河北省“十四五”现代综合交通运输体系发展规划印发，推进这些轨道网重点工程建设

近日，《河北省“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》正式印发。《规划》关于综合交通运输体系和交通基础设施建设的相关内容摘录如下，获取全文，请点击文末“阅读原文”。

■ 发展目标

到2025年，交通强国河北篇章展现新图景。京津冀交通一体化实现新突破，雄安新区和张北地区综合交通运输服务呈现新亮点，多节点、网格状、全覆盖的综合立体交通网络建设取得新成效，交通运输数字化、智能化、品质化达到新水平。安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系迈上新台阶。

基础设施网络更加完善。“六纵六横一环”综合通道能力更加充分。“轨道上的京津冀”基本建成，便捷程度和通达深度进一步提升，京津雄及环京津1小时交通圈得到强化，多层次现代轨道交通网络覆盖更加广泛。现代化公路交通体系加快构建，通行能力和服务水平有效提升，国家高速公路网全面贯通，基本实现市县间一级及以上公路连接、县县间二级及以上公路连接、乡镇通三级及以上公路，2000人以上行政村通双车道公路比例达到85%，20户以上自然村基本通硬化路。世界一流港口建设取得重要进展，基础设施支撑能力持续增强，集疏运体系进一步完善；大运河适宜河段实现旅游通航。机场群规模不断壮大，运输航空服务覆盖各市（指以运输机场为中心100公里或90分钟运输航空服务的覆盖情况）。综合交通枢纽布局进一步优化，各运输方式衔接更加高效。

运输服务品质大幅提升。初步形成“513出行交通圈”（中心城市与卫星城间0.5小时连通、京津冀主要城市间1小时通达、全国主要城市3小时覆盖）和“123快货物流圈”（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达）。旅客联程运输、货物多式联运效率进一步提高，客运“一站式”、货运“一单制”服务更加普及。

■ 建设高质量综合立体交通网

（一）完善“六纵六横一环”综合运输通道

以服务国内大循环、国内国际双循环发展格局为重点，支撑城镇空间结构布局，构筑联系京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝等城市群多路径、立体化、快速化的综合运输通道，强化国家综合立体交通网“6轴7廊8通道”主骨架在省内的联通、延伸和衔接，加密省内运输大动脉，加快构建形成“六纵六横一环”综合运输通道布局。

六纵，即贯通南北的综合通道，自东向西依次为：秦皇岛—唐山—天津—沧州通道（沿海通道），北京—廊坊—天津—沧州通道（京沪通道），承德—唐山—天津—沧州通道，北京—雄安新区—衡水通道（京九通道），承德—北京—保定—石家庄—邢台—邯郸通道（京港澳通道），张家口—太行山沿线西部乡村振兴通道。

六横，即东出西联的综合通道，由北往南依次为：秦皇岛—承德—张家口通道，秦皇岛—唐山—北京—张家口通道（西北北部通道），天津—雄安新区—保定—忻州通道，沧州—衡水—石家庄通道（青银通道），济南—邢台—临汾通道，聊城—邯郸—长治通道。

一环，即首都环线通道。

河北省综合立体运输通道规划图▼

（二）打造多层级综合交通枢纽集群

完善综合交通枢纽城市功能。打造国际性—全国性—区域性三层级综合枢纽城市格局。推动石家庄、雄安新区融入以京津为中心的京津冀国际性综合交通枢纽集群。发挥通道与区位优势，重点建设石家庄、雄安新区、唐山—秦皇岛、邯郸等5个全国性综合交通枢纽城市。支撑省域多核心、差异化的城镇空间布局，积极推进张家口、承德、廊坊、保定、沧州、衡水、邢台等7个区域性综合交通枢纽城市建设。

构建京津冀世界级机场群。依托首都机场集团托管机制，深化京冀一体化运营管理，积极推进京津冀机场协同发展，与京、津合力打造京津冀世界级机场群。建成通航邢台军民合用机场，研究推动石家庄正定国际机场改扩建，提升石家庄正定国际机场区域枢纽功能，实施承德、秦皇岛、唐山、邯郸等机场改扩建，谋划建设沧州、衡水机场。

构建冀津世界级港口群。持续推进港口转型升级和资源整合，优化港口功能布局，与天津港共同打造世界级港口群。把秦皇岛港打造成国际知名旅游港和现代综合贸易港，把唐山港打造成服务重大国家战略的能源原材料主枢纽港、综合贸易大港和面向东北亚开放的桥头堡，把黄骅港打造成现代化综合服务港、国际贸易港和雄安新区便捷出海口。

构建综合客货运枢纽集群。优化综合客运枢纽布局，推进以铁路客运站、机场、港口码头等为依托，集铁路、民航、公路、城市公交、城乡公交等多种运输功能为一体的综合客运枢纽建设，推动多种运输方式统一设计、同步建设、协同管理，统筹推进现有道路客运站场、铁路客运站、机场、城市公交枢纽间的便捷换乘衔接设施建设。完善综合货运枢纽布局，优先利用现有物流园区以及货运场站等设施，以石家庄、秦皇岛、唐山、保定、沧州、邯郸国家物流枢纽承载城市为重点，打造一批辐射区域广、集聚效应强、服务功能优、运行效率高的综合性物流枢纽。

（三）优化综合立体交通网络

建设密集充分轨道网。围绕提升“轨道上的京津冀”互联互通水平，以城际铁路建设为重点，推动多层次现代轨道交通网络融合发展。优化提升高铁网络，强化我省与关中平原、成渝、中原、长江中游、长三角、粤港澳大湾区、山东半岛等城市群的便捷联通。加密城际铁路网络，强化“三地四机场”轨道交通联系，提升我省各地之间的便捷联通水平。提升普速铁路运能，优化改造干线铁路网络，完善港口集疏运铁路，大力推进“最后一公里”铁路专用线建设。有序发展城市轨道交通，支持具备条件的市启动市域（郊）铁路规划建设工作，支持具备条件的环京津市、县研究推动京津市域（郊）铁路向我省延伸。

高速铁路：推进京昆高铁雄安至忻州段、京港台高铁雄安至商丘段、沿海高铁天津至潍坊段、聊城至邯郸至长治高铁等出省通道项目。

城际铁路：建成北京至唐山城际铁路、天津至北京大兴国际机场城际铁路、石衡沧港城际铁路衡沧黄段、北京首都国际机场至北京大兴国际机场联络线一期、雄安新区至北京大兴国际机场快线等项目，推进石家庄至雄安城际铁路石家庄至保定段、环北京城际铁路固安至涿州段、天津至承德城际铁路等项目。

普速铁路：建成邢和铁路，完成京通、京原铁路电气化改造，加快实施邯黄铁路扩能改造，推进太锡铁路、沧港铁路鲁北支线、衡水至潢川铁路等项目。

市域（郊）铁路及城市轨道交通：建设平谷线河北段，谋划发展多层次、多模式、多制式的石家庄市轨道交通系统，规划研究石家庄中心城区至新三区（藁城、栾城、鹿泉）、石家庄正定国际机场市域（郊）铁路。

建设广泛畅通公路网。进一步完善公路基础设施网络，打造现代化公路交通体系。优化高速公路网络，贯通国家高速公路通道，强化与京津及周边省高速公路对接，完善省内互联互通高速网络，加快繁忙路段扩能改造。完善普通干线网络，加强与京津及周边省（区、市）对接，完善县域间公路网状交通格局，加快低等级路段提质升级，优化绕城通道布局，推进普通干线公路联网，有效服务全域旅游和产业融合发展。抓好“四好农村路”建设，因地制宜推进连乡通村道路提级改造和过窄农村公路拓宽改造，稳步有序推进较大人口规模自然村（组）通硬化路和异地搬迁村连通公路建设。

河北省“十四五”高速公路规划图▼

强化京津冀高效互联互通。围绕打造京津冀协同发展的骨骼系统，加大京津冀交通一体化建设力度，完善京津冀“四纵四横一环”综合运输通道，建设多节点、网格状、全覆盖的京津冀一体化综合交通网络。加密京津冀地区城际铁路网，建成京唐、津兴等城际铁路，基本建成“轨道上的京津冀”。加强与京津高速公路、普通干线公路互联互通，建成京雄、承平等高速公路项目和国道G101古北口（京冀界）至偏桥段、省道S215冀津界至南大港小辛庄段等普通干线公路项目，推动环京津市、县与京津形成“1小时交通圈”。推进与京津农村公路对接路建设。提升运输服务一体化水平，重点加强廊坊北三县与北京市通州区交通互联互通，提升北京大兴国际机场临空经济区交通便捷水平。

完善雄安新区高效交通体系。加快建设“四纵两横”高速铁路网、“四纵三横”高速公路网和网格化干线公路网，强化雄安新区对外交通联系。加快推进雄安新区内部道路建设，完善雄安新区及周边干线公路网，形成内外衔接顺畅、功能完备的道路系统。打造优质多元的公共交通系统，加快推进启动区、容西、容东等组团公交枢纽建设，适度超前布局基本公交线网，开设需求响应公交服务，建设高品质慢行系统。

提高张北地区交通发展水平。服务建设首都水资源涵养区和京津冀生态环境支撑区，支撑张家口首都“两区”建设，完善张家口基础设施网络；加快张北地区交通基础设施建设，建成延崇、张尚高速和省道S231张家口至南山窑段等项目，推进太锡铁路、崇礼至张北高速等项目，提高张北地区交通发展水平，支撑后冬奥经济可持续发展。

河北省“十四五”铁路规划图▼

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