日前，有海外媒体对外曝光了丰田新一代 埃尔法 (配置 |询价)的宣传册印刷效果图，这就意味着这款新车的真面目已经暴露，据悉，新一代埃尔法将在6月中下旬在日本本土正式首发，并在今年年内引入国内市场。

很长的一段时间里，丰田埃尔法在国内市场都是进口车市场的加价王，由于缺少直接的竞争对手，同时供需紧俏，埃尔法不仅创造了按照外观颜色、内饰颜色、动力配置三个维度来加价的一车一况加价标准，也是全国各大广汽丰田4S店的重要利润来源之一，很多时候为了得到一台白外米内的“最高加价”埃尔法，4S店甚至要一同打包厂家的10台滞销车进库才行，创造了整个国内车市几乎无人能敌的局面，足以体现埃尔法的市场地位。

对于埃尔法这种车型来说，有不少人愿意拿海外的同款车型售价对比国内加价之后的售价，来体现这些加价买车的人都是“人傻钱多”，但事实上对于真正的富豪们来说，加价1万元和加价40万元，实际上都只是一个数字而已，人家并不在乎，富豪们真正在乎的是，能够买到市场上最好的保姆车，从这个角度来说，丰田埃尔法确实在高端MPV市场几乎没有一个像样的对手，这也是导致这款车的市场格局如此畸形的关键所在。

此次新一代埃尔法虽然在具体的配置和功能配置上保密工作做的非常好，几乎没有流出任何消息，但可以确定的是，新一代埃尔法将基于丰田TNGA架构进行打造，同时在动力方面迎来大幅度升级，而这两方面都是埃尔法此前表现并不算好的地方，也就是说，新一代埃尔法有望大幅弥补现款车型的短板。

具体来看，TNGA架构的好处实际上大伙已经见识的比较多了，操控性的提升只是次要，最关键的在于安全性能的提升，虽然空间利用率会因此受到一些影响，但谁会和安全过不去呢？此前包括岚图等国内车企经常拿埃尔法来做对比试验，以突出自己的车型安全性好过行业内的“标杆”，各种短视频平台也常常能够刷到一些很离谱的埃尔法碰撞安全事故，但估计随着新一代埃尔法的推出，这样的事将会越来越少。

而在动力方面，新一代埃尔法除了继续搭载现有的2.5L THS系统以外，高配车型将换装全新的2.4T THS系统，这套新的THS已经在丰田皇冠以及多款雷克萨斯车型上搭载，采用了丰田从未用过的P2架构四驱混动，账面动力提升了很多，而且通过多挡位的变速箱调速，极大地改善了混动系统的驾控乐趣和动力性能，这同样是不少老车主诟病的要素之一。

但不得不说，即便新一代埃尔法升级之处很多，但想要继续复制原先的“加价”现象，还是很有难度的，最近两年，随着MPV市场的重要性被越来越多的车企看到，并伴随着新能源浪潮，高端MPV市场产品如雨后春笋一般发展，不仅仅有纯油的，还有插电的和纯电的，比如现在市场上很火热的 腾势D9 (配置 |询价)就是一台PHEV MPV，推出之后GL8的行业一哥地位已是岌岌可危，极氪009则是纯电MPV的代表，曾有“硬刚”大巴车大获全胜的战绩，这都是埃尔法不好搞定的对手，更是前所未有的威胁。

写在最后：

可以预见的是，不管新一代埃尔法还有哪些我们不知道的秘密武器未公布，曾经那个动辄加价40+万一车难求的局面恐怕也是一去不复返了，这并不是埃尔法自身产品的原因，而是曾经那个躺着赚钱的时代已经结束了。

对于埃尔法来说，我觉得或许主动放下身段，不再惜售，而是去填补 赛那 (配置 |询价)以上LM以下的50万-80万级市场，可能还有能够继续火爆的些许机会。