凯美瑞大多数的零部件主要是由电装所提供，比如说三元催化器、散热风扇电机、小喇叭、氧传感器、启停起动机、发动机控制电脑等等。

电装也是丰田控股的公司，使用同一体系下的供应商更有利于创新研发以及成本的控制，对就是少了中间商赚差价，沟通更加直接。

全新第八代凯美瑞在看得见的用料上早已经万里挑一无可挑剔。这些零部件细节上的用料和供应商配合，的确不如你坐进车内随手摸得到的塑料面板还是皮质材料来得显眼，但是全新第八代凯美瑞坚持将细节之处做到完美。

看不见不易察觉的零部件上也是下足功夫，大牌供应商以及多数日系供应商确保品质可靠。在那些看不见的地方，才是汽车制造行业真正的门槛所在，品质距离就是这样产生，也是经验所决定。凯美瑞口碑一直说开不坏的重要原因也就一清二楚。

所谓外行看热闹、内行看门道。一台车的外观好不好看，内饰设计用料够不够豪华，都是很容易感知的，但就跟我们以前组装台式电脑一样，主机里面用的CPU、主板、显卡、硬盘等等，不同品牌型号往往意味着明显的性能和品质差别。

而在这些不容易直接发现的地方，全新凯美瑞的确能够体现出丰田一贯的细致，以及作为一台全球车型的范儿。希望各位朋友看完这篇分享之后，更懂得怎样去选一台物有所值的车子。