原标题：千年港口领航“丝路海运” 解密跨境电商的“流量密码”

广州是千年商都。1000多年前，这里就是海上丝绸之路的一个起点。目前，广州不仅拥有南沙港及多个珠江内河港口，还有白云国际机场空港等。其中，南沙港是“21世纪海上丝绸之路”的重要链接枢纽，与全球100多个国家的400多个港口互联互通，今天一起走近这座千年港口。

千年港口领航“丝路海运”

广州南沙地处珠江出海口和粤港澳大湾区地理几何中心，南沙港作为广州唯一的天然深水港，畅通了珠三角地区货物的国际远航之路，打开了中国对外贸易的重要航道。2013年底，广州港共有“一带一路”方向航线39条，10年间猛增100多条，截至目前，广州南沙港已开通外贸班轮航线152条，其中到“一带一路”共建国家有126条航线。

航线数量增长，外贸吞吐量不断攀升。2013年“一带一路”方向的集装箱吞吐量为165.26万标准箱，2022年较2013年增长超过一倍。2022年广州港南沙港区外贸吞吐量八成来自共建“一带一路”国家方向。

南沙港“朋友圈”不断扩大，与共建“一带一路”国家的友好港达到23个。

广州港南沙一、二期码头业务拓展部总监 叶建明：十年来广州南沙临海经济发展区位优势和带动作用不断发挥。目前，南沙港已成为华南最大的集装箱单体港区，是全国内贸集装箱第一大枢纽港广州港的主力港区，是全国中非航线最多的口岸，全国最大内外贸粮食作业量口岸。有全国最大的临港查储一体化冷库。

如今，广州港既可接卸雄伟如山的巨轮，也可接卸灵活穿梭的小船，拥有内外贸齐全的集装箱、滚装、散货业务。港口货如轮转，既出口汽车、中央空调等工业产品，也载来粮食、车厘子等农产品。广州港成为物流大枢纽、能源大动脉、粮食大通道，是大湾区中唯一的综合性港口。

南沙港开通的外贸航线总数是152条

今年1—8月，南沙港开通的外贸航线总数是152条，其中涉及“一带一路”的是126条，南沙港集装箱吞吐量1267.5万标箱，同比增长5.2%。

目前，广州南沙口岸已吸引国内多个跨境电商龙头企业进驻，各类型跨境电商相关企业超1000家，已形成一个从政策优惠、平台集聚到物流便捷、金融创新的完整跨境电商生态圈。

今年前8月，广州白云机场海关已累计监管共建“一带一路”国家进口农产品超1.39万批次，货值近27亿元，涉及200多个品种。

据统计，广州市对共建“一带一路”国家进出口额从2013年的2641.7亿元增长到2022年的4693.6亿元，增长77.7%，年均增长6.6%。

广州南沙港：跨越山海和世界“牵手”

9月23日，35个装有洗碗机、空调等家用电器的出口集装箱办结海关通关手续，从佛山顺德北滘码头出发，以“一港通”模式通过内河调拨运抵广州南沙港，随后直接搭乘国际货轮出口，运往埃及、捷克等41个共建“一带一路”国家和地区。

佛山市美的报关有限公司关务经理 张焯良：我们应用了“一港通”模式后，我们的产品生产出来，可以直接运送到启运地码头，可以有效降低我们20%的库存。整体的通关时效从原来的7天缩短到1—2天。

广州海关联合广州港创新推出的“一港通”改革，以南沙港为枢纽港，珠江内河沿江港口作为支线港，形成“两港如一港”的作业模式，实现进出口货物“一次申报、一次查验、一次放行”。截至目前，粤港澳大湾区“一港通”项目已开通16条水运航线，实现了粤港澳大湾区进出口货物的高效便捷流动。

总台央视记者 孔令雯：广州南沙港南端的三期码头上，2021年12月31日建成了南沙港铁路南站。通过国际远洋货轮，进口的商品在这里就可以直接装运到火车上，通过铁路运输再奔赴各自的目的地。搭乘的也可以是中欧班列，走铁路继续发往其他国家。从出口方向来看，广州南沙凭借海上丝绸之路起点的优势，不断吸引着内陆企业借助铁海联运把要出口的商品汇聚到这里，再搭乘国际货轮出海。

有了粤港澳大湾区多个内河港口一体化、进出口通关一次过的成功经验后，“一港通”模式继续向“不沿海、不沿江、不沿边”的内陆省份城市深入拓展。

9月27日，一票来自马来西亚的橡胶木搭乘铁海联运班列经广州南沙港运抵赣州国际陆港。通过“公交式”铁海联运班列，帮助木材进口企业节省2—3天通关时间、30%物流成本。

广州海关所属南沙海关南沙港运输工具监管科副科长 石思睿：我们结合南沙港货运铁路开通的实际，将“一港通”模式推广到内陆地区，内陆的生产企业只需要在当地或者附近的陆港就可以完成货物的申报、查验、放行手续，通过铁路运送到南沙新港就可以装运出境，实现了将“出海口”搬到企业的“家门口”。

从南沙港铁路建成通车，到形成港口、铁路、公路多式联运的立体运输网络，内外运输通道不断畅通，不断拉近与共建“一带一路”国家的距离。

10年来，广州港海铁联运比例提升较快，越来越多的货物通过南沙进港铁路到南沙港登上大船，前往更广阔的市场。与此同时，更多共建“一带一路”国家直航航线挂靠南沙，目前南沙港区往返东南亚各主要港口基本实现“天天班”。

广州港股份有限公司铁路公司生产业务部 李鑫：在广州开出的中欧班列可途经俄罗斯、哈萨克斯坦，还有乌兹别克斯坦等。到目前为止，从广州南沙港开出的中欧班列有31列，运量已经突破了2000吨标箱。

据统计，今年前8个月，“一港通”业务量超过10.6万标箱，同比增长27.7%，超过2000家外贸企业选择这个模式。

“亚芬瑟夫船长”号货轮船长 斯图帕克·尤里：我感受到中国的科技一年一年在进步，技术水平高速发展。尤其是过去的20年，中国发生了很大的变化。

“丝路电商”打造高质量发展新引擎

2022年，广州跨境电商进出口总额达1375.9亿元，同比增长85.3%，跨境电商进口规模连续9年稳居全国第一。不过，在跨境电商进口业务迅猛增长的初期，企业和消费者曾面临前所未有的难题。

广东卓志供应链科技集团有限公司管理中心副主任 吴磊：跨境电商商品消费者收到之后，不满意发生退货的情况也是非常多的。比如进口的服装或者鞋子、靴子等，消费者收到之后他觉得不合身、不合码，这种情况下他要求退货。

伴随跨境电商这一新型外贸业态的蓬勃兴起，全国海关都在探索如何解决进口商品退货等难题。2018年底，海关总署出台2018年第194号公告，明确符合二次销售的跨境电商进口退货商品可以再次上架销售。广州海关及时跟进，支持企业在南沙综合保税区探索设立跨境电商零售进口退货中心仓，允许消费者退货包裹入区，在区内“一站式”完成分拣、退货申报、重新上架等所有流程。让消费者享受到购买进口商品也能退货的实惠，也帮促企业降低了运营成本。

解决了进口退货问题，紧接着要面对的是出口怎么退货的困境。近年来，“中国制造”强势崛起，国产潮流服装、服饰箱包等“快时尚”零售商品在线订货消费模式受到海外消费者青睐。与进口消费品类似，出口商品也存在退换货需求。据统计，出口快消品的退货率高达8%~10%。

广州市品成物流有限公司副总经理 黄金宁：我们当时在这边做了一个试点，从一开始的仓库3万平方米发展到现在的18万平方米，其实大大节约了人力、仓储和管理成本。后面南沙海关也叠加了一个“合包出口”的模式，让我们享受到成本节约。那“合包出口”模式，其实就是国内的一个新品包裹，加上我们复出口的一个退运包裹，合成一个整体包裹之后统一发到海外。

这家主营快消品出口的跨境电商企业自2019年入住南沙综保区，目前月退货量达到千万级别。依托广州海关首创的“合包出口”以及“一企一策”的精准帮扶措施，企业将海外仓回迁至南沙自贸试验区，海外退货商品与国内出口商品在综保区内同仓存储，还可以合并成一个包裹出口，打通了出口货物退运成本高、时效慢等痛点难点环节。创新措施叠加区位优势让消费者和各类跨境电商企业在南沙实现了“买全球、卖全球”。

通关提速 打造1小时进口生鲜物流链

广州同星国际供应链公司主管 王林军：在启运之前都会用冰块给它降温，让它保持在10摄氏度左右进行休眠。一旦超过这个温度，虾就会唤醒，唤醒之后对它氧分及消耗都会增加，所以对于这种货物，通关以及物流运输上面都很赶时间，很讲求时效。

这批鲜活龙虾共有26件，海关关员按比例随机抽取其中3件开箱查验，对照报关单上的申报内容，仔细核对外包装标注信息，同时进行称重检查等。

广州白云机场海关查验一处特殊物品监管科副科长 刘知行：开箱查验主要是对食用水生动物的临床健康进行检查，检查其包装铺垫物是否携带有国家禁止进境的土壤，是否携带有危害动植物疫情疫病、危害环境保护、危害人类健康的病媒有害生物。海关查验一般是在15分钟左右完成。

不到15分钟，这批鲜活龙虾顺利通过海关查验。完成通关环节后，龙虾被重新装车，经过近一小时运输，这批鲜活龙虾很快运抵水产市场。

商铺老板告诉记者，每天从机场进口鲜活水产除了转运周边城市，也会在市场直接售卖。现在大家消费升级，碰上节假日，来买龙虾等高档生鲜的人越来越多。另外有一部分则在白云机场转换国内航班发往重庆、西安等内陆城市。

近年来，越织越密的交通网络和高效便捷的通关环境，丰富了众多普通消费者的菜篮子、果篮子。

2022年10月，全国最大的单体冷库——广州南沙国际物流中心冷链项目正式启用，进口冷链货物通过高速公路向外辐射，1小时可达粤港澳大湾区各市，24小时内可达全国各地。