白色的标线笔直地延伸至远方，黑色沥青的两旁是秋日的大地，铺绿缀黄，稻谷飘香，浚县的村民们将玉米、花生等作物采收装车后，行驶在平坦宽阔的大道上。这得益于中建二局三公司基础设施分公司恢复重建的G230国道在9月20日顺利通车。

中建二局三公司承建的浚县普通公路灾后恢复重建项目三标段位于河南省鹤壁市，施工内容包括一级公路22.617km、二级公路25.093km、三级公路38.3km、四级道路159.364km。G230通武线内浚界至寨外村段灾毁恢复重建工程路线全长11.36公里，是连接内黄县与浚县的重要经济通道，也是贯穿浚县南北的重要交通干线。

修复后的道路将解决浚县灾后城乡道路问题，在完善基础设施建设，提升浚县防汛减灾能力，促进地方经济社会发展，助力乡村振兴等方面发挥重要作用。

匠心建造，灾毁路面重获新生

路面翻修时，废弃的沥青混合料直接舍弃在造成资源浪费的同时，还会对环境造成污染。项目采用全深式冷再生施工技术，“就像用一只无情铁掌将原有路面捣碎，再将捣碎后的碎石按照比例与新材料进行混合再生利用。”项目人员解释道。

冷再生施工工艺能进行迅速的路面翻修，施工便捷，提升施工效率，也可以减少给路面交通带来的压力。同时，该工艺的应用能够在最大限度上利用旧路材料，减少环境污染，延长道路的使用期限，符合交通可持续发展的要求。

在路缘石施工过程中，面对传统的路缘石预制施工进度慢、整体强度差等问题，项目采用路缘石现浇法，可根据现场复杂的条件做到“量体裁衣”，浇筑成线形顺畅美观的路缘石，平均每天可铺筑约0.8公里。该方法具有施工灵活便捷、速度快、平整度好等优点。 

科学养护，防护盾牌迎面破冰

项目修复改建的西阳涧东桥位于屯子镇西阳涧村，是附近村庄东西通行的重要通道，跨越共产主义渠支流，桥梁全长 37m，宽8m。

每到冬天，共产主义渠支流会结上10厘米厚的冰，在春季气温升高河流融冰时，坚硬的冰块会在水流的带动下，对桥墩造成较大的撞击和摩擦，不仅会使桥墩外表面混凝土脱落，导致钢筋外露腐蚀，还可能对桥墩造成较大的横向变形，从而影响到桥梁安全，构成安全隐患。

项目将采取破冰体施工工艺，在该桥的两个桥墩设置破冰体。“为使流冰在接近桥墩前被破冰体撞碎，项目将在墩柱前方五米处预先设置破冰体，破冰装置的尖头迎着水流的方向，从远处看，将像一艘艘破冰前行的战舰。”项目总工程师王长明介绍道。破冰装置可以使桥墩避开流冰与漂流物等“险滩暗礁”，提升桥梁设备科学养护水平，延长桥梁使用寿命。

统筹组织，攻坚克难助力秋收

G230沿线施工条件复杂，被交道口多达37个，且沿线两侧商铺多，人员车辆往来密集，道路封闭困难……施工难度高、导行压力大、汛期时间长、防疫责任重，重重障碍摆在面前。

项目结合施工区域地形，合理调整施工方案，以善堂镇为中点采用分两段的施工方法，先对善堂南段进行了水稳及沥青下面层摊铺，然后进行善堂北段施工，从而保证了善堂通往外界的道路不断交，保证了周边村庄群众出行方便。

G230国道摊铺水稳时正逢河南汛期，项目部根据施工节点倒排工期，采用两班制轮流盯控现场。工长夏中强说：“大家每天在现场的时间至少20小时，吃住都在工地上，困了就在车上眯一会儿，机器的声音在耳边嗡嗡作响。而且这条路上白天通行的大车多，我们只能在晚上尽量多施工一些，才能保障工期。夏天的时候蚊子又多又狠，不知道什么时候就被咬了。”

谈到G230通车给农民带来的好处，夏中强似乎有说不完的话。他表示：“浚县自古就有‘天下粮仓’的名声，九月是丰收的季节，如果我们没有把这条路修好，农民们收割时还需要绕行，带着农具很不方便。因此我们尽最大努力让它尽早通车，方便了当地居民，我们也感到非常开心。”

待到秋收黄金时，它把旧衣换新装。项目团队不惧艰难险阻，攻克疫情、高温、汛期等一个个难关，为实现通车目标付出了智慧和汗水，收到了浚县公路事业发展中心的表扬信，以及浚县屯子镇北孙庄村和闫门村党支部村委会赠送的锦旗，获得了当地居民的感谢和认可。

中建二局三公司基础设施分公司将继续践行品质履约，拓展幸福空间，以匠心扛起“央企担当”，坚决打赢灾后恢复重建攻坚战，为美丽乡村建设贡献力量。（图文/中建二局三公司基础设施分公司  何文馨 胡玲）