有人问我，S级是什么？无疑对于 奔驰来说，S级就是它的门面担当。但是当我试驾了全新 奔驰S级 (配置 |询价)以后，我发现，S级不仅仅是奔驰的门面，也是汽车界的门面。
之所以这么说，当然有奔驰是汽车发明者的原因，不管奥迪和宝马如何进攻，始终不及奔驰的江湖地位，即使是劳斯莱斯和宾利在奔驰面前也只能说是后来者，无疑在车圈奔驰是绝对带头大哥，而奔驰S则是这位大哥的“大杀器”。
近70年的发展早已奠定了奔驰S级的江湖地位，豪华的标杆早已立下，每一次奔驰S级的换代都能在车界江湖产生蝴蝶效应，这次也是如此。
先来看看外形吧，说实话奔驰S级发展到今天，那种自带霸王色的霸气外观还能有什么变化？是的眨眼一看全新奔驰S级和上一代并没有太大的区别，依然还是那种泰然自若的沉稳外形，依然还是那种不怒自威的存在。
不过在细节上，尤其是在灯组上，奔驰S依然有了全新的变化。提到灯大家肯定会想到奥迪，不过奔驰表示：“不和你争，不代表你就是最强。”全新车型的“流星雨”数字大灯令人印象深刻——延续自第十代S级轿车的“三道杠”点阵式设计代表了传统，而260万像素的数字微镜技术，实现“流星雨”仪式感与高度精确的光束分布则代表了奔驰S的现在，时尚气息于古典气息相结合正符合奔驰S的精准定位。
尾灯也同样出色，“湖光楼影”水平延展双段式尾灯不但构造精美，而且其中的灯珠细节也表现出极致的奢华感受，再加上钥匙靠近就能伸出的四个隐藏式门把手，科技感和仪式感满满，当然作为奔驰S级的主人可能不会在乎，但是对于我辈来说这样的感觉确实很棒。
进入内部，相信大家都对当年奔驰S的双联屏记忆深刻，那真的是震惊了所有人，如今模仿双联屏的车企多如过江之鲫，奔驰的E级、 C级 (配置 |询价)乃至A级都用上了双联屏，但是今天奔驰S级告诉我们——双联屏我不玩了。
什么？奔驰S竟然采用了传统的双屏？这是奔驰的没有良心还是技术倒退？其实奔驰S级告诉我们，关于屏幕我有新的玩法。
裸眼3D液晶仪表盘，层次分明，清晰度极高，而且由于内置感应设备，屏幕可以随着目光的移动而移动，这在车界来说应该是一个创新。
超级中控大屏谁都有，但是奔驰S的还是不一样，分辨率就不说了，作为S级理应是最好的，但是这地图的细节确实令人惊讶，附近的建筑名、高架的信息一印俱全，整体细节上完全做到了业内领先，给我们留下了深刻的影像。
跟别说全新的氛围灯、智能语音等，奔驰S级的配置就真的不多说了，反正该有的都有，别人没有的我也有，不然怎么叫豪华标杆呢？
最后说说驾驶体验模式，说实话不想说这款3.0L直列六缸发动机并且匹配48V轻混的参数了，说实话有点苍白，就不凑字数了。这次的试驾由于是车队道路试驾，无法体验到加速的乐趣，不过从整款车的表现来看，发动机肯定是没有发力的，但是整车的稳定性表现确实上成，不急不慢不燥是S级的核心驾驶感觉，其实即使你把这款车开到120公里/小时，它还是那种稳稳的姿态。
车内安静的不像话，风噪、胎噪什么都不说了，但是发动机的噪音也是极小，恐怕只有在晚上才能听到，这确实展现了S级应该有的水准。
纵置9AT变速箱响应速度很快，换挡积极，并且没有任何的顿挫感。不过最舒适的还是后排的乘坐。空间不但大而且座椅非常舒适，毕竟这款车的核心还是在后排，这就恐怕只有车主才能去感受了。
写在最后：
总体来说，S级还是那个S级，高高在上，沉稳、大方，充满科技感，就好像奔驰的发展，不激进、不暴躁，有的只是那总豪华带来的尊贵感，说实话，这种车我是不敢说它有什么缺点的，如果硬要说只能说自己不够努力，买不起。
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