春运已经拉开帷幕，春运平安、顺畅、温馨的背后，是无数铁路人不为人知默默奉献和坚守的身影与付出。袁媛，就是这样一位坚守在春运一线的车站调度员。 

　　1993年出生的袁媛2015年从西安铁路职业技术学院毕业后，入职安康东站调度车间成为一名车号员，2018年从事车站调度员工作。80多斤的她，虽身材娇小，但学习能力强、反应迅速、动作麻利。 

　　安康东站位于西康、襄渝、阳安三线交汇处，是陕南最大的编组站，担负着襄阳北、兴隆场、成都北、新丰镇四个方面货物列车的编组、解体、改编等任务，作业量非常大。 

　　2018年，学习劲头足、工作能力提升快的袁媛，被车间安排学习助理调度员。这期间，她随时随地记录作业流程、思考注意事项、实践所学所思，仅用一周时间她就掌握了助理调度员作业程序。 

　　为不断提升岗位工作能力，攻克别人眼中最难干的岗位，袁媛经常复盘工作中的每一个细节，对照岗位职责逐条学习如何发布施工调度命令、联系组织列车到发……老师傅们都夸她是一只勤劳的“小蜜蜂”。在她的感召下，女车号员们纷纷申请学习助理调度员提升自己。 

　　春运期间，装载着各种年货的车流在安康东站到发，作为全站运输生产的总指挥，袁媛时而紧盯4块电脑屏幕上的技术作业图表，时而用笔在纸上飞快计算、编制调车作业计划，时而与调度所、各场车站值班员、编尾、驼峰调车区长沟通联系，她游刃有余地安排列车解体编组，调机取送货物作业和车辆检修等工作，保障车流接续合理、畅通无阻。 

　　只要一上岗，袁媛精神就一直处于高度戒备状态，几乎是每分钟都在思考，每秒钟都在联系，就连吃饭时，眼睛也从未离开过电脑屏幕，生怕因自己少看一眼，影响后续列车无法及时到发。站场线路长度、机车换挂顺序、列车开行时间，未来12个小时内即将到站、出发的车次早已刻在她的脑海中。哪台机车可以优先放行、哪个作业区域的衔接脱了节，她都了如指掌。她要最大限度提高车流通过效率。 

　　春运以来，繁忙时段安康东站平均每分钟就要到发5趟列车、解体4趟列车，一个班解编量达43列。这样算下来，袁媛当班的12个小时，要完成6个区域近2100辆车的编组任务，核对机班200余次。（记者 李晨 通讯员 陈峰 马立）