很多人认为，十万公里是一辆汽车的一道坎儿。过了十万公里，一辆汽车就逐渐进入老年阶段。各个零部件显著老化，车辆整体性能下滑严重。
而也有不少人认为，一辆十万公里的车其实正值壮年，车况依旧处于巅峰状态，只要保养得当，跑个二三十万公里没有问题。要知道，一辆六年下线的出租车动辄近百万公里，依旧健步如飞。
且不论谁对谁错，当自己准备掏钱购买二手车时，不少准车主确实将十万公里作为一道硬门槛。凡是过了十万公里的车，无论车况都不值得购买，事实真的如此吗？
其实，一辆正常保养，七八年车龄接近十万行驶里程的二手车，还是值得购买的。
一辆十万公里的二手车，说它正值壮年，也是有一定道理的。我们不能仅通过车龄就盖棺定论为“旧车”。
对于一辆寻常的家用车来说，七年到十年累计里程接近十万公里是一个正常的表现。而在这段使用期间内，只要做足常规保养，没有大事故，车况问题其实不用过于担心。
所以，只要满足以上条件，并且价格公道，十万公里并不是什么骇人的数字。相反，七到八年左右车龄的二手车，售价基本上已经跌入谷底，买来作为一段时期的代步车其实非常合适，转手再卖也不会亏损很多。
有一种情况需要额外注意，就是那类只有两三年车龄但里程数很大的二手车。这类车型基本上都是用来跑长途的，也就是说，经常在陌生地区行驶，车况得不到保障。
不要断然相信“不怕跑、就怕放”这样的说法。虽然车龄很短，但实际上，很多类似的车都是“战损”成色，购买风险很高。反倒不如那些用来买菜代步，里程数正常的二手车靠谱。
当然，里程、车龄只是参考，最重要的还是车况，并且，在车况不错的情况下，到手的二手车还需要做一些整备才可以安心上路行驶。
1常规保养
如果不是很清楚上任车主的保养情况，在购得二手车之后，应该随即去做一次常规保养。
更换机油机滤，方便自己重新掌握保养周期。这个钱，不能省。
2检查车况
在做小保养的同时，也要请专业的维修技师检查一下车辆的易损零部件情况。包括轮胎、各项油液的更换，特别是刹车油、变速箱油等。
此外，火花塞、正时皮带和其他几个滤芯都需要检查。
3底盘易损件
七八年十万公里的二手车，很多底盘的易损件确实开始出现老化迹象。症状为底盘质感松散，行车异响、共振。
因此，需要对底盘的易损件进行维修更换。比如检查连杆控制臂的链接轴套是否老化破损、传动半轴油封是否渗漏、前后减震是否漏油。
另外像发动机机脚垫等也需要检查是否老化损坏。
4适当清洁、翻新
虽然购买的是二手车，但进行适当的清洁、翻新还是很有必要的。
整备项目包括漆面的整备、内外饰清洗除味、空调管路清洗等。因为这些项目并不影响行车安全，因此可以酌情进行维护消费。
总结
购买二手车，车龄、里程都只能起到参考作用。真正核心的，是车况，要排除掉一切事故车、水淹车以及各种手续不全的二手车。
只要价格合适，十万公里的二手车还是可以购买的，如果以此当做硬门槛，没准会错失很多性价比极高的二手车。