汉十高铁正在进行最后的铺轨
“一二三，加油！一二三，加油！”6月22日，在十堰市十堰北站余家山隧道出口，在一声声铿锵的号子声中，最后一根500米长轨精准落在枕木上，标志着汉十高铁全线轨道贯通，为汉十高铁年底通车运行奠定了坚实的基础。届时，湖北省从孝感、襄阳到十堰等鄂北、鄂西北地区的多个县市将携手迈入高铁时代。武汉至十堰乘火车时间将缩短至少一半，全程最快只需1小时50分钟，武汉到襄阳只要1小时，到随州只需半小时。汉十高铁还将继续向西安方向延伸，最终构建起我国铁路版图横贯东中西部的高铁大通道。
汉十高铁正在进行最后的铺轨
汉十高铁全线轨道贯通
6月22日10时16分，十堰北站余家山隧道出口，在中铁十一局三公司WZ500型铺轨机的徐徐推送下，汉十高铁最后一根500米长钢轨，精准地落在十堰北站有砟道床的轨枕上。
中铁十一局汉十高铁铺架分部经理周斌介绍称，汉十高铁新建孝感至十堰段全长399公里，共铺轨791公里。建设者经过8个多月的奋战，使用我国自主研发的无砟轨道专用机械，实现每天铺轨10公里、焊轨4公里，优质高效完成了铺轨任务。
中铁十一局三公司汉十铺架项目部党工委书记姜仁志介绍称，汉十高铁采用国内先进技术移动闪光焊，焊接完成后还要对焊接头内部进行超声波扫描诊断，就像医生给病人做“B超”，可查看到肉眼看不到的“病害”，及时发现有没有焊透、伤损、气泡或夹杂物等缺陷。每个焊接头有自己的“身份信息”，包含焊接头的焊接日期、焊接施工负责人、焊接机组号等信息，实现质量可追溯。
汉十高铁全线轨道铺通后，将对每根500米的长轨实施精调，使轨距正负误差控制在1毫米内。待完成轨道精调、“四电”设备安装及调试等工序后，汉十高铁将进行静态验收和联调联试。此前，汉十高铁动车司机和乘务员培训已在襄阳、武汉陆续展开。
据介绍，汉十高铁线路全长399.126公里，设计时速350公里，总投资520亿元，自南向北依次共设武汉西站、汉口站、孝感东站、孝感西站、安陆西站、随州南站、枣阳站、襄阳东津站、谷城北站、丹江口南站、武当山西站、十堰北站12个车站。其中汉口至孝感东利用现有汉孝城际线路。汉十高铁通车后，武汉至随州、襄阳、十堰最快仅需30分钟、1小时、1小时50分钟，运行时间比目前节省至少50%，湖北省从孝感、襄阳到十堰等鄂北、鄂西北地区的多个县市也将就此携手迈入高铁时代。
最美高铁带你遇见最美武当
汉十高铁2015年12月2日开工建设，预计2019年12月31日正式开通营运。施工方中铁十一局汉十高铁项目部相关人士介绍称，汉十高铁沿线地质条件复杂多变，从东向西分别经过江汉冲积平原区、随应丘陵区、汉江冲积平原区和武当山低山区四个地貌单元，穿越采空区、顺层、滑坡、坍塌、危岩落石、堆积体等不良地质地带，地势起伏相对高差达200至300米，桥隧比例高达68%。更重要的是，这是湖北省境内一条重要的旅游观光线路，环保要求十分严格，整个线路铺轨面临着更多要求和挑战。
中国铁路武汉局集团相关人士称，汉十高铁沟通武汉城市圈和鄂西生态旅游圈，串联起长江经济带和汉江生态经济带。该高铁沿线经过国家湿地公园、国家级风景名胜区，连通武当山、古隆中、炎帝神农故里、黄鹤楼等著名风景名胜，是一条重要的黄金旅游观光线路，沿线旅游收入占据湖北省旅游收入的70%以上，被有关专家称为湖北省最美高铁。
“尤其是汉十高铁穿越武当山时，遇到了巨大的建设难题：山上，是世界文化遗产保护区；山下，是南水北调核心水源地。”据设计单位铁四院铁四院负责人介绍，汉十高铁十堰段选线时，最终从3个比选方案中选取了隧道下穿武当山的南线设计方案。该方案绕避了武当山核心景区和古建筑群，同时也绕开了丹江口水库大部分区域，对生态环境影响最小。全线通车后，时速超过300公里的高铁将通过这9公里的地下隧道群，穿过武当山，从武汉疾驰至十堰。
向西延伸武西高铁3小时到西安
记者从省发改委了解到，汉十高铁是全国首条由地方主导建设的高速铁路，也是湖北省迄今为止投资最大的铁路项目，是西（安）武（汉）高铁的重要组成部分。
西安至十堰高铁西起陕西省西安市，向东南引线穿越秦岭山脉，经商洛和十堰两市，与建设中的武汉至十堰高铁相接，形成西安至武汉又一快速铁路客运通道。西十高铁正线全长约266公里，共设置车站7处，其中陕西省境内179公里，湖北境内87公里。设计行车速度350公里/小时，工程估算总投资526.6亿元。计划2019年全线开工，2022年建成试运营。
记者从省发改委铁路办了解到，西安至十堰高铁引入十堰北站相关工程建设已全面启动，预示着汉十高铁建设进入收尾攻坚阶段，西十高铁建设即将拉开帷幕。
汉十高铁也是《国家中长期铁路网规划》中福（州）银（川）高铁的重要组成部分，建成后，将成为湖北沟通广大西北地区的高速客运大动脉和国家战略大通道。2022年西安至十堰高铁开通后，武汉到西安的路程将比现在少300公里左右，再也不必绕行郑州，武汉到西安最快只需3小时。
湖北省铁路今年新增运营里程856公里
省发改委铁路办发布消息称，随着年底汉十高铁的开通，今年湖北省铁路将实现新增运营里程856公里，成为有史以来新增运营里程最多的一年。届时，湖北省铁路总运营里程将突破5000公里。目前，10个续建项目加快推进，包括汉十高铁、郑万高铁、安九高铁、黄黄高铁、蒙华铁路、黔张常铁路、汉宜线大福至仙桃城区支线铁路等。此外，郑万铁路郑州至襄阳段也将开通运营，郑州至万州高铁全长818公里，待全线建成通车后，从襄阳北上郑州仅需1个半小时，到北京也只需4小时，南下可坐高铁到南漳、保康、神农架、重庆等地。
中国铁路武汉局集团相关铁路专家称，汉十高铁开通后，襄阳、十堰等到北京、上海、广州、香港等全国大中城市的时间也将大幅缩减，襄阳、十堰等都将全面进入高铁时代。还将实现襄随十城镇带与武汉城市圈的公交化，从而拉近“武汉城市圈”与“襄十随城市群”的时空距离。
汉十高铁不仅是湖北省内连通武汉、十堰、随州的重要区域性快速铁路，也将是沟通华中与西北地区、东南沿海的国家战略大通道。汉十高铁是武汉至西安国家高速铁路的重要组成部分，向西将连接宝兰高铁、兰新高铁，形成与西北、中亚甚至西北欧的对接，向南在汉与武广铁路相连，并连通武九、合福等客运专线，直达福建、厦门，全线形成了一条横贯东中西部的大通道。项目的建成有利于完善国家铁路网布局，对推动长江经济带开放开发、中部崛起、西部大开发，具有重要战略意义。（胡勇谋,吕锐,彭特,杨侃,营蒙蒙,刘连强）