车联网没火起来 那车联网服务产品有什么用？

车联网的概念从2009年便开始提出，随后在在众多互联网及 汽车企业的推动下，“车联网”这个专业度极高的名词似乎一下子就走进了普通消费者的视野当中。中国汽车年产量在2015年已经超过2000万辆左右，车联网应用和服务渗透率却不高。到了2016年，车联网的应用和服务渗透率也没有达到10%。

虽然车联网市场并不活跃，但是车联网的接入口--车载设备却异军突起，彻底火了一把，如OBD盒子、智能后视镜、4G互联网 导航仪等等。

2014年，深圳从事智能后视镜研发生产的企业大概有60家，而今天，存活下来的大概只有10家，而且在产品品质上的水平也参差不齐，永盛杰是少数几个真正能够做到稳定出货的厂家之一。

造成这个现状的原因除了产品在品质上的问题之外（有的产品的返修率甚至达到了70%），更为重要的是智能云镜这一产品如何在实用价值上更好的满足用户的需求。绝大多数的传统云镜属于“录像机”的性质，其实就是一个单纯的 行车记录仪。

但是用户真正关心的是产品的使用体验到底如何，是否能融入驾车生活，是否能从产品的使用过程中体验到便利和省心。

想要车联网入口的产品实现质的飞跃，仅仅停留在“行车记录仪”或者“导航”这些单一的功能上是远远不够的。

产品要凸显车主的增值服务，提升用户体验，增加用户粘度，比如永盛杰在导航仪和智能后视镜中增加的慧车宝软件，全程助力车主无忧养车，就是一个很好的例子。

“慧车宝”是一款养车优惠信息查询及实时消费评价互动的应用型软件。

通过慧车宝把车主养车需求与维修商家服务项目进行线上精准匹配，从而帮助车主完成线下汽车维修和 保养服务。智能匹配周边商家，线上语音商家互动；用户专享优惠信息，养车优惠信息；支持用户点评功能，商家服务质量我来评；支持优质商家收藏功能；提供保险试算、保险报价预约服务；提供在线车辆违章(扣分和罚款)信息查询。

让导航仪、后视镜在原有功能的基础上又有了新的突破。这是目前汽车服务方式中最时尚最贴心的方式：

作为车主，可以不用操心自己的车辆，也不用四处寻找维修站，车辆就会忠诚的自动地发出信息，获得商家主动服务，在车主用户确认之后，在商家消费。这样既可以随时获得服务，将车辆隐患消除在萌芽中；当然，车主用户更可以知道自己的真实车况，不会过度维修；还有车主用户也可以货比三家，获得质优价廉的服务；车主用户更可以在维修之后，一键检测查看是否维修到位。

实现养车用车全透视，畅享汽车新生活。就算车联网没有真正普及到全社会，车主朋友们依然可以通过汽车用品（导航仪、后视镜等）享受到它的服务。服务生活才是我们科技企业的追求。