9、上客SK5105GP——21世纪无轨电车领路人
上客SK5105GP，俗称“电棺材”，与SK6105A3等上客棺材头公交车师出同门，同样是由20世纪90年代末进入青岛。但比起A3系列，也许是电车对于发动机方面要求不高的缘故，连最耐久的SK6105A3都于2012年就退出了历史舞台，SK5105GP则极为惊人，顽强坚持到了2014年，竟然与HDP大柴一批车一起退役，其耐久程度确实是其他车型没法比。而这个继承关系已经跟随到了鲨鱼嘴（5105HDP-3，2018年和奥运公交一起退出历史舞台），因此我大胆推定5106这样的公交车也会继承电车长命的优良传统，比起一般车辆10年的报废年限，电车们有可能能做到12年到13年。
电棺材活跃的年份和棺材头基本类似，不过电棺材针对车型很少，只有2电、5、30这些电车线路。鲨鱼嘴的现世一度对电棺材造成了冲击，不过电棺材之后还是和鲨鱼嘴并行不悖了。至于奥运公交，根本不会服役电车线路，和电棺材造不成竞争关系。奥运公交该更新更新，电棺材照跑，问题不大，最多经过火车站的2电不用电棺材就是了（然而实际上同样经过火车站的5路照样一直在用电棺材）。
我对电棺材的印象就是它启动的巨大轰鸣声，确实响，其他和棺材头区别不大。对了，速度远超棺材头。实际上我对电车的认知较为浅显，说真的我觉得电棺材鲨鱼嘴5106和豪沃，除了车身不同乘坐体验不同，速度基本没差别。这就和A3不一样，A3因为前置车速度会被大柴秒杀，而电棺材不会被5106超，速度远远领先棺材头。可以说电棺材因为他是电车，速度方面不会落后，因此也就不会因为速度太慢动力太差遭投诉，真要投诉了只能说是车体残破，所以电棺材比起棺材头等车生命力明显要强。
实践证明电棺材不负众望，作为20世纪90年代登陆岛城的车，竟然活到了2014年，还打平了A3的最长服役年限纪录。电棺材作为21世纪无轨电车的领路人，地位在电车中不言而喻。它的成功，就意味着无轨电车的成功。
【曾服役线路】2电、5、30
【最后服役线路】5、30
【服役时间】约1997——2014
【车型图片，感谢原作者】
10、长江公交系列——交运的公交前期发展史
提到长江公交车，青岛车迷和青岛人民想到的就是早期的交运公交车。没错，长江公交车，其代表的就是交运公交的发展史。31路现在应该都知道是交运公交的线路，31路开始所使用的公交车，就是我们所说的小长江CJ6800G1GH。这种车型作为前置公交车，被称之为“小长江”，在青岛交运开行的几乎所有公交车中都有涉及。可以说交运公交一开始的命根子，就是这些长江公交。长江公交有鼎盛期吗？也许有，当时，除了交运新购置的兔子原产车外，交运公交所用的公交车不是小长江就是大长江，长江公交车在05-07年其实就是交运的命脉。就算交运在07年购置了星凯龙客车，购置了SWB6106MG原产车（奥运公交），长江公交在交运的地位依然难有撼动。在当时交运的发展并不很好的情况下，交运公交车始终性的把长江作为主力，长江几乎是陪伴了青岛交运作为公交车的早期。包括后期从606——610，整整五条线，交运公交竟然都用长江公交车开线（车型可能有不同），这五连长江开线，也确实是空前绝后了。由此可见当时交运确实是为了开线，为了抢占资源，可以不要啥面子。如果公交开线的时候也是和交运一样的想法，只怕最倒霉线路就不会是313而是379了，379棺材头开线（狗头）。
不过长江公交车是和A3等公交车一批车进入青岛的，等到609、610等公交车开线的时候已经是2008、2009年了，这时候长江公交车已经服役了很久，显然拿长江开线，完全是捉襟见肘，确实反映了当年交运公交的匮乏。直到交运大批量采集油桶、宇通客车后，情况才有所好转。现在的交运发展虽说不能和公交分庭抗礼，但至少有了一席之地，而且在很多地方有了自己的专属。可惜在交运匮乏时担纲主力的长江系列公交车，早已湮灭在历史的尘埃中。
长江CJ6110G1Q（大长江）
大长江的体量比起小长江来说是要大的，小长江的车型比大长江小，不过车型具体来说还是一脉相承。大长江由于我没坐过，因此了解确实不多，其他的具体内容应该和小长江大致类似。大小长江作为青岛交运的主力，一度占据青岛交运很多线路，直到2010年宇通油桶的出现才退出历史舞台。
【服役线路及最后服役线路】602、603、607、608、609、610
【服役年限】约1998——2010
【备注】这样表示即为服役线路均为最后服役线路，下同。
【车型图片，感谢原作者】
11、长江CJ6800G1GH/CJ6800G1QK（小长江）
小长江，作为长江公交覆盖最为明显的车型，分为空调和非空两种，其中以非空相对较多，空调车较少。小长江到达青岛的时间和大长江基本接近，也是青岛交运的主力车型。作为青岛交运的主力车型，当时的青岛交运还开发了至今唯一一条空调线路606路，可惜没过一段时间便流产了。小长江我做过的次数不多，不过有印象。小长江和白皮棺材头等一样也是前置发动机，不过小长江因为车体小，速度略快于A3系列，但也仅仅是勉强和小扬子差不多的水平，真要是大柴以上的公交车速度动力还是被爆，归根结底并没有跳出前置发动机的桎梏。小长江的座位是软座，乘坐体验较好，体现出来了交运温馨巴士的特性。与A3线路同样，小长江的活跃时间也是在05-07年。07-08年，随着奥运公交的进驻，小长江离开了31、223、601、604等热门线路，但是作为当时交运公交急于扩展版图却又车型捉襟见肘的窘境，小长江们包括大长江们还不能退休，只能继续战斗。在2007年后开线的607、608、609和610这四条线，用的全是长江系列（小长江为主）开线，连当时交运购置的HDP都没用。由此可见交运当时为了开线抢占市场真的是很急，非常急，甚至不要面子，拿长江开线，这可苦了这帮老家伙。老家伙们明明在不少线路上都遭遇了很严重的摧残，在此情况下没办法却还要应对新线，而这些新线路很多都是扫盲线路，客流并不少。小长江们就在这么猛烈的冲击之下，又度过了两年。直到两年后，交运开始大手笔购置宇通和油桶线路，小长江才彻底退出舞台。可以说，小长江在一开始交运的窘境的时候出了很多力，如今交运在公交车层面的辉煌，小长江居功至伟。至于之后小长江停驶，倒不是交运卸磨杀驴，我更愿意相信是交运想让他们休息了。直到现在交运的汽车东站，还放着一辆31路的长江试验车，做交运的很多工作。长江公交车，堪称交运公交车的一代时代记忆。
【服役线路】31、223、601、602、603、604、606、607、608、609、610（其中606为空调车CJ6800G1QK）
【最后服役线路】602、607、608、609、610
【服役年限】约1997——2010
【车型图片，感谢原作者】
长江CJ6800G1GH
长江CJ6800G1QK，感谢大佬
12、亚星JS6903G——昙花一现的天鹅公交公司
平心而论，这个车型服务的线路确实是少，而且我也没坐过。其实论资格，这个车可能都没资格单列一个车型的层数。但是这个车型背后所代表的东西，使得我不得不单独开一层来介绍，那就是天鹅公交公司。
21世纪初，除了青岛公交集团，经营青岛公交车的公交公司肯定不止青岛公交集团一家，这是大家都知道的。交运集团大家都知道，但是在当时，还有一个公司只经营着一条线路，而且也是经营着青岛公交车，那就是天鹅公司。对于天鹅公司，大家现在可能听说的更多的是出租业务，其实当年，是弄过公交的，而且只有一条限定线路——603路，这个亚星JS6903G，就是当年天鹅公司购置的公交车。当时的天鹅公司只经营603路这一条线路，603路这条线就是天鹅公司在公交部分唯一的依靠。但是就算这个依靠，也很快就泡汤了。天鹅旅游汽车公司个人认为归根结底似乎并不适合公交经营，经营公交一直不好。这种拖泥带水的情况一直经历了约5年，直到2005年，天鹅公司最终退出青岛公交车业务，603路线路则被交运集团收购，这个车型也被交运接管，交运集团收编603路并经营至今。这个车型的印象我倒是不深，不过他背后的天鹅公交公司代表了一个重要的时间段。现在的天鹅公司经营出租车业务，倒也是不错，并没有什么不好的；而603路在交运的发展下也越来越好。可以说这是一个顺应时代的改变。这个车型随着交运的接管继续发挥余热，接着在603路继续服役（交运没有使用这个车型服役603之外的线路），并最终在2010年603路更换油桶后退役。
【服役线路及最后服役线路】603路
【服役年限】约1999——2005（天鹅公司时期）2005——2010（交运时期）
【车型图片，感谢原作者YLT大佬】
13、交运前期的一些中通公交车——油桶的前身
整体评价：这些中通公交虽然是交运购置的，在历史上也没有留下太多印象，但是为后来油桶在青岛公交线路的出现埋下了伏笔，尤其是交运的公交线路。
中通LCK6850CHDD
作为我并不了解的公交车车型，我真的没法随便说。应该说，这款车型在当时算是比较先进的，后置发动机，先进的开门方式。后置发动机就意味着有着相对比较强劲的动力，开门方式先进意味着紧跟当时的时代。而且就图片来看，采用的是和小长江一样的软座，乘坐体验应该不错。但是再具体的我也无法回答了，毕竟没有亲身体验就没有发言权，还望体验过此款车型的能完善一下，感激不尽
【服役线路】601、603
【最后服役线路】603路
【服役年限】约2000——2010
【车型图片，感谢原作者】
中通LCK6103G
这款车的严格定义应该是和后来青岛公交的油桶LCK6103G-5师出同门，不过这款中通的出场时间很显然比公交的油桶早的多得多。这款车我只坐过班车，其实这个车和后来的油桶区别不大，只不过当时的这款车动力远远不如现在的油桶，时代发动机使然，当时的发动机水平肯定做不到和现在一样。其他方面和现在的油桶没有很大区别，如果硬要参考的话，没做过的车迷们可以参考把现在的油桶装上以前大柴HDP发动机的感觉，就是这款车的感觉。这款车在2011-2012年在612路公交车还被拉出来应急，给当时的612路加运力。可以说也算是功德圆满了。
【服役线路】601、603、612
【最后服役线路】612路
【服役年限】约2000——2012
【车型图片，感谢原作者】
