市人大代表 叶静

“今年，咱们成都提出了‘幸福生活十大工程’这一亮点，其中就提到，通勤生活深度融合，将打造14个TOD综合开发示范点，引入新消费场景和生活场景，让市民可在回家的路上解决80%的日常生活和社交需求。”在叶静告诉看来，TOD项目无疑是“幸福生活十大工程”的重要举措之一，其不仅解决了便利交通出行的问题，还涉及产业融合、酒店会务、休闲商购等各方面，打造多功能、高质量的公共空间。

在对未来充满期待的同时，叶静也有自己的思考和建议。

“TOD商圈的打造，必然会分流原有商圈。”在叶静看来，TOD的商圈打造，需要去对比研究，打造自身特色，与其它商圈进行差异化竞争。“这应该是做大增量，而非消耗存量。”与此同时，她认为还需统筹联动，多部门协作，多参考香港、东京模式，从规划设计到建设、招商、运营一体化，统一项目制。设计建设为运营使用服务，以终为始，不但保证项目规划得好，建设得好，更要运营得好。“TOD项目机会清单，在营造公开、公平采购环境的同时，也需要考虑下对优质非公企业的比例扶持。”

憧憬成都TOD 应注意建设、布局、管理等问题

“我觉得，我们现在最需要注意的是TOD系统问题。”市人大代表、成都洋洋摩尔百货有限公司董事黄志强十分关注TOD项目，为了对TOD项目有更深的认识和了解，他曾经特意前往日本大阪进行过考察，大阪梅田商圈，是日本关西地区最早也是最大体量的一个TOD商圈。那一趟考察，大阪的TOD发展让黄志强惊喜万分，印象深刻。

市人大代表 黄志强

“你能想象，有哪个地方敢把商场开在10楼以上吗？”刚开始接受采访，黄志强便对记者抛出一个悬念。“在大阪就有，那里有家开在13楼的百货公司叫阪急百货，可以说是非常典型的TOD项目。在那里地铁与商业无缝连接，便利的交通为阪急百货店提供了稳定的客源。”

正是基于对日本成熟TOD项目有了直观认识后，黄志强对于成都的TOD项目充满了期望。他认为，如果完善好TOD的合理建设、业态布局管理、管理的科学性等问题，相信成都的TOD会给成都通勤交通带来质的飞跃。在黄志强看来，TOD是多种业态、多个项目的叠加融合，这就要求业态与业态、项目与项目、业态与项目之间相互融合，相互作用。“这样才能发挥TOD的作用。”

到2023年，成都将全面建成TOD示范项目首期工程，到2025年，完整形成高品质居住中心和多元化消费极核。对于成都的TOD 项目,黄志强憧憬着未来。他相信，在未来，随着成都城市通勤效率提升工程的打造，通勤生活的深度融合，市民的出行选择将丰富多元，“上班的路”“回家的路”更加舒适便利。