2019 Mercedes-Benz GLE-Class ОФИЦИАЛЬНО - Мерседес клуб (Форум Мерседес). Mercedes-Benz Club Russia

12.09.2018, 08:56

После огромного количества шпионских снимков наконец то сегодня официально показан новый Mercedes-Benz GLE 2019.

Это самый аэродинамичным внедорожник в классе.

Что нового?
- третий ряд сидений
- новая подвеска E-Active Body Control System (если застряли вне шоссе, эта система как то раскачает машину для вылазки)
- команд MBUX ( интеграция TIDAL- качественный звук, а не мп3 качество)
- какая то новая опция для сидений Energizing ( не знаю что это)
- внутри стал больше

12.09.2018, 08:58

Офф ПРЕСС РЕЛИЗ

Разработчик моды SUV полностью переосмыслил
Штутгарт. Новый Mercedes-Benz GLE имеет множество нововведений. К
примеру, система активной подвески E-активный контроль ОРГАНА на 48- в
вольтой основе впервые в мире. В то время как системы помощи вождению делают еще один
шаг вперед с помощью Active Stop-and-Go Assist. Интерьер еще более
просторный и удобный, а третий ряд сидений доступен по запросу. Информационно-
развлекательная система имеет более крупные экраны, полноцветный головной дисплей с
разрешением 720 x 240 пикселей и вспомогательный помощник MBUX, который может
распознавать движения рук и рук и поддерживает намерения работать.
Внешний дизайн не только источает присутствие и силу, но и устанавливает новый
стандарт для аэродинамики в сегменте внедорожников. В
начале 2019 года GLE получит совершенно новый ряд двигателей на рынке. Новый
4MATIC обеспечивает большую гибкость на дороге и превосходную производительность с
проторенной дорожки. На более позднем этапе в
портфель дисков будет добавлен гибридный вариант плагина с особенно большим диапазоном. Цены на новый GLE
будут известны на дату выпуска выпуска поздней осенью.
Новый GLE не только более удобен, чем когда-либо прежде, но
также демонстрирует превосходный внедорожный характер с проторенной дорожки. Значительно
больше места в интерьере, новая концепция управления, значительно расширенные и
усовершенствованные системы помощи, лучшая аэродинамика в сегменте,
полностью новый ассортимент двигателей и множество других нововведений подчеркивают
это.
«GLE демонстрирует культовый дизайн Mercedes-Benz, оставаясь верным своему
характеру в качестве внедорожника», - говорит Горден Вагенер, главный конструктор
Daimler AG. «Благодаря дизайну идиомы он идеально воплощает в себе
философию дизайна чувственной чистоты, представляющую собой современную роскошь. Интерьер
приобретает увлекательность от контраста между роскошными и элегантными

дизайн и цифровые высокотехнологичные системы нашей MBUX ». Новый GLE имеет
лучшую аэродинамику в своем сегменте с цифрой Cd от 0,29.
В 1997 году Mercedes-Benz основал премиальный сегмент SUV с запуском
M-Class. С осени 2015 года модельная семья получила название GLE,
подчеркнув ее позиционирование в качестве SUV в семействе моделей E-Class. В настоящее время
Mercedes-Benz успешно представлен семь моделей в
сегменте внедорожников (GLA, GLC, GLC Coupé, GLE, GLE Coupe, GLS, G-Class). Новый
Mercedes-Benz GLE впервые будет представлен публике на
Mondial de l'Automobil в Париже (4-14 октября 2018 г.).
дилеров в начале 2019 года (США и Европа), а весной 2019 года в Китае.
GLE производится в Тускалусе (Алабама / США).
Пять самых важных нововведений в новом GLE:
• E-ACTIVE BODY CONTROL: полностью объединенная в сеть гидропневматическая активная
подвеска на основе 48 вольт впервые в сочетании с
недавно разработанной пневматической подвеской. Это единственная система на
рынке, где силы пружины и демпфирования можно индивидуально
контролировать на каждом колесе. Это означает, что он не только противодействует рулону кузова
, но также качка и приседания.
• Active Tailback Assist: эта система помощи водителю позволяет
GLE распознавать хвосты на ранней стадии, активно поддерживать водителя
при остановленном движении до ок. 60 км / ч и даже помощь в создании
спасательной полосы
• Функция выключения Active Active Brake Assist: при
столкновении с встречным движением при повороте по проезжей части,
GLE можно затормозить со скоростью, типичной для таких маневров.
• 4MATIC: Доступно впервые для моделей с шестью и восемью цилиндрами
и гибридным гибридным полным приводом
(Torque on Demand, TonD) управляет распределением крутящего момента между
передней и задней осью от 0 до 100% в зависимости от выбранного
режима движения . С дополнительным пакетом Offroad и первым в мире доступен
полностью изменчивый полноприводный (TonD) с низким и высоким диапазоном
. Это делает GLE более способным к бездорожью, чем когда-либо.
• Комфорт для сидения: новый GLE имеет намного большую колесную базу (плюс 80
мм) с соответствующим внутренним пространством. Комфорт особенно
усилен дополнительным, полностью электрически регулируемым вторым сиденьем -
третий ряд сидений также доступен в качестве опции

Внешний дизайн: мощное присутствие
Эстетическая привлекательность GLE основана на гармоничном взаимодействии
между эмоциями и интеллектом, который призван пробудить желание. Это
характеризуется вневременной красотой, сочетанием высококачественных технологий и
мастерства и сокращением до того, что действительно важно.
Современная роскошь как на дороге, так и вне ее: это дизайнерское сообщение нового
GLE. Соотношения транспортного средства с длинной колесной базой, короткими выступами и
большими колесами с заподлицостью уже не оставляют сомнений в том, что они чувствуют себя как дома и
хорошо нарисованы на любой местности. GLE следует за дизайнерской стратегией чувственной
чистоты и распределяется с отдельными краями и отбивается в пользу
великодушно смоделированные поверхности. Поверхности взаимодействуют с точными графическими
элементами.
Передняя часть GLE излучает присутствие и мощность: это обеспечивается
вертикальной решеткой радиатора в восьмиугольной интерпретации SUV, выдающимся
хромированным подлокотником и капотом с двумя силовыми куполами. Этот яркий
внешний вид подчеркивается отличительным дизайном фары днем и
ночью.
Верхний луч ULTRA RANGE светодиодных фар MULTIBEAM обеспечивает
максимальную освещенность, разрешенную законом, то есть яркость
фары дальнего света остается выше эталонного значения 1 люкс на расстояние
более 650 метров.
Вид сбоку, широкая C-стойка, типичная для GLE, обеспечивает самообеспечение
стабильность. Большие колеса размером от 18 до 22 дюймов расположены в колесных
арках с видными лайнерами. Это подчеркивает прочный внедорожник GLE,
как и стойкие рельсы на крыше или дополнительные подсвеченные подножки.
Хром окружает окна, однако , напоминают премиум
модели седана.
GLE также сокращает атлетическую фигуру сзади. Это особенно обеспечивается
мощной плечевой мышцей, простирающейся от стойки C до задних фонарей.
Отражатели перемещаются вниз, придавая задним фонарям более плоский
вид. Они также находятся в двух разделах. Это не только создает впечатление
ширины, но и создает безошибочный ночной дизайн с освещенными блоками
типичный для внедорожников Mercedes-Benz, в этом случае с освещением задней подсветкой. Задняя часть
поразительно закруглена хромированным подкрылом.

Аэродинамика: подробная тонкая настройка для лучшей фигуры Cd в этом классе
. Новый GLE имеет цифру Cd от 0,29, лучший в своем сегменте. Это также
значительное улучшение по сравнению с предыдущей моделью (Cd 0,32). Хорошие
аэродинамические свойства делают ключевой вклад в низкий расход топлива
в повседневных условиях. Множество деталей было оптимизировано с помощью многочисленных
вычислительных циклов, моделирования САЭ (автоматизированная инженерия) и
измерений в аэродинамической трубе в Зиндельфингене.
Принятые меры включают в себя:
• систему управления воздушным охлаждением за решеткой радиатора для необходимого
измерения расхода воздуха (AIRPANEL)
• спойлеры колес с аэродинамически оптимизированными молдингами перед
передними колесами
• Оптимизированные наружные зеркала
• Дополнительные спойлеры колес перед задними колесами
• Боковые спойлеры с уплотнением D-стойки на задней двери
• Задние фонари со специальными губками для спойлеров
• Большая площадь облицовки туннелей днища и карданного вала, облицовка топливного
бака, аэродинамическая облицовка на задний мост, аэродинамически
оптимизированная облицовка диффузора.
• Aero-колеса с аэродинамически оптимизированными шинами.
Дизайн интерьера: роскошно элегантно и сильно прогрессирует
. Интерьер нового GLE имеет свое очарование от контраста между
роскошной элегантной атмосферой роскошного салона Mercedes-Benz и
прочными, прогрессивными особенностями внедорожника. Центральный элемент панели инструментов
дизайн - это спортивный, стильный кокпит, встроенный в яркую
поддержку приборной панели . Опора приборной панели течет в дверные панели, а встроенный
элемент отделки также распространяется вокруг водителя и переднего пассажира, чтобы встретить
двери.
Выдающаяся, поднятая центральная консоль создает прочный контраст с блесткой
внешнего вида приборной панели. Как типичная особенность внедорожников,
на центральной консоли есть две выдающиеся ручки захвата. Помимо хорошей
эргономики, текущие кожаные поверхности создают современное, роскошное впечатление,
окруженное широкой отделкой отделки и рулонных штор. Все
элементы управления и дисплеи находятся в новом дизайне. Элементы управления с тактильным и слышимым

обратная связь, по-видимому, была измельчена из твердого металлического блока. Очень тонкие
долота и пирамидальные структуры демонстрируют стремление к совершенству и
мастерству. Новый спортивный руль с ярким, скульптурным
дизайном спицы подчеркивает впечатляющий внешний вид внедорожника.
Интерьер: больше места сзади и третий ряд сидений по запросу
. Размер больше: новый GLE имеет значительно большую колесную базу, чем его
предшественник (2995 миллиметров плюс 80 мм). Это создает значительно больше
места, особенно для пассажиров в тылу. Зал для ног во втором ряду сидений
увеличился на 69 миллиметров до 1045 миллиметров. Задняя часть сзади
со стандартным фиксированным задним сиденьем и 40:20:40
увеличено на 33 миллиметра до 1025 миллиметров. И поскольку стойка A
больше вертикальна, чем раньше,
улучшилось простор и комфорт при входе в первый ряд .
По запросу и как первый в мире сегмент SUV, имеется второй ряд сидений с шестью
полностью электрическими настройками. Правое и левое кресла могут быть
отрегулированы отдельно до и до 100 миллиметров, спинки
регулируются под углом и складываются в соотношении 40:20:40, а подголовники
регулируются по высоте. В типичной моде Mercedes,
регулировка заднего сиденья контролируется переключателем в дверной панели. Спинка также может
быть полностью свернута электрически, используя решетку переключателя в багажном
отделении.
Объем багажника составляет до 825 литров сзади задних сидений и до 2055
литров, когда второй ряд сидений складывается. Увеличение
ширины прохода на 72 мм позволяет более легко убирать громоздкие предметы. Полезные держатели и
защитные элементы были специально разработаны в качестве принадлежностей для практической
укладки рекреационного оборудования в салон. В сочетании с
пневматической подвеской AIRMATIC задняя часть автомобиля может быть опущена примерно на 40
миллиметров с помощью переключателя, что упрощает погрузку и разгрузку.
Еще больше гибкости можно сделать с дополнительным, складывающимся третьим сидением, который
обеспечивает два дополнительных сиденья. Благодаря функции Easy Entry полностью
электрически регулируемый второй ряд сидений, два самых задних пассажира могут
удобно дотянуться до своих мест

ЭНЕРГЕТИКА Кинетика сиденья - еще одно новшество, доступное для передних сидений в
сочетании с полностью электрическим регулированием сиденья с функцией памяти.
ЭНЕРГЕТИКА Кинетика сиденья поддерживает изменения в позе сидения с помощью
небольших движений подушки сиденья и спинки.
ЭНЕРГИЗИРОВАНИЕ УДОБНОГО КОНТРОЛЯ: теперь с руководством
ENERGIZING сети управления комфортом различные системы комфорта в автомобиле,
а также использует музыкальные и освещенные настроения, а также множество режимов массажа для
самых разных программ хорошего настроения.
ENERGIZING COACH - новая функция. Эта функция, основанная на
интеллектуальном алгоритме, рекомендует одну из программ в зависимости от
ситуации и индивидуальности. Если носит носимый Garmin® носимый, личные ценности, такие как
поскольку уровень стресса или качество сна оптимизируют точность рекомендации.
Цель состоит в том, чтобы пассажиры чувствовали себя хорошо и расслабленно даже во время требовательных или
однообразных поездок.
MBUX: теперь с поддержкой интерьера
. GLE оснащен новейшим поколением мультимедийной системы
MBUX - Mercedes-Benz User Experience. Усовершенствования по сравнению с классом A, в
котором дебютировала эта революционная система, включают в себя две большие 12,3-дюймовые / 31,2-
сантиметровые экраны в стандартной комплектации, которые расположены рядом друг с другом для
впечатляющего широкоэкранного просмотра. Информация о комбинации приборов и
дисплее мультимедиа легко читается на больших экранах с высоким разрешением.
Визуализация элементов в эмоционально привлекательной манере подчеркивает
понятность интуитивно понятной структуры управления и впечатляет
блестящей графикой.
В зависимости от настроения или в соответствии с выбранным интерьером у пользователя есть выбор из четырех
разных стилей:
• Modern Classic - это дальнейшее развитие классического стиля дисплея в
элегантном и легком материале.
• Спорт имеет высокотехнологичный вид турбины с явно спортивными
контрастами черного и желтого цветов .
• Progressive представляет цифровую форму в сокращенной форме.
• В стиле Discreet все дисплеи сводятся к абсолютно
необходимым.

Дополнительный MBUX Interior Assist также обеспечивает интуитивно понятную, естественную работу с
различным комфортом и функциями MBUX благодаря распознаванию движения. Камера в
верхней консоли регистрирует движения
рук и рук водителя и переднего пассажира . Когда ручка приближается к сенсорному экрану или сенсорной панели на
центральной консоли, дисплей носителя изменяется, а отдельные элементы - e.
г. подсвечен. Система может отличить руку водителя от руки
переднего пассажира и, следовательно, знает, для какого места
, например, активируется функция массажа .
Кроме того, есть функции, которыми можно управлять с помощью простых жестов:
индикаторная лампа может включаться и выключаться, протягивая руку к
зеркало заднего вида, например. Водитель и передний пассажир могут
запрограммировать персональную, любимую функцию, которая запускается с использованием индекса
и среднего пальца, расширенного в V-образную форму.
Во многих отношениях улучшена общая работа MBUX. Для
примера, меню настройки находится в новом дизайне и начальная настройка помощник
был улучшен. 40 или около того новых функций MBUX в GLE включают в себя, например:
• Поддержка специальных режимов движения внедорожника (режим свободного вождения и
индивидуальное включение колес)
• Расширенные дисплеи внедорожника в комбинации приборов и
дисплее головы (линейные и боковые наклон, крутящий момент по требованию,
уровень подвески )
• Настройки для полноэкранной карты в комбинации приборов можно
изменить прямо там.
• ЭНЕРГЕТИКА ТРЕНЕРА
• Регулировка сиденья водителя ADAPT: если введен размер тела, сиденье
автоматически переходит в обычно подходящее положение.
• Расширение онлайн-функций: например, «Офис в офисе» теперь может читать
электронные письма и диктовать им
• Интеграция онлайн-музыки (TIDAL) в Европе
• Расширенные возможности приложений, например, конкретные функции в отдельных
регионах.
Например, онлайн-музыка доступна через поставщика Kuwo в Китае . Обширная информация о достопримечательностях (POI)
предоставляется Baidu Wiki в Китае.

Уникальной особенностью MBUX - Mercedes-Benz User Experience является его
способность к обучению благодаря искусственному интеллекту. Благодаря своим интеллектуальным функциям MBUX,
например, предвосхищает то, что пользователь хотел бы далее. Например, любой, кто часто
звонит своей матери по вторникам во время поездки домой, получит этот
номер телефона в качестве предложения на дисплее в этот день недели.
Любой, кто регулярно переключается на радиостанцию с новостями в определенное
время, также получает это как предложение.
Другие достоинства включают в себя управление сенсорным экраном медиа-дисплея в стандартной комплектации
и использование технологии расширенной реальности для навигационного дисплея: видеоизображение
окружения улучшено благодаря полезной навигационной информации для
примеры стрелок или номеров домов автоматически накладываются непосредственно
на изображение на дисплее мультимедиа. Это облегчает для водителя
поиск определенного номера дома или поиск правильной боковой дороги для
выключения. Интеллектуальный голосовой контроль с естественным пониманием языка также
был улучшен и, например, активирован ключевым словом «Эй, Мерседес».
Сейчас понимаются гораздо более сложные команды и вопросы, первоначально на
трех верхних языках: мандаринском, английском и немецком.
Также доступен головной дисплей следующего поколения, разрешение которого составляет 720 x
240 пикселей и увеличенное расстояние проецирования, устанавливают новые стандарты. Важная
информация проецируется в лобовое стекло, что уменьшает отвлечение от
транспортная ситуация. У водителя также меньше усталости глаз, так как глаза не
постоянно перефокусируются между крупным планом и дальним видением. Система
линз и зеркал представляет собой полноцветное изображение размером около 45 x 15
сантиметров в лобовое стекло. Для водителя он, кажется, плавает над
капотом на расстоянии около 3 метров. Теперь, более чем в два раза больше,
виртуальное изображение на 20 процентов ярче для лучшей разборчивости в ярких условиях
и имеет место для дополнительной информации о том, например, о текущем источнике звука,
текущем телефонном звонке, а также о состоянии приема и состояния батареи подключенного телефона.
Кроме того, он показывает время прибытия и расстояние до пункта назначения, если маршрут
руководство активно. Водитель может выбрать соответствующую информацию
, включая дополнительное внедорожное содержание, такое как наклон транспортного средства,
распределение крутящего момента и силы ускорения.
Powertrain: линейный шестицилиндровый двигатель GLE 450 4Matic с EQ Boost
Новый Mercedes-Benz GLE будет запущен с новым поточным шестицилиндровым
бензиновым двигателем, а другие двигатели, включая дизели и гибридный плагин, будут
следовать ,

Модель Mercedes-Benz GLE 450 4MATIC в качестве первой бензиновой модели оснащена
шестицилиндровым двигателем, систематически электрифицированным с технологией 48 вольт
(комбинированный расход топлива: 9,6 - 8,3 л / 100 км, комбинированные выбросы CO2: 220
- 190 г / км ) 1
, и доступен на рынке. Его рабочие характеристики: 270 кВт
(367 л.с.) и крутящий момент 500 Нм, а еще 250 Нм крутящего момента и 16 кВт / 22
л.с. доступны через EQ Boost в течение коротких периодов времени. Интегрированный стартер / генератор переменного тока
(ISG) отвечает за гибридные функции, такие как EQ Boost или
рекуперация энергии , а также позволяет экономить топливо, которое ранее было зарезервировано для
высоковольтной гибридной технологии.
ISG устраняет необходимость в ременной передаче для вспомогательных компонентов спереди
двигатель, что уменьшает его общую длину. Тонкий дизайн вместе с
физическим разделением впускного / выпускного отверстий создает пространство для
доочистки после выхлопных газов двигателя . 48-вольтовый бортовой источник питания обслуживает не только
потребителей высокой мощности, таких как водяной насос и компрессор кондиционера, но и
встроенный генератор стартеров (ISG), который также подает энергию на
батарею благодаря высокоэффективной рекуперации энергии ,
4MATIC полный привод: подвижный на дороге, превосходный при бездорожье.
Во всех вариантах нового GLE мощность передается с помощью
автоматической коробки передач 9G-TRONIC . Широкий коэффициент передачи передач от одного до девятого позволяет
заметно заметное снижение частоты вращения двигателя и является решающим фактором
высокий уровень энергоэффективности и комфорта езды. В четырехцилиндровых
двигателях полноприводный 4MATIC реализуется с переносным корпусом, который
передает крутящий момент привода на оси в фиксированном соотношении 50:50 процентов.
Вращающиеся колеса затормаживаются тормозным вмешательством на соответствующем колесе.
Для
других двигателей, например, в GLE 450, используется передаточный чемодан с электронным управлением мультидисковой муфтой. Это позволяет изменять передачу
крутящего момента от 0 до 100 процентов (крутящий момент по требованию) между осями. Кроме того, новый
и доступный в качестве опции представляет собой коробку передач, специально сконфигурированную для превосходных
характеристик движения внедорожника. В дополнение к управляемой многодисковой муфте
с функцией крутящего момента по требованию, у этого есть редуктор и автоматический
эффект блокировки от 0 до 100 процентов для внедорожного вождения.
Кроме того, при движении по дороге, и особенно при поворотах, два полностью
сетевых передаточных шкафа с крутящим моментом по требованию позволяют дополнительно улучшить
безопасность и маневренность, особенно влияя на степень рыскания, чтобы
вызвать чрезмерную поворачиваемость или недостаточную поворачиваемость.

Системы поддержки вождения: превосходная поддержка в хвостах
Новый GLE - это дебют последних поколений
систем помощи водителю Mercedes-Benz , обеспечивающих совместную поддержку водителя. Уровень активной
безопасности не только улучшился по сравнению с предыдущей моделью, так как
некоторые функции Intelligent Drive также не имеют аналогов вне сегмента SUV.
Не только водители с большим пробегом знакомы с этой сложной ситуацией на
автомагистралях: при округлении изгиба внезапно появляется конец хвостового прохода.
Именно здесь новый GLE помогает своему водителю, так как управление хвостом на
автомагистралях теперь уже начинается до конца, включая помощь в
остановке движения и после того, как хвост распался.
Это связано с тем, что при
активации Active Distance Assist DISTRONIC с адаптацией скорости на основе маршрута новый GLE способен распознавать и реагировать на
задние или медленные движения с помощью информации из LiveTraffic,
прежде чем водитель узнает об опасности. Когда распознается задняя часть
(и если водитель не выбирает другой ответ), DISTRONIC уменьшает
скорость до 100 км / ч в качестве меры предосторожности. Это дает возможность Active Brake Assist
сэкономить время на торможение автомобиля, когда
распознается конец хвостовика.
При активном управлении задним ходом Active Stop-and-Go Assist может значительно
снизить нагрузку на водителя: там, где есть маркировка дорожек, система
существенно способный выполнять задачи по поддержанию в полосе движения и поддержанию
безопасного расстояния с высоким уровнем доступности на скоростях до 60 км / ч.
Отключение может быть автоматическим до одной минуты после остановки.
Как только хвост растворяется, GLE ускоряет резервное копирование до заданной скорости для
Active Distance Assist DISTRONIC с адаптацией скорости на основе маршрута. Если
водитель не установил определенную скорость, это рекомендуемая скорость автострады
130 км / ч в случае Германии. Если дорожные знаки отличаются от этого,
ограничение скорости с указателем автоматически получает приоритет.
Чтобы распознать недостатки, Active Stop-and-Go Assist оценивает категорию дороги,
скорости и расстояний от транспортных средств, следующих вперед и в соседних полосах движения. В
дополнение к стереофонической многоцелевой камере (SMPC) и дальнему радиолокатору, он
использует передние многорежимные угловые радиолокационные датчики для распознавания транспортных средств, которые
режут. Если активированы
Active Assist Assist и Active Assist Assist, и-Go Assist включается автоматически, когда автострада

хвост признан. Об этом говорит «Стоп-и-Гоу Assist» в
комбинации приборов. Как только Stop-and-Go Assist активен и транспортное средство
движется в хвосте, символ хвоста добавляется к символу «зеленого рулевого колеса»
активного рулевого управления в комбинации приборов.
Новая функция Active Steering Assist заключается в том, что она может даже помочь водителю в
создании спасательной полосы на многополосных дорогах. В соответствии с требованиями законодательства
транспортное средство направляется к краю полосы, в которой он сейчас находится. Когда хвостовик
распознается на автомагистралях со скоростями ниже 60 км / ч,
вспомогательное руководство автомобиля поддерживается вне центра . Там, где есть узнаваемые дорожные знаки, транспортное средство
направляется вдоль внешней маркировки. Признанная маркировка внешней полосы не
пересекается. Если маркировка дорожек не распознается, автомобиль берет свое начало от
автомобиля впереди.
Всегда готовы помочь: доступно множество других помощников.
Не только благодаря поддержке водителей в хвостах новый GLE
расширяет интеллектуальный диск Mercedes-Benz и делает еще один важный шаг в направлении
автономного вождения. Активная дистанционная помощь DISTRONIC и Active Steering
Assist теперь обеспечивают еще более удобную поддержку для водителя, чтобы обеспечить безопасное
расстояние и управлять. Скорость теперь настраивается автоматически перед поворотами или
переходами. Это дополняется Evasive Steering Assist, значительно
улучшенную активную поддержку Lane Keeping Assist, а также дополнительные функции
активного аварийного останова.
Функция выключения Active Brake Assistis совершенно новая: если есть
опасность столкновения с встречным движением при выключении через
проезжую часть, GLE можно затормозить со скоростью, типичной для таких маневров.
Торможение происходит, если водитель сигнализирует о намерении выключить
(индикаторы), и транспортное средство может затормозиться до остановки, прежде чем пересекать
метку полосы . Встречающиеся автомобили распознаются передним дальним радиолокационным
датчиком и стереофонической многоцелевой камерой.
Кроме того, как и недавно выпущенный A-Class, новый GLE оснащен
Active Blind Spot Assist с предупреждением о выходе. Эта функция может снизить риск
столкновения с другими участниками дорожного движения, например, прохождение велосипедистов. Active Blind Spot
Assist также контролирует слепое пятно, когда он находится в состоянии покоя, и может предупредить водителя
о приближающихся автомобилях, мотоциклах или велосипедах при открытии двери. Эта
функция активна в течение трех минут после выключения двигателя.

предупреждение появляется во внешних зеркалах и подается через
приборную панель.
Trailer Maneuvering Assist: поддержка во время медленных маневров.
Trailer Maneuvering Assist является новым для Mercedes-Benz и, возможно, доступен
для GLE в Европе. Это особенно упрощает маневры для
неопытных пользователей прицепов. Trailer Maneuvering Assist
автоматически регулирует угол поворота буксирующего транспортного средства с ограниченной скоростью до 5 км / ч. Датчик
угла сочленения в шаровой головке прицепа обеспечивает
необходимую информацию.
Система активируется в режиме покоя, выбирая передачу заднего хода и нажав кнопку «
Парк» слева от сенсорной панели в центральной консоли. Система
готовые к действию, как только комбинация прицепов выровнена, двигаясь
прямо вперед на короткое расстояние.
Прицеп Маневрирование Assist можно интуитивно управлять с помощью мультимедийной
системы MBUX - Mercedes-Benz User Experience: водителю нужно только
выбрать нужный маневр с помощью дисплея медиа или сенсорной панели в
центральной консоли (направлении , обозначенном ввода требуемого угла шарнирного или с
помощью выбирая функцию «Потянуть прямо», тогда маневр можно контролировать
с разных ракурсов. Динамические направляющие показывают траекторию,
ширину транспортного средства и расстояние от признанных объектов.
E-ACTIVE CONTROL: 48 В подвеска
Еще лучше комфорт езды и ловкость плюс совершенно новые функции, такие как
режим свободного вождения, предоставляются дополнительной
подвеской E-ACTIVE BODY CONTROL , которая теперь сочетается с недавно разработанной пневматической
подвеской AIRMATIC . Это единственная система на рынке, где
силы пружины и демпфирования можно индивидуально контролировать на каждом колесе. Это означает, что он
не только противодействует рулону кузова, но также качка и приседания. Вместе с
ROAD SURFACE SCAN и функцией наклона кривой CURVE E-ACTIVE
BODY CONTROL обеспечивает невероятный уровень комфорта и
поддерживает требование Mercedes-Benz о создании самой интеллектуальной
подвески SUV в мире .

E-ACTIVE BODY CONTROL был разработан собственными силами Mercedes-Benz, имеет
рабочее напряжение 48 В и поставляется в качестве дополнительного оборудования для
вариантов двигателей с шестью и более цилиндрами. На плохих дорожных покрытиях система даже
способна восстанавливать энергию, примерно вдвое увеличивая энергопотребление по сравнению
с предыдущей системой в S-классе. Гидропневматика создает
динамические силы, которые накладывают силы воздушной подвески и активно поддерживают и
гасят тело автомобиля, например, при линейном и поперечном ускорении или при
движении по неровным дорогам.
Режим свободного вождения - совершенно новая функция внедорожника: если, например, GLE
засорился в песчаной дюне, это может помочь освободить автомобиль
более легко во многих таких ситуациях. Если возможно, уровень подвеса
автоматически поднимается и опускается несколько раз, что изменяет
давление на грунт шин и, следовательно, улучшает сцепление с дорогой - GLE скалы самовольно
освобождается. Приведение в действие отдельного колеса - еще одна новая функция для внедорожного вождения.
Это позволяет индивидуально регулировать уровень на каждом колесе через
сенсорный экран медиа-дисплея, тем самым улучшая отношение автомобиля на
пересеченной местности, когда, например, одно колесо застряло в канаве или полностью
сжимается колесная пружина .
E-ACTIVE CONTROL в GLE также имеет функцию наклона кривой.
CURVE: подобно мотоциклу, GLE наклоняется в повороты и тем самым позволяет
повороты в три этапа практически без центробежной силы. Если GLE
оснащена стереофонической многоцелевой камерой,
возможно увеличение скорости сканирования ROAD SURFACE SCAN : камера непрерывно сканирует дорожную поверхность, подвеска
заранее реагирует на любые волнистости, прежде чем они двигаются по
ним, и они получают существенную компенсацию.
В дополнение к E-ACTIVE BODY CONTROL доступны также недавно разработанная стальная
подвеска и недавно разработанная подвеска AIRMATIC с адаптивной
демпфирующей системой Plus (ADS +).

12.09.2018, 08:58

сбоку очень круто выглядит, немного надутый, ему идет так

12.09.2018, 09:05

AMG LINE for new GLE 2019

12.09.2018, 09:19

12.09.2018, 09:24

Мне зашла и с АМГ паком и без АМГ пака, самобытный ГЛЕ получился

пс

Третий ряд сидений - насмешка конечно, даже не знаю кто себе его воткнет в конфиге при заказе

12.09.2018, 09:29

Я не понимаю, неужели они не могли для модели сразу дезиьне пакет выпустить с нормальной кожей.
Что это за презентация машины?
Что за уродство? Пластик в Солярисе так же выглядит.

12.09.2018, 09:31

Фары и задние фонари а-ля CLS совсем не нравятся (пока?), без АМГ кулька вообще печаль и депрессия какая-то снаружи... На EQC и то больше зашло.

12.09.2018, 09:34

Цитата:

Сообщение от KAY_AMG Посмотреть сообщение

самобытный ГЛЕ получился

Самобытный - это без вопросов. Вопрос захочется ли оборачиваться на эту самобытность, когда запарковал и пошел домой...

12.09.2018, 09:34

Цитата:

Сообщение от totheheavens Посмотреть сообщение

Я не понимаю, неужели они не могли для модели сразу дезиьне пакет выпустить с нормальной кожей.
Что это за презентация машины?
Что за уродство? Пластик в Солярисе так же выглядит.

Торопишься, первые машины с маломощными морторами всегда в такой отделки идут, разницу они теперь делают колосальную, все будет и десиньо и АМГ полноценный, уверен к Женеве все реализуют

12.09.2018, 09:35

Цитата:

Сообщение от iSoLaTeD Посмотреть сообщение

Фары и задние фонари а-ля CLS совсем не нравятся (пока?), без АМГ кулька вообще печаль и депрессия какая-то снаружи... На EQC и то больше зашло.

Но как Ауди не выглядит

в отличии от нью цлс

12.09.2018, 09:36

Цитата:

Сообщение от iSoLaTeD Посмотреть сообщение

Самобытный - это без вопросов. Вопрос захочется ли оборачиваться на эту самобытность, когда запарковал и пошел домой...

Ну а почему нет то, вот здесь как раз тот случай , что зашел сразу, разглядел, теперь я уже в предвкушении АМГ модели

12.09.2018, 09:38

12.09.2018, 09:40

Цитата:

Сообщение от KAY_AMG Посмотреть сообщение

Торопишься, первые машины с маломощными морторами всегда в такой отделки идут, разницу они теперь делают колосальную, все будет и десиньо и АМГ полноценный, уверен к Женеве все реализуют

на ц 63 седане есть 2 дезинье пакета еще с момента выхода, на ц 63 купе даже после рестайлинга ничего нет

12.09.2018, 09:43

Шторки на дверях задних сделали наконец то электрическими

12.09.2018, 09:44

Цитата:

Сообщение от totheheavens Посмотреть сообщение

на ц 63 седане есть 2 дезинье пакета еще с момента выхода, на ц 63 купе даже после рестайлинга ничего нет

Для таких извратов как я и ты есть АМГ перфоманс студия,

Там что угодно сделают, говорил неоднократно

12.09.2018, 09:52

Я останусь при своем мнении. Салон- отстой. Внешне образ внедорожника, без обвеса, читается очень хорошо. Но в целом выглядит убого. С обвесом уже что-то. Намного злее и интересней. Но оптика перед/зад- шляпа. В общем, видимо, придется привыкать

)

12.09.2018, 09:55

Цитата:

Сообщение от KAY_AMG Посмотреть сообщение

Для таких извратов как я и ты есть АМГ перфоманс студия,

Там что угодно сделают, говорил неоднократно

Я ответ по покраске е63с в желтый соларбим жду уже 1.5 года от главного офиса

Задать вопрос по цене обшивке кожи, с выбором нити, каких то элементов в отдельный цвет ровно не получить ответ никогда. А если и получить — будет стоить многим больше за 1 млн, при цене дезинье пакета в 500 тр.

12.09.2018, 09:56

Цитата:

Сообщение от megaporshen Посмотреть сообщение

Я останусь при своем мнении. Салон- отстой. Внешне образ внедорожника, без обвеса, читается очень хорошо. Но в целом выглядит убого. С обвесом уже что-то. Намного злее и интересней. Но оптика перед/зад- шляпа. В общем, видимо, придется привыкать

)

У каждого разные фломастеры, мне вот цлс не в какком виде не зашел, считаю его гавном и снаружи и внутри, хотя многим нравится

12.09.2018, 09:57

Мне вот в таком стайле даже очень