提到“中国特供车”，很多人会想到上汽大众朗逸、一汽大众宝来、东风日产轩逸等有口皆碑的爆款车型。为了抢占中国市场，JEEP痛定思痛放下越野情怀包袱，推出了城市SUV——大指挥官。

作为高度对标丰田汉兰达的中型SUV，JEEP大指挥官被许多业内人士寄予厚望，毕竟以JEEP品牌深厚的越野功底和专为中国市场打造的5/7座城市SUV定位，JEEP大指挥官应该会大放异彩。谁也没想到，JEEP大指挥官上市后不但没有撂倒丰田汉兰达，甚至连水花都不曾溅起。数据显示：2020年JEEP大指挥官全年销量7290辆，2021年1-4月累计销量2239辆，彻底沦为冷门产品。

“中国特供车”并非好事

JEEP大指挥官之所以销量惨淡，首要原因就是被“中国特供车”身份给耽误。或许有人会好奇，同为“中国特供车”上汽大众朗逸、一汽大众宝来、东风日产轩逸等车型混得风生水起，而JEEP大指挥官为啥就不行？

第一是品牌区别，第二则是售价/定位不同，第三就是竞争对手实力。

第一点很好理解，无论是大众还是日产，在国内知名度都远超JEEP，品牌产品线更加丰富，大街小巷能见度更高，它们推出“中国特供车”可谓皆大欢喜。

第二点也是至关重要的一点，上汽大众朗逸、一汽大众宝来、东风日产轩逸等“中国特供车”不仅定位主流家庭关注度较高的紧凑型轿车，并且售价合理在大部分用户可承受范围内。而JEEP大指挥官定位中型SUV，且售价高达25-30万元区间，已经触及豪华品牌领域。

第三点更给了JEEP大指挥官致命一击，别的不说，请问你手握30万左右预算，且必须要选择一款7座SUV，你会怎么选？丰田汉兰达？福特锐界？它们都有不俗的产品力，很少有人会想到JEEP大指挥官吧！

综上所述，“中国特供车”放在某些品牌车型上或许会事半功倍，而在JEEP大指挥官身上反而大打折扣，销量惨淡水土不服也在情理之中。

整体售价较高 故障频繁品质堪忧

找了一大堆理由为JEEP大指挥官销量惨淡开脱，归根结底还是售价较高。回到价格，JEEP大指挥官售价23.98万-36.98万，实在不便宜。更可笑的是，当潜在用户准备入手JEEP大指挥官时，才发现以越野闻名天下的JEEP竟然在大指挥官身上作出了离奇的安排，其中2.0T低功率版均为两驱，若要体验JEEP的四驱系统必须上升至2.0T高功率版，这不摆明了让消费者提高预算购买高配四驱版本？

除了售价较高，JEEP大指挥官销量惨淡还有一个致命伤——故障频繁品质堪忧。据许多JEEP大指挥官车主反映，自己的爱车出现过悬架底盘异响、发动机异响、前后悬挂故障、车灯进水、天窗漏水等故障。层出不穷的故障和良莠不齐的品质也反映一个问题，JEEP大指挥官这个“中国特供车”从诞生之初就有一大堆问题，从动力总成、底盘悬架系统再到细节，试问周身是“病”的JEEP大指挥官如何赢得用户好评？

JEEP大指挥官成也“中国特供”败也“中国特供”，正是专供中国市场的身份才让JEEP大指挥官拥有一副看似不错的城市SUV模样，反过来说恰巧因为非全球化车型的统一标准和产品迭代，JEEP大指挥官经验不足故障频发品质堪忧，再加上售价较高，JEEP大指挥官销量惨淡也不足为奇。

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