文：马骁进

5月25日晚，理想汽车在北京举办春季发布会，2021款 理想ONE正式亮相。新款车型在外观、内饰、配置、动力系统、辅助驾驶等方面均有调整或升级，同时指导价也上浮1万元至33.8万元及34.8万元。2021款理想ONE会于6月1日起开始交付。

2021款理想ONE在设计方面的调整主要集中于细节处，整体变化不大，不仔细观察很难发现与现款车型的差异。

外观方面最大的不同在于新增了两款涂装颜色，分别是名为Deep Green的深绿色珍珠漆以及名为Tech Blue的深蓝色冷光漆，加之此前的Baby Blue珍珠漆，2021款理想ONE提供三款特别涂装。当然，选择这三款靓丽的车身颜色需要比普通车漆多付1万元。

除了显而易见的车漆之外，2021款理想ONE还对下包围的样式做了细微调整，同时前格栅内部的蜂窝格的尺寸更大。环形LED灯带依旧是理想ONE的特色之处，2021款车型将转向灯从大灯剥离出来，单独安置在了包围两侧。

2021款理想ONE的车身长度增加了10毫米，宽度、高度及轴距均未发生变化。20英寸运动型双色轮圈取代了此前的运动型灰色轮圈，样式会更兼顾豪华与动感。

内饰部分的变动更加细微，肉眼可见的仅有方向盘样式的小幅调整。而肉眼不可见的改动在于增加了使用地平线J2芯片的NPU自然语音处理单元，语音识别能力会有所提升。

2021款理想ONE会更加照顾驾乘人员的乘坐体验，取消了7座车型，仅保留6座版。同时座椅内部填充物也来的更软，还增加了一二排的腰托及按摩功能。

理想ONE的这次改款非常有理工男气质，表面的改动并不大，但其内部的动力系统、辅助驾驶软硬件却都有着质的提升。

续航方面，2021款理想ONE使用了体积更紧凑的三合一后电机，这使得油箱容积可以设计得更大。其NEDC综合续航里程升级至1080公里，纯电续航里程也提升至188公里。其电池容量仍为40.5千瓦时，20%-80%电量快充时间为半小时。2021款车型还支持最大功率2200千瓦的对外放电，可以满足野炊露营的需要。

辅助驾驶能力的提升应该是理想ONE此次升级最为关键的点。感知层面，2021款理想ONE使用了5个毫米波雷达、5个摄像头以及12个超声波雷达，其中ADAS摄像头的像素提升至800万，精度可达4K级别，识别角度也提升至120度。辅助驾驶芯片则来自地平线，两颗征程3芯片可以提供10TOPS的运算能力。辅助驾驶系统被称之为理想AD，目前可实现L2级别辅助驾驶，到今年三季度，理想AD将会具备全国所有高速及封闭快速路段的NOA导航辅助驾驶能力。

一直以来，理想ONE的增程路线都备受质疑，网络上关于其技术、保值率、质量的争议不断。但其独到的奶爸车定位以及没有里程焦虑带来的便捷度，当然还有创始人本身的号召力也让它受到一大批粉丝的追捧。在4月份，理想ONE售出5539辆，位于当月新能源销量榜第五位，也是最畅销的国内新势力车型。这次改款，理想把重点放在了辅助驾驶能力的提升上，让它拥有了第一梯队的实力。同时续航能力、配置水平也都有所提升，个人认为这一万元的价格涨幅还是比较实惠的。