K19次列车是运行于北京-莫斯科之间的国际列车，国际段客运任务由俄罗斯铁路公司莫斯科铁路局担当，每周六晚23:00由北京站出发，满洲里出境后经后贝加尔铁路，西伯利亚铁路，于周五14:13（当地时间）到达莫斯科，全程需140小时13分钟。本周末up主进行了K19次国列运转，国际惯例先上车票。
K19次开往莫斯科！由于坐车的乘客实在太少，故被安排到中央检票厅进行检票，没有安排独立候车室。
国际列车毕竟是国际列车，检票员都是三道杠呢～
K19次列车停靠在北京站8站台
当日的本务由沈局沈段HXD3D1921“共产党员号”担当
出境车厢水牌（莫斯科-北京）
由于餐车不能出境，故该列车在中国境内会加挂一节京局京段的CA18，为满足中方乘务员的宿营需求，还会加挂一节YW18作为回转车（6号车厢），由于乘务员的人数少于车厢定员，每班K19/20次的国内回转车都有16张包厢硬卧对外发售，供国内段旅客乘坐。
K19次列车目前的编组为行李+硬包+高软+餐车+硬包（回转车）+硬包（残疾人车）+2硬包，因为客流稀少，近年来已多次缩编。
ps ：包厢硬卧内部类似于软卧，为4人间，一节车厢定员一般为36人。
俄罗斯铁路的列车卧铺与国内不同，乘务员只会把一整套卧具发给乘客，需要乘客自己套被子和铺被子，K19次的国内回转车虽然是北京铁路局担当，但不知为何也是这样的模式，故很多乘客对需要自己铺被子感到十分诧异。
YW18是可以开窗的，现在在干线上跑且可以开窗的车是真不多了
当然，俄铁车也是可以开窗的，不过是蝴蝶窗，设备伸不出去
接下来是俄铁车厢的内饰了～出境车厢与回转车之间是连通的，不过要注意俄罗斯乘务员可能会赶人，up主第一天晚上11点多一开车去隔壁的俄罗斯车厢就被穿着睡衣和拖鞋乘务员大妈赶出去了（cry），第二天6点多去的时候乘务员大妈还在睡觉，畅通无阻。
俄铁每节车厢的乘务员都会出售饮料和零食小吃，列车在中国境内行驶时也不例外，该车的乘务员接受人民币现金付款，似乎用人民币买啥吃的都是10块一个？
车上的列车时刻表，没有中文版严重差评
各种俄语告示，反正我看不懂，求俄语翻译～
经过9个多小时的旅程，列车抵达了沈阳站～沈阳站是弯道站台诶
沈阳天气太冷，取完红票就一直在商场里窝着，随后乘坐哈泰神车Z158返程。
关于K19/20次列车的购票：
国际段车票需要在中国国际旅行社购买，在北京、南京、秦皇岛、沈阳、长春、哈尔滨、齐齐哈尔、满洲里等地均设有售票点，中国段仅北京/天津/山海关/沈阳/长春/哈尔滨/昂昂溪/满洲里办理国际联运业务，详情见https://www.cits.cn/help/train/abouttrainTime.html以及https://www.12306.cn/index/view/ticket/international_train.html
中国国内段车票可以在各站售票窗口和自动售票机，各代售点买到。K19次列车限售昂昂溪及以远，开车前 2小时-3天之间解限，京津唐均有票额，但是K19次无法购买山海关/锦州/沈阳/长春站出发的车票。K20次列车仅满洲里有票额，中途站 购票需靠满洲里到中途站的席位复用（如欲购买哈尔滨-北京的K20次车票，需有人事先购买满洲里-哈尔滨的K20次车票方可购买），但K20次无法购买沈阳站出发的车票。