冬季如何热车？原地怠速热车正确吗？

    “热车”这一词对于绝大多数车主而言都不陌生，在车辆行驶之前一般都会热车。虽然不少车主每天都在热车，但其实并不了解为什么要热车，更多的是抱着“别人这样做了，那我也这样做就没错了，肯定是对车有好处”这样的想法。不错！热车的确对车辆是有好处的，但是您目前的热车方法是正确的吗？要知道错误的热车方法反而会对您的爱车造成损伤。据中华汽车网校调查，发动机机件部分的磨损有超过90%的比例，是在冷车发动后三分钟内造成的。那么怎样算是正确的热车方法呢？在了解这个之前，我们要明白为什么需要热车？原因有四：

 

（1）润滑发动机的内部：

    经过长时间的停放，发动机内部的机油会流入底部，导致各个部件缺乏润滑，在这种情况下进行工作，汽车活塞、连杆及曲轴等部件由于磨损会造成永久性的损坏，而热车会使机油泵浦运转起来，将机油重新覆盖在零件表面，保护发动机的各个部件。

 

（2）让发动机达到最适宜的工作温度：

车辆一直处于停放状态，其水温将处于最低点，如下图：

    当发动机温度（水温）还处于很低的状态，突然启动车辆很容易造成发动机永久性的损坏。据中华汽车网校专家解释，发动机在90℃左右的环境下工作最佳（此温度可以通过水温判断）。在这个温度范围内，发动机内部各部件能达到最佳的磨合效果和磨合间隙，还能保证部件之间磨损最小，从而延长发动机的使用寿命。因此减少发动机工作在低温环境下的时间和剧烈程度，对发动机最有利。所以热车的目的之一就是温和的提升发动机温度。

 

（3）汽油的雾化:

    有过研究表明，引擎在未达工作温度之前（大约在摄氏90-110度之间），汽油不能够完全气化（液体温度上升到沸点就气化了）。如果强行让发动机一直处于高转速的工作状态下，容易造成部分汽油因无法快速雾化而回流到机油箱，造成机油变质。同时，在汽油尚未气化而呈"湿湿"的液状时，是不容易燃烧而发动引擎的。所以，热车的目的之一还是提升温度让机油更易汽化。

 

（4）整车各系统的磨合:

    最后就是整车各系统之间的磨合，正如一个长跑运动员一样，长跑前必须热身。汽车行驶上路考验的是其整车各系统之间的完美磨合，并不只是一个简单的发动机，汽车各大系统或多或少都会利用机油来起润滑的作用，比如变速箱变速齿轮的润滑，这是一般人最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起，润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。因此，必须热车让汽车各大系统内的润滑油温度上升到一定温度后才能正常行车。

 

    看了上面需要热车的原因之后，相信不少车主朋友们迫不及待地想知道究竟怎样才能热好车，怎样才算正确的热车方法，且听中华汽车网校小编一一道来。

    汽车一般分为老式化油器汽车和新式电喷车，而化油器车现在绝大多数都已经淘汰了，相信大多车主都没有这种车辆了，因此小编整理的这个类型的热车方式大家看看就好了，仅作参考。

 

（一）化油器汽车热车方式：

具体热车方法及原因：

（1）原地热车（热发动机的润滑与发动机温度）

以下是热车之前的图片：

    原因：受化油器结构限制，启动不稳定，所以得原地热车，稳定怠速以后再缓速慢行。

 

（2）缓速慢行（在发动机损伤最小的情况下，热整车各大系统）

    原因：在怠速稳定以后，就应该热整车的各大系统。然而这些系统又必须在行车中进行预热，但车速、车况太复杂，会损伤发动机，因此还得缓速慢行。

 

（3）热车完毕，正常行驶。如下图：

    可以看到时间表只用了3分钟（汽车开动过，实际热车时间可能更长），转速也稳定在900左右，发动机能够正常怠速运转，水温在70℃～90℃左右时，可以正常行驶。

 

（二）电喷车热车方式：

那么如果是新式电喷车，我们应该怎么热车呢？

（1）点火：

    在此，中华汽车小编告诉大家个口诀“点火即走”，不要原地热车，注意此“即走”非彼“即走”，当我们点火后，系好安全带、调整座椅、观察路况、打转向灯、挂档，从容的做完这些至少需要30秒左右的时间，30秒左右的时间，大部分电喷车汽车的怠速转速都可以从1000转以上下降到1000转以下的低转速怠速状态，此时发动机内机油已经覆盖零部件表面，达到工作状态。如下图：

（2）减速慢行

    点火后，做完相关准备工作后低速启动，此时发动机内部已经润滑完毕，在低档、缓速行驶过程中，发动机的磨损极其轻微。起步后，保持低速行驶，不仅更快的热发动机、还可以让变速箱、油压动力辅助系统、轮胎等实现热身，达到整车磨合热身的效果。（低速行驶热车时，切忌为了让发动机快速升温、减少热车时间而猛踩油门，转速应保持在2000转以下。）

    待引擎温度上升至普通工作温度（90度左右最佳），（水温表的温度提升较发动机温度的提升有滞后性）水温表至少达到水温表的第二格（60度）以上（1到2档慢行大概需要3到5分钟时间，按各地区、各车型不同）,再恢复正常驾驶。如下图：

    细看以上热车方法，结合前面的热车原因，综合用车效率，“点火即走”的方式能尽最大可能的满足车主及热车需求。

 

热车误区

（1）必须怠速原地热车

    相信不少车主朋友热车的方式是通过原地空转热车三到五分钟的形式，在此，小编不得不告诉大家这个做法是错误的，为什么呢？

    原地怠速热车，热的最多是发动机的润滑和温度，关于润滑，一般30秒左右即可，其余部分没动，动能无法转换，只有等上路后慢慢行驶一段时间才能改善发动机工况。

（2）热车时间越久越好

    很多车主都会有这样的疑问：是不是热车时间越久越好？其实只要发动机能够达到稳定且正常的怠速就可以行车了，在车辆启动后只需要很短的时间，机器的转速就可以稳定并达到规定的怠速值，所以电喷车的热车时间不宜过长。

    其次长时间原地热车容易产生积碳，下图为车辆积碳情况：

    至于原地热车容易产生积碳的原因如下：原地热车时，发动机提温更慢，为了让发动机达到其峰值温度，在ECU的要求下，冷车时的燃油喷注量要远远高于暖车状态。然而，此时未达到峰值的发动机并不接受汽油完全燃烧，此时，问题出现了，我们都知道燃烧不充分产生碳，此时燃烧不充分的碳便会残留到节气门、汽缸壁、火花塞，再次影响燃烧，以此恶性循环，不仅形成积碳、浪费燃料还会排出大量的碳氧化合物和硫化物，污染环境。所以，将车点火后，长时间原地热车，容易造成环境污染、浪费燃油、增加磨损、使发动机积炭以及让机油劣化。

（3）只有冬季才需要热车

    并非只在冬季热车，夏季也要热！只不过冬季的预热时间要比夏季长一些。因为发动机经过一夜的静置，各摩擦面上的润滑油已经基本消失，失去了油膜保护；低温促使润滑油的黏度增大，附着力和流动性变差，增加了发动机启动时的阻力。这时候必须经过热车来提升温度，发动机才能达到正常的配合间隙，保持最佳的工作状态。

（4）热车时间必须是一定的

    根据车型、润滑油、冷却液以及外各地区部温度的不同，热车时间也会不同，热车的长短不能靠时间来统一度量，比如冬季严寒地区，热车时间可适度延长，温热地区可缩短，请灵活把握！

    看了中华汽车网校小编为大家整理的这篇热车方法文章，各位车友是否明了为何要热车了呢？是否已经知道如何为自己的爱车进行热车了呢？尤其是冬季来临了，希望看了这篇文章后，能够让各位车友保养好自己的爱车。想了解更多的养车、二手车鉴定评估知识，请继续关注中华汽车网校。

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