受疫情、零部件供应影响，今年上半年国内汽车市场整体环境并不乐观，不少在上海的汽车品牌在4月份甚至一度遭到了停摆。好在随着疫情的消散，以及6月份国家发布的汽车购置税减半政策，从而刺激了汽车消费，让国内汽车市场在近几个月有了明显回暖。

可即便如此，就今年的市场环境而言，大多数车企想要完成年初制定的 销量目标，仍有很长一段路要走。近日，车轱辘根据各个车企的年度销量目标，梳理了几家具有关注度的汽车品牌上半年完成率情况，看看这些车企年初吹的牛能否实现。

比亚迪

1－8月销量：98．3万辆

完成率：65．5％

从去年比亚迪DM－i车型诞生之后，比亚迪就一直有着超高的话题度，其销量表现也是不断刷新品牌历史纪录，成为了自主品牌的新牌面。

在今年年初的时候，比亚迪正式定下了今年确保150万辆，力争200万辆的销量目标。要知道，在2021年比亚迪的年销量还不足百万辆，仅为73万辆，150万辆年销目标也就意味着要在2021年的基础上翻一番，当时外界都在说比亚迪心比天高。

而根据比亚迪官方发布的数据显示，今年1－8月份比亚迪累计销量已经达到了98．3万辆，已完成了150万辆销量目标的65．5％。在剩下的4个月里，比亚迪只需要做到月均销量在13万辆以上即可完成销量目标。

值得一提的是，进入到2022年以来，比亚迪已经连续6个月实现了单月销量在10万辆以上，特别是在8月份，更是再一次刷新了品牌历史单月销量纪录，达到了173977辆，同比大增157．2％。

所以说，按照比亚迪如今的销量表现，将大概率顺利完成150万辆的年销目标，并将成为自主品牌中销量最高的一个。至于冲击200万辆，难度还是非常大，不大可能完成。

奇瑞汽车

1－8月销量：748550辆

完成率：49．9％

与比亚迪一样，奇瑞汽车在年初的时候同样定下了确保150万辆，力争200万辆的宏伟目标。但与比亚迪不同的是，奇瑞汽车近年来的销量目标似乎从未完成过，从目前奇瑞汽车的表现来看，与150万辆的年销目标也相差甚远。

数据显示，今年1－8月份，奇瑞汽车累计销量达到了748550辆，尽管实现了30％的同比大幅增长，但也仅完成了销量目标的49．9％，基本可以宣布无法完成150万辆的年销目标了，更别说冲击200万辆。不过在尹同跃看来，对无法完成销量目标一事早就习以为常了。

不过，相比2021年961926辆的成绩，奇瑞在今年的表现已经算是非常亮眼，最终年销量破百万辆还是没有问题，在今年上半年车市环境并不景气的环境下，还能有如此成绩，已经算是成功。

长安汽车

1－8月销量：146．53万辆

完成率：59．8％

作为自主头部品牌，长安汽车集团近几年的表现肉眼可见，被誉为是最争气的国字号汽车品牌。年初，长安汽车集团定下了245万辆的销量目标。

为了完成销量目标，长安汽车集团在今年可谓是重磅产品频出，特别是在长安系自主品牌这边，长安汽车在新能源市场全面发力，推出了深蓝SL03、Lumin、UNI－K iDD、UNI－V iDD、欧尚Z6 iDD、阿维塔11等重磅新车，涵盖了低、中、高端几乎所有市场。而在燃油车领域，第二代CS75PLUS、UNI－V、锐程PLUS等新车，同样备受瞩目。

而在1－8月份，长安汽车集团的累计销量也达到了146．53万辆，仅完成了销量目标的59．8％，距离最终的销量目标还有近100万辆的差距。不过在长安系自主品牌这边，前8个月累计销量也达到了115．73万辆， 新能源汽车累计销量也有126302辆，同比大增109．28％。

按照长安汽车目前的市场表现来看，长安汽车集团想要完成235万辆的销量目标还有很大困难，销量突破200万辆还是手到擒来。

写在最后：

除了比亚迪、长安、奇瑞外，身为自主品牌第一梯队的长城和吉利，今年前8个月的累计销量也分别达到了70．8万辆和85．91万辆，分别完成了销量目标的37．2％和34．3％，已经基本无法完成销量目标。

不难看出，受上半年疫情影响，除了比亚迪外，大多数自主品牌在今年都已经无法完成年初制定的销量目标。也正是因为比亚迪的强势表现，前段时间比亚迪甚至还提出了2023年力争400万辆的宏伟目标。你们认为比亚迪能完成吗？

       原文标题 : 2022年已过大半，各车企年初吹的牛有多少能实现？奇瑞：别内涵我