今天介绍一款前一段时间Lexus ES，大家都知道，最重要的车型，是 10 月上市的 ES 300h，除了拥有原本的大器外型，还增加最新油电复合动力，经过我们试驾之后，赫然发现 ES 300h 的后座配备丰富度，居然已经有 LS 的感受了！

相比 ES 200，同样都是 ES 的相同车头设计，这设计也来自于旗舰房车 LS，面积更宽的辐射状纺锤水箱护罩，搭配箭型日行灯。虽然车头设计相同，ES 300h 旗舰版的头灯形式上，采用 3 颗 LED 灯；入门的豪华版，则是单颗 LED。

这一代的 ES，车身更长，不过车高降低，加上新的 GA-K 底盘，有效降低车身高度，让 ES 在驾驭感上，能提升到 LC 及 LS 的感受。在轮圈部分，ES 300h 旗舰版除了有 18 吋铝圈，为了提供更好的车室隔音效果，这也只有 ES 300h 旗舰版独有。

车尾则是 LC 双门轿跑车的设计风格，L-shaped LED 尾灯搭配车侧立体腰线，营造出强烈的跑车感，ES 300h 车型更标配后扰流尾翼，帅气程度再加分。电池移至后座椅下方，后行李箱空间也从前一代的 425 公升，提升到 454 公升，摆放 高尔夫 (配置 |询价)球袋更方便。

ES 300h 旗舰型的车内配备，多半与 ES 250 旗舰版看齐，但在舒适配备上，ES 300h 旗舰型却更胜一筹。

最显眼的配备，莫过于中控的 12.3 吋荧幕，同时还标配原厂中文卫星导航，并具备 360 度影像系统，可查看一圈的状况。另外搭配 Mark Levinson Premium Sound 附 17 个扬声器，在四个门板旁，都有 Mark Levinson 的字样，一上车就能看到，相当虚荣，而且也让车内有如一个小型音乐厅。

ES 300h 旗舰版也标配 Hud 抬头显示器，车主可选择关闭或开启。为了营造高级质感，在中控荧幕旁有一个复古石英钟，对于这款车的购买族群而言，这种石英钟才对他们的胃口，质感是首要重点。

与旗舰房车 LS 一样，ES 300h 有著相同的驾驶座仪表设计，仪表右上方的智能多重驾驭模式，可调整 Eco、Normal 以及 Sport，鞍部位置也有纯电模式的 EV 模式，让驾驶能依照不同的路况及喜好，调整适合的模式使用。

刚刚提到 ES 300h 舒适配备，重点就在座椅上。座椅直接用上 Semi Aniline 顶级真皮，这是 ES 全车系中，唯一独有的配备。驾驶座及副驾驶分别有 10 向及 8 向电动调整，而且都具备加热、通风座椅，还有 3 组的记忆功能。

ES 300h 车室里，最让人惊艳的，莫过于后座，将中央扶手放倒，除了有基本饮料杯架以及小型置物空间，更重要的是那控制面板，可以控制后档电动遮阳帘，后座空调温度，音乐播放及音量大小声，以及可调整倾斜 8 度的电动后座椅，也能透过副驾座侧边的按键，调整副驾座位的位置，俨然是旗舰房车 LS 等级才有的配备，加上 2,870mm 长轴距，坐在 ES 300h 旗舰版的后座，舒适感绝对不是一般房车能相比的。

以往这类大型房车，从来都不会有太多的驾驭感，反而更多的诉求都是在舒适的乘坐，偏软的悬吊设定。ES 300h 有了跟过往不大相同的驾驭调性， ES 300h 已经不会有那种过于舒适的软脚感，当然 ES 300h 仍是一辆大型前驱房车，舒适仍然是它的主打卖点，但多了一点驾驭感，让它在路上的行驶，提供更多稳定安全感受，而不是让你开它去杀弯的。

小编认为这款车的众多特色都是在全方位的迎合了中国人的用车需求，尤其在今年七月份，更是打破纪录，一个月销售了15000辆，如果这款车结合一下2.0T+8AT的变速动力，就更令人兴奋了。