1 / 6 伊尔-18（Ил-18Д）客机是大名鼎鼎的苏联伊柳申设计局的经典之作。于1955年开始设计，1959年首次投入航线，是世界上较早出现的使用涡桨动力的大中型飞机之一，装有4台4000马力的伊维切恩科AI-20发动机，为伊尔-18提供了充沛的动力，加之良好的气动布局、较为合理的结构设计以及在苏系客机中堪称出彩的内部装饰，使伊尔-18成为社会主义阵营中相当成功的一型客机。伊尔-18的足迹遍布各大洲，优雅的机翼略过了东欧的牧场、东亚的农田、非洲的山脊、中东的沙漠。至1979年，伊尔-18曾接受了20多个国家的订货，共生产了565架，甚至很长一段时间还曾被我国作为专机，例如B-232号伊尔-18飞机，作为国家重要文物静静地在中国航空博物馆展出，讲述了伊尔-18的不平凡历史。伊尔-18新世纪仍在俄罗斯和独联体国家有服役，直到2006年，出于安全考虑，伊尔-18被欧盟下令禁止飞往欧洲。图①②是高丽航空的伊尔-18客机座舱，以及漂亮的空姐。
2 / 6 伊尔-18（Ил-18Д）客机是大名鼎鼎的苏联伊柳申设计局的经典之作。于1955年开始设计，1959年首次投入航线，是世界上较早出现的使用涡桨动力的大中型飞机之一，装有4台4000马力的伊维切恩科AI-20发动机，为伊尔-18提供了充沛的动力，加之良好的气动布局、较为合理的结构设计以及在苏系客机中堪称出彩的内部装饰，使伊尔-18成为社会主义阵营中相当成功的一型客机。伊尔-18的足迹遍布各大洲，优雅的机翼略过了东欧的牧场、东亚的农田、非洲的山脊、中东的沙漠。至1979年，伊尔-18曾接受了20多个国家的订货，共生产了565架，甚至很长一段时间还曾被我国作为专机，例如B-232号伊尔-18飞机，作为国家重要文物静静地在中国航空博物馆展出，讲述了伊尔-18的不平凡历史。伊尔-18新世纪仍在俄罗斯和独联体国家有服役，直到2006年，出于安全考虑，伊尔-18被欧盟下令禁止飞往欧洲。图①②是高丽航空的伊尔-18客机座舱，以及漂亮的空姐。
3 / 6 伊尔-18（Ил-18Д）客机是大名鼎鼎的苏联伊柳申设计局的经典之作。于1955年开始设计，1959年首次投入航线，是世界上较早出现的使用涡桨动力的大中型飞机之一，装有4台4000马力的伊维切恩科AI-20发动机，为伊尔-18提供了充沛的动力，加之良好的气动布局、较为合理的结构设计以及在苏系客机中堪称出彩的内部装饰，使伊尔-18成为社会主义阵营中相当成功的一型客机。伊尔-18的足迹遍布各大洲，优雅的机翼略过了东欧的牧场、东亚的农田、非洲的山脊、中东的沙漠。至1979年，伊尔-18曾接受了20多个国家的订货，共生产了565架，甚至很长一段时间还曾被我国作为专机，例如B-232号伊尔-18飞机，作为国家重要文物静静地在中国航空博物馆展出，讲述了伊尔-18的不平凡历史。伊尔-18新世纪仍在俄罗斯和独联体国家有服役，直到2006年，出于安全考虑，伊尔-18被欧盟下令禁止飞往欧洲。图①②是高丽航空的伊尔-18客机座舱，以及漂亮的空姐。
4 / 6 伊尔-18（Ил-18Д）客机是大名鼎鼎的苏联伊柳申设计局的经典之作。于1955年开始设计，1959年首次投入航线，是世界上较早出现的使用涡桨动力的大中型飞机之一，装有4台4000马力的伊维切恩科AI-20发动机，为伊尔-18提供了充沛的动力，加之良好的气动布局、较为合理的结构设计以及在苏系客机中堪称出彩的内部装饰，使伊尔-18成为社会主义阵营中相当成功的一型客机。伊尔-18的足迹遍布各大洲，优雅的机翼略过了东欧的牧场、东亚的农田、非洲的山脊、中东的沙漠。至1979年，伊尔-18曾接受了20多个国家的订货，共生产了565架，甚至很长一段时间还曾被我国作为专机，例如B-232号伊尔-18飞机，作为国家重要文物静静地在中国航空博物馆展出，讲述了伊尔-18的不平凡历史。伊尔-18新世纪仍在俄罗斯和独联体国家有服役，直到2006年，出于安全考虑，伊尔-18被欧盟下令禁止飞往欧洲。图①②是高丽航空的伊尔-18客机座舱，以及漂亮的空姐。
5 / 6 伊尔-18（Ил-18Д）客机是大名鼎鼎的苏联伊柳申设计局的经典之作。于1955年开始设计，1959年首次投入航线，是世界上较早出现的使用涡桨动力的大中型飞机之一，装有4台4000马力的伊维切恩科AI-20发动机，为伊尔-18提供了充沛的动力，加之良好的气动布局、较为合理的结构设计以及在苏系客机中堪称出彩的内部装饰，使伊尔-18成为社会主义阵营中相当成功的一型客机。伊尔-18的足迹遍布各大洲，优雅的机翼略过了东欧的牧场、东亚的农田、非洲的山脊、中东的沙漠。至1979年，伊尔-18曾接受了20多个国家的订货，共生产了565架，甚至很长一段时间还曾被我国作为专机，例如B-232号伊尔-18飞机，作为国家重要文物静静地在中国航空博物馆展出，讲述了伊尔-18的不平凡历史。伊尔-18新世纪仍在俄罗斯和独联体国家有服役，直到2006年，出于安全考虑，伊尔-18被欧盟下令禁止飞往欧洲。图①②是高丽航空的伊尔-18客机座舱，以及漂亮的空姐。
6 / 6 伊尔-18（Ил-18Д）客机是大名鼎鼎的苏联伊柳申设计局的经典之作。于1955年开始设计，1959年首次投入航线，是世界上较早出现的使用涡桨动力的大中型飞机之一，装有4台4000马力的伊维切恩科AI-20发动机，为伊尔-18提供了充沛的动力，加之良好的气动布局、较为合理的结构设计以及在苏系客机中堪称出彩的内部装饰，使伊尔-18成为社会主义阵营中相当成功的一型客机。伊尔-18的足迹遍布各大洲，优雅的机翼略过了东欧的牧场、东亚的农田、非洲的山脊、中东的沙漠。至1979年，伊尔-18曾接受了20多个国家的订货，共生产了565架，甚至很长一段时间还曾被我国作为专机，例如B-232号伊尔-18飞机，作为国家重要文物静静地在中国航空博物馆展出，讲述了伊尔-18的不平凡历史。伊尔-18新世纪仍在俄罗斯和独联体国家有服役，直到2006年，出于安全考虑，伊尔-18被欧盟下令禁止飞往欧洲。图①②是高丽航空的伊尔-18客机座舱，以及漂亮的空姐。