三年前在美国首试第八代 凯美瑞 (配置 |询价)的情形还历历在目， 丰田TNGA大法首次应用于实车的全面进化实在印象深刻，个性化的外观虽争议挺大，但之后的销量证明，八代凯美瑞太成功了，在美国共卖出了136万辆，在中国卖出了55万辆，两地合计近200万辆，就全球中高级轿车来说，是霸王级的存在。转眼间，第八代凯美瑞就出中期改款了，局部做了重点升级，即将在农历牛年销售，我们比较了一下，国产版和美版基本一致，都是买家希望的改动。

外观的改变并不大，应该说，这一代凯美瑞的设计很成功，尤其在这个级别开创性使用了双前脸造型，运动版和豪华版截然不同，准确地撩到了不同买家兴奋点，所以，中改大造型并没变，无论豪华版还是运动版，变化点主要在前脸下部，豪华版的下进风口变得更开阔，巨幅格栅采用双梯形立体造型，视觉上冲击感更强，给人宽体和稳定的感觉。

运动版也是类似的手法，雾灯四周的浮台面积更大，加强宽车体和低重心姿态，蝶翼造型更能体现运动版轿车的动感。另外，中改凯美瑞前大灯内增加了灯带烟熏效果，看上去立体感更强，尾灯内部增加鲜红色装饰，视觉精致度也提升；此外，还有全新开发的钛辉银专属颜色，以及双色轮毂，钛辉银车身在不同光线条件下会呈现不同色调，会很特别。

内厢的变化就大多了，八代凯美瑞最让人印象深刻的地方，莫过于它Y字型中控设计，不一样的是，先前嵌在中控台里的液晶显示屏，新款改成了中央悬浮式，尺寸也加大到了10.1英寸。这比先前好不少，一是显示屏和驾车视线在同一视野，开车时瞄一眼也能照顾到前方路况，能增加行车安全，二是触控屏的硬件质量明显高了，显示很清晰，反应速度够快，丰田之前在这一块比较弱，现在做了补强。

悬浮屏左侧，我们看到中改凯美瑞仪表换上了12.3英寸的全液晶显示屏，双横屏并立，全彩色显示，一下子科技感就变强了。仪表可以自定义切换模拟显示还是数字显示，如果车子处于不同驾驶模式，仪表也会显示不同的色调，衬和驾驶状态。只是目前没上市，标配双屏应该不太可能，但中配起就有这种高大上配置是可能的。

在功能方面，中改凯美瑞也有了超前意识，大家最常使用的微信，可以在车机上使用，考虑到行车安全性，微信的读写都支持全语音交互，不需要触控屏幕，且具有免唤醒和自然语义理解能力，不需要担心微信体验流畅性问题，手机里发送的定位也能和车机共享，直接关联到实时导航，当然，系统默认是腾讯导航，如果不习惯，凯美瑞也提供了车载高德导航供选择，跟使用手机一样的方便。

而且中改凯美瑞自身提供4G网络，各种APP都可以在线升级，还能享受3年免费无线上网流量。另外，中改凯美瑞全系导入了丰云悦享服务，手机APP就可操作远程启动、空调控制、远程寻车、被盗追踪等。可以说，原本比较落后的车机功能，中改之后已经能傲视同级对手了，在丰田车系里也是独一无二。作为丰田的招牌车，也是支柱车型，丰田还是倾向于把最重要的东西率先给到凯美瑞。

在主动安全技术方面，中改凯美瑞也做了好几项提升，具体如下表：

可以看出，中改凯美瑞在最常用的主动巡航控制方面，可以覆盖全速域了，走走停停的拥堵路段就能轻松应对，另外，高速上跟着前车奔跑时，因为新增了车线保持支援功能和弯道减速功能，也就是说，中改凯美瑞会自动保持在车道中线行驶，遇到弯道会自动控制车速，基本拥有了L2级自动驾驶辅助能力。

另外，新增加的路口转向辅助功能，主要是针对不少新手转弯时，视野只覆盖弯内而忽视弯外的情况，系统会帮助监测弯外来车，对驾驶者予以提醒。这些新增的主动安全科技，对减轻驾驶疲劳和提高行车安全无疑都有帮助。几年前，丰田对此类主动安全科技还有些谨慎，不敢和盘托出，现在无论从技术成熟度还是消费者接受度，都不再是障碍，凯美瑞从中低配车型就开始装备全套TSS智行安全，可以看出，丰田也乐得和大家分享这些技术。

作为中期改款车型，凯美瑞还有一些个性化改变，比如提供棕色内饰、绒面座椅、防水面料等，内厢整体质感和格调都显得更高级，具体我们就不再详述。总结一下就是，凯美瑞中改重点放在个性塑造、实用科技和安全技术这三方面的强化上，对于新凯美瑞来说，现在再找它的弱点就有点难了，原本它就强大，中改后变得更强大了！