春运：K158次列车上的12个小时

　　▲贵港火车站站台上挤满了候车的人

　　▲刘大爷直接躺在过道上睡觉

　　红网株洲站3月1日讯（株洲晚报记者 赵露）这是人类历史上最大规模的周期性短期人口迁移。2月24日，大年初六，记者从家乡返回报社上班，登上K158次列车，跟随返工人群感受春运。

　　这些在外打拼的人们，在度过了短暂的春节假期后，又匆匆离开家乡，为了生计到远方拼搏，他们带着家人的期盼与等待，开始了新一年的希望。夹杂在拥挤的人潮中，记者深切地感受到他们奔波的辛苦和对家的眷恋，一幕幕酸甜苦辣的情景与故事正在上演，而在这些酸甜苦辣的背后，承载着中国人浓浓的家文化和特色国情。

　　上车

　　晚上10点，离列车到站还有半个小时，在记者家乡的贵港火车站，狭小的候车室里，挤满了等候K158北上的人，只有少数旅客能坐着候车，一眼望去，黑色的人头填充了整个候车室。

　　列车进站前几分钟，旅客们陆续来到站台候车，因为人太拥挤，车站客运员为了安全，把原本距离铁轨1米的警戒线往内移到了5米，看见有越线的旅客，客运员立马大声制止。“人太多了，没时间一一去劝导，喝骂是最有效的手段。”

　　火车刚停稳，旅客纷纷挤上车。记者所在的16号车厢却因为突然卡住，导致近20位旅客无法上车。一对带着两位孩子的年轻夫妇被挤在车门进不去，丈夫看见这阵势，怕孩子受苦，抱起一个孩子，手拉着妻子说要走，不坐这趟车了。妻子拼命拉住他的衣领并急忙喊道，“挤上车就行了，你把票退了还需要退票费。”

　　一名穿衬衣的小伙子看到旁边临加的17号车厢空空荡荡，就想进17号车厢，却被客运员拦住了，小伙子的争论引起了未上车旅客的注意，大家纷纷质疑为什么不能进17号车厢。列车员说，“17号车厢是给柳州站的旅客预留的，到了柳州，17号车厢比16号还要挤。”

　　好不容易挤上列车，记者发现车厢两端和过道上已经站满了人群，定员118人的车厢居然挤了超过170名旅客，既有头发花白的老人，也有尚在襁褓中的婴儿，还有怀着身孕的妇女。

　　列车从出发运行80公里后，准时到达来宾车站。在来宾上车的多名旅客迅速分成两路涌向15、16两节车厢。在16号车厢前，由于车上旅客已将车门堵得严严实实，滞留车下的旅客无法上车，情绪显得十分激动。此时，一名身着橙色大衣的男子使出浑身力气，将车门附近的旅客拼命往车厢里挤。在他的帮助下，10多名旅客终于艰难上车。此时，车厢里的人员已经增加到190多名。

　　占位

　　此时，车厢内的旅客人数基本平稳下来。行李箱，背包，编织袋……记者数了数，虽然列车刚刚驶离来宾站，但行李架上已经被各种行李装满，有些旅客因为上车时间较晚，没抢到行李架的位置。而车厢里的每一个空位，都已被征用，每个旅客都抢占着自己的地盘。

　　一名大爷直接躺在了配电室下，即便人来人往，厕所就在旁边，他依旧打着呼噜大睡。3个小时后，大爷才醒过来，他告诉记者，他姓刘，不会网络订票，托工友帮忙才电话订到了一张从玉林到孝感的站票。“从玉林到孝感20多小时，要是一直站着，人肯定受不了。”

　　看到记者站在一边，刘大爷招呼记者一起坐在他的行李上。今年53岁的刘大爷本该是在家照顾孙子，但是闲不住的他还是趁年前用工荒，和村里的人一起到亲戚在孝感承包的工地打工。“现在家里还种地，我的主要工作还是务农，因为亲戚的工地临时需要帮手，我这才从老家去孝感帮一段时间的忙。”刘大爷说，在工地里打工，他每个月能挣4000块钱，不需要子女赡养了。

　　两名中年男人抢占了列车的左门，他们正用笔记本看着2009年春晚赵本山小品《不差钱》，时不时发出笑声，即便赵本山已经不再活跃在春晚舞台上。

　　右门则被一名哈尔滨旅客和一名广西旅客占领。虽然彼此都说着普通话，却因为口语关系，他们的交流有些困难，时常要不停重复话语。

　　在这有限的空间里，和这几名旅客一样争取到固定地盘的人，无疑都是胜利者。

　　煎熬

　　或蹲或站在过道的旅客，毫不掩饰地对这几位“大地主”投去羡慕的眼光。因为太过无聊，过道里3位精力还较充沛的人聊了起来，3人中一位是邵阳人，在贵港做生意；一位是岳阳人，从广西媳妇老家探亲返回湖南；还有一位是北上打工的广西小伙子。3人并没有太多共同话语，聊得最多的是香烟和饮食。做生意的邵阳人说出了背井离乡的无奈，“湖南人（他想表达的是邵阳人）比较精明，在广西做生意要容易许多。”闲聊间隙，他不时关切地望着坐在厕所门口睡着的儿子，“他还在读书，假期过去帮我照料生意。”

　　最让人注目的是车厢中站立的李梅秀一家，李梅秀和婆婆一人抱着一个孩子，因为只买到一个坐票，她只能和婆婆换着坐。李梅秀说，“我多次到火车站排队购票，也没能买到坐票。为此回家的日子拖了又拖，最后无奈只好购买了站票。”说话间，列车有些晃动，她怀中的女儿“哇哇”大哭起来，她花了很长时间才将孩子哄睡。

　　同样在车厢过道里，也有一位来自衡阳的父亲带着他10岁的儿子和6岁的女儿，女儿幸福地躺在他怀中熟睡。记者注意到，在抱着女儿的数个小时里，父亲的手也许早就发麻，却不敢移动怕惊醒了她。

　　因为16车厢开水机坏了，一位父亲想给女儿打水，但看到已经被人群填满的过道，只好无奈地等待饮料售卖员的到来。

　　所幸饮料售卖员很快就来了，她皮肤有些黝黑，40岁左右，并没有边推着车子边喊那句“香烟啤酒矿泉水烤鱼片了，白酒饮料方便面火腿肠了啊”的火车名言，甚至她还没有适应如此人山人海的阵势。她的胸牌上连名字都没有写，只写着“实习生NO.4489”。这是她第一次在火车上度过春运。

　　25日凌晨1点，列车停靠在柳州，16车厢列车员老韦和同事沈学勇换班，回家和亲人团聚。这个除夕也是在火车上度过的男人，带着疲惫的背影，消失在夜幕中。2007年11月，柳州铁路局搬迁到南宁，结束了全国唯一一个铁路局不在省会城市的历史。但即便如此，K158上的客运员大多仍居住在柳州。

　　也许因为太过疲劳，刚接班的沈学勇还有些不在状态，上车后就昏昏欲睡。列车行驶到桂林北时，他才猛然惊醒过来，连忙问身边的旅客到哪了，得到确定的回复后，他赶忙往车厢里大喊，“桂林北到了”。

　　到站

　　25日9时，列车到达衡阳站，很多旅客下车后，16车厢内挤成一团的人群开始有所松动。车厢只上来了一位70岁穿黑色大衣的大爷。大爷的孙子在成都打工，此次回家买不到衡阳的票，就买了到江西萍乡的车票，打算在株洲下车，因为行李太多，让他到株洲火车站去接车。

　　大爷说，春运买票不容易，他在衡阳火车站工作了几十年，虽然已经退休，但只要把以前的证件拿出来，上车还算容易，为此接孙子的重任就落在了他身上。

　　快到株洲时，记者在车厢连接处遇到了正在准备站着吃酸辣粉的李汉明。李汉明今年30岁，老家在广西博白，因为常年在外打工，他的普通话十分流利。

　　李汉明告诉记者，他是去年才到北京打工的，现在一个工地上干建筑活，“前些年在广东那边的工厂做工，不仅活多不说，收入也不高。” 李汉明说，老婆在老家照顾孩子，平时谁家有个红白喜事，她就跑去给人帮忙，赚点外快贴补家用，“经常大晚上才回家，非常辛苦。”为了让家里人生活得更好些，今年初他决定北上“掘金”。现在虽然工作辛苦，但每个月过万元的收入让他感觉十分欣慰。

　　他表示，工地的生活既单调又枯燥，每天下工后，整个人都累到不行，更谈不上其他娱乐活动。对他而言，外出打工最好的安慰就是给在老家的老婆和孩子“煲电话粥”，经常一打就是一小时。“一年在外干活，只有春节才能回家跟亲人团聚几天。”

　　上午10点42分，列车晚点14分停靠在株洲火车站。此时记者已双腿发软，身心疲惫。但李汉明距离目的地北京还有近20个小时。他在渴望长沙下车的人很多，能抢到座位的同时，也害怕上车的人会更多……

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