【 车讯网 报道】量产型1.5T发动机如今已经成为高效能传统汽油动力系统的主流，越来越多的 SUV也开始使用这种类型的发动机，特别是自主品牌SUV。而1.5T缸内直喷发动机的技术竞争已经趋于白热化，究竟哪家车企的同级发动机更胜一筹还真的难有定论！单纯的拼数据肯定是不行的，那就要看谁的设计更巧妙、更有特点了!怎么才能看得出来呢？那莫过于拆散发动机了。

　　2018款 长安CS75 280T车系搭载的Blue Core 1.5T缸内直喷发动机属于比较新的产品，账面数据确实比前辈机型更亮眼，和同级机型相比这款新品又有着哪些优势呢？我们还是一起来拆拆看吧！

　　【发动机概况】

　　这台厂方编号为JL476ZQCF的1.5T发动机可以说把轻量化做到了极致，不仅采用了全铝缸体，位于最顶端的气门摇臂盖都采用了工程塑料材质。

　　先从曲轴皮带轮一侧的发动机前端说起，一条传动皮带同时带动发电机、空调压缩机、水泵，并设有构造精巧的自动涨紧器，可以保证皮带一直处于最佳涨紧状态，最大程度上降低噪音，提高相关部件的使用寿命。由于这款发动机的水泵皮带轮是由皮带背面带动的，而并非皮带正面的多重楔形沟槽，所以皮带的涨紧度就显得更加重要了。

　　从上图中可以看到，这台1.5T发动机从上到下主要分为气门摇臂盖、凸轮轴上盖、气缸盖、气缸体、分离式曲轴座和油底壳。其中气门摇臂盖采用工程塑料制造，这在德系品牌 汽车发动机中已经很常见，油底壳则采用最传统的钢板冲压一次成型，其他部分均由不同成分的铝合金制成。

　　由上图可见，气门摇臂盖上方设有机油加注口、进排气门可变正时电磁阀、每缸独立的点火线圈以及凸轮轴位置传感器。

　　这款发动机的曲轴皮带盘上设置有扭转减振装置，即在曲轴盘内外盘面之间安装着一圈橡胶减振装置，可以减少发动机运转时由曲轴产生的异常振动。

　　紧凑的可变气门正时机构

　　这款发动机的可变气门正时电磁阀设置在了气缸盖的一侧，完全不占据气门摇臂盖上的空间，所以气门摇臂盖上只有两个凸轮轴位置传感器。

　　【缸盖及正时组件】

　　拆下发动机气门摇臂盖之前，需要先拆下四个独立的点火线圈和火花塞，前者由 长安汽车自己制造，后者则是NGK提供的铱金长效火花塞。 奥迪、 宝马等品牌的涡轮增压发动机均采用NGK铱金长效火花塞，针状电极可产生更强劲且均匀的电火花，铱合金材料也具备更长的使用寿命。

　　气门摇臂盖为工程塑料材质，由十颗螺栓固定。

　　气门摇臂盖上方设有两个曲轴箱强制通风管，具备左右各一的油气分离装置，可更有效的回收机油蒸汽，抑制润滑油存量的降低。气门摇臂盖与气缸盖之间由橡胶密封圈进行密封，减少润滑油渗漏的可能性。

　　从上图中可见，气门摇臂盖上只有加油加注口、火花塞安装孔和两个凸轮轴位置传感器安装孔，凸轮轴位置传感器是重要的发动机信号传感器，对正确控制凸轮轴相位有着决定性的作用，关乎发动机的进排气效率。

　　长安CS75 280T配备的这台1.5T发动机，采用了三齿片式正时链条，具有强度更高、运转噪音更低、免维护等特点。

　　曲轴齿盘分为两级，其中一级链轮通过正时链条驱动顶置的双凸轮轴，这部分链条设有导链器，其作用是引导链条走向、涨紧链条和降低链条运转时的噪音。另外一级链轮则用以驱动可变流量机油泵，同样设置有导链器，以保证链条的涨紧。

　　正时链条不需要专门的润滑，用户正常更换润滑油就相当于对正时链条进行了 保养。此款发动机的正时链条几乎等同于整车寿命，只需做好定期保养，如无意外，终身无需更换。