【有车以后 有车试驾】在新能源车领域，中国汽车品牌绝对是弯道超车的热门实力选手。而传统的合资品牌，随着燃油车的不断转型以及新能源技术的不断积累，也开始推出自家的全新纯电动车，比如NISSAN NEXT首款全球战略车型—— ARIYA (配置 |询价)。

新车基于云图专业纯电平台打造，完全摆脱了以往油改电的造车方案。那么这台全新纯电车的表现究竟如何呢？今天我们就来好好试一试！

东方美学设计

东风 日产ARIYA整体设计都是以东方美学设计理念为主，整体设计突出的是优美、端庄、大气。前脸设计依旧能够看到传统日产的V-Motion设计，黑色的封闭式大“V”字型前格栅与前大灯、日间行车灯相融合，其内也加入了不规则的点阵图形进行装饰。下格栅则预留了通风口，为电动机舱进行散热。前杠左右两侧加入了导流槽，可以进一步降低整车的风阻。 

ARIYA车身侧面造型很有日产楼兰那种灵动的设计感，较高的车身腰线以及溜背造型设计，让它看起来很有轿跑SUV的感觉。得益于纯电平台以及电动机布局的优势，ARIYA四个车轮可以尽量分布在车的四角，来提供更大的车内空间。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4603×1900×1658mm，轴距为2775mm，有效室内长度为1844mm。

ARIYA车尾的视觉效果做的非常高，以此来营造出前冲的运动姿态。车顶加入了扰流板，配合后保险杠扩散器的造型设计来突出运动感。尾灯同样采用目前流行的贯穿式设计，NISSAN标识位于其内。

内饰方面，ARIYA同样采用了新能源车专属的全新设计，整个内饰看起来很有高级感和科技感。中控下方加入了木纹样式的饰板，并融入了触控震动反馈的功能按键。其保留了实体音量旋钮、切歌、警示灯按键，操作起来会更方便一些。

12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸多媒体中控屏采用双连屏设计，两块屏幕的链接也采用了类似流水样式的曲度设计。全液晶仪表可显示的信息非常丰富，像胎压监测、续航里程、导航、自动驾驶辅助系统等功能都可显示。 

12.3英寸多媒体中控屏搭载的是Nissan Connect超智联2.0+系统，并拥有在线音乐、在线导航、语音控制等功能。同时，整个界面的显示清晰度以及流畅性表现也都不错。

可电动调节的多功能方向盘上部开口要更大一些，可以更好地看清仪表显示的数据。多功能按键集成了音量、切歌、自动驾驶辅助系统等功能，使用起来非常便捷。

ARIYA前排采用了贯穿式设计，并配备了可前后移动的T台，不过由于电动T台的设计，传统的中央扶手储物格被取消了，其内只是放置了一个手机无线充电板。当然，ARIYA在手套箱左侧也加入了一个储物格，可以用来替代中央扶手箱储物空间的功能。

车内空间利用率高

得益于四轮四角的布局，ARIYA车内乘坐空间表现要比同级别的 奇骏 (配置 |询价)更好一些。前排座椅采用了类似“一体式座椅”的样式设计，头枕可以上下调节。前排座椅舒适性不用担心，绝对是日产大沙发的标准。 

在调整好前排座椅后，后排腿部空间有两拳左右的空间表现（身高参考172cm），而且后排同样是大沙发的舒适性，座椅靠背角度以及座垫对腿的支撑性表现都非常不错。后排纯平的地台让中央乘客的乘坐舒适性得到了保障，不过中间要坐人的话，一定要先把中央T台调至最前。

充电接口方面，ARIYA前排下方配备了1个Type-C接口、1个USB接口和1个12V电源接口。后方也配备了1个Type-C接口和1个USB接口，完全能够满足全车人的充电需求。

性能强劲，底盘舒适

我们试驾的这台ARIYA采用的是前置单电机前驱车型，其电动机总功率为178kW，总扭矩为300N·m。整套动力系统的性能表现还是非常不错的，百公里加速时间为7.5s左右。ARIYA还拥有前后双电机布局车型，其配备了e-4ORCE雪狐四驱系统，并拥有1/10000秒的高精度电控系统，百公里加速时间为5s左右。 

续航方面，ARIYA电池包能量为90kWh，两驱车型CLTC纯电续航里程为623km，四驱车型CLTC纯电续航里程为559km和533km。同时它也支持快慢充，快充电量充至80%需要0.67小时，慢充充满电需要14小时。 

我们试驾的这台两驱版ARIYA同样拥有e-Pedal一体化智控踏板功能，也就是所谓的单踏板模式，在松开电门时，它的拖拽感要柔和不少，非常适合日常城市道路使用。挡把还加入了B挡动能回收模式，此外还配备了经济、标准、运动模式可使用。

ARIYA给我印象最深的点是来自悬挂系统，它采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，整套悬挂调校以舒适为主。悬挂感受与以往纯电动车硬邦邦的感觉不同，它更接近燃油车。悬挂对于大小颠簸振动的过滤比较到位，而且对于路面信息的传递也很清晰。由于悬挂偏软，因此在制动时，车辆也会出现点头现象。

最后，ARIYA在车内静谧性表现也相当出色，其采用双层隔音玻璃以及双层吸隔音材料，即使是在120km/h高速巡航时，车内也可以以正常的声音进行交流，这就是所谓的“耳语级静音”吧。

写在最后

在试驾完ARIYA后，这台车确实给了我很大的惊喜，包括车内空间、移动T台、座椅舒适性以及底盘舒适性等等。作为一款正真意义上的纯电动车，在云图纯电动平台的加持下，ARIYA很好的将纯电动车在性能、空间利用率的优势展现了出来，再结合日产一贯的座椅舒适性、底盘舒适性等优势，让它有了同级别纯电动车中最出色的舒适性表现，达到了1+1＞2的效果。目前ARIYA还未公布中文名，新车预计将在9月底正式上市。