一直以来，印度制造的飞机都是广大军迷严重的笑柄。由于低劣的品控和糟糕的保养，印度空军的飞机失事都已经不算是新闻了。不过，印度自己倒是自我感觉良好，不断向国际军火市场推荐自己的飞机。
▲印度“北极星”直升机在厄瓜多尔阅兵式上坠毁前些年，不信邪的厄瓜多尔就曾经采购了7架印度制作的“北极星”直升机，还拿去做总统专机使用。结果7架直升机有4架都因为故障坠毁，就连总统专机都摔了。幸好当时总统不在飞机上，不然可就出大事了。
按理说，这样的飞机肯定是没人敢再买的。但就在前段时间，中国互联网上突然出现了这样一条新闻：马来西亚空军准备采购印度的LCA“光辉”战斗机，成为LCA的第一个国外用户！难道马来西亚的飞行员都不怕摔吗？
印度媒体，消息靠谱吗？
正好，军武菌就认识一位马来西亚的军迷朋友，但“遗憾”的是，这位朋友找遍了马来西亚的国内媒体，也没找到这个消息的源头，反而是找到了一大堆中国媒体的报道。难道，这是一条假新闻？
▲印度媒体的相关报道事实上，这个消息倒也不假，只不过最早是印度媒体公布的，马来西亚方面根本没有任何相关消息。随后，这些新闻又被国内的媒体转载发布。至于印度媒体的可信度，相信大家心里有数，军武菌也不用多说。
而且，军武菌能够找到的最早的确切报道，也只是说马来西亚在今年6月底派出了一个代表团，前往印度商讨采购LCA的具体方案。换句话说，也就是才刚开始谈而已，恐怕连半场开香槟都算不上了。整个新闻，恐怕完全是印度媒体的自嗨而已。
但能够确定的是，马来西亚空军确实对LCA“光辉”抱有不小的兴趣，这条新闻也不是完全的胡编乱造。或许马来西亚暂时还没有敲定合同，但也已经开始了相关工作的推进。难道，“光辉”真的要卖出去了吗？
LCA“打败”JF-17？
不少印度媒体在报道此事时，着重提到了LCA和JF-17“枭龙”竞标的信息，并且拿LCA和“枭龙”相提并论，隐隐约约透露出一种信息：LCA能在竞标中“胜过”枭龙，是因为LCA性能更好。但事实真的是这样吗？
▲航展上的LCA“光辉”首先，我们来看看马来西亚空军的“轻型战斗机（LCA）”计划。2019年，马来西亚空军准备采购一种廉价的轻型多用途战斗机，充当多用途战斗机的补充和教练机使用。同样都叫LCA，单从名字上看，“光辉”还真是优势很大。
▲波音T-7教练机参与本次竞标的厂家是五花八门，包括韩国的F/A-50、意大利M-346、印度LCA、俄罗斯的米格-35和雅克-130、中国的JF-17和教练-10、美国的波音T-7、捷克的L-39NG，就连土耳其都拿出了自己的竞标方案“喷气自由鸟”。
▲米格-35战斗机虽然竞标方很多，但能坚持到最后的选手却相当少，很多飞机只是来露个脸的。到了2020年，大部分参与竞标的机型都已经被淘汰了，只剩下F/A-50、LCA和JF-17还在继续测试。
▲韩国T-50教练机事实上，从这些参与竞标的机型就能看出，马来西亚空军需要的并不是多么先进的飞机，而是一种价格低廉，能够大量采购装备，同时具备多种功能的“打杂”飞机。事实上，现代的高级教练机就能够满足这些需求。
只买对的，不买贵的
任何武器装备的采购方案，背后都离不开一个国家，一支军队的实际需求。抛开这些讨论军购，那就是胡说八道。因此，我们有必要了解一下马来西亚空军的现状。
▲马来西亚空军装备的苏-30MKM马来西亚空军并不是一支强大的空军，面对其主要假想敌新加坡，马来西亚空军只能用落后来形容。目前，马来西亚空军的现役战机只有 16架苏-30MKM、8架F/A-18D和12架BAE 霍克教练机，另有16架米格-29封存作为储备。
▲马来西亚空军装备的F/A-18D虽然以苏-30战机作为主力，但总体来说，马来西亚空军的装备更加偏向西方国家。或许是由于俄制战机不适应东南亚地区炎热潮湿的气候，苏-30的出勤率并不高，而米格-29的状况更差，发动机经常出故障，以至于马来西亚空军忍无可忍将其退役了事。未来，马来西亚空军的主力战机将以增购的二手F/A-18系列为主，苏-30为辅，而本次竞标的LCA则是作为这两种昂贵战机的补充采购的。
▲马来西亚空军装备的米格-29，现在已经退役了在这样的背景下，马来西亚的选择也就可以理解了。马来西亚并不是一个富裕的国家，武器装备的发展受到经济条件的极大限制，因此那些昂贵的先进战机很难大量购买。虽然俄罗斯给出了不小的优惠推销米格-35，但米格-29已经被马来西亚空军深恶痛绝，因此这种改进自米格-29的先进战机毫不意外的出局了。
▲JF-17战斗机使用的是米格-29“同款”发动机情况与之类似的还有JF-17，由于JF-17使用的是RD-93发动机，同样改进自米格-29的发动机，而且还是单发设计，因此马来西亚空军也不看好这种飞机。但即使在这种“先天不足”的情况下，JF-17也顺利挤进了前三名，军武菌觉得，这已经能够证明枭龙的优秀了。
▲L-15教练机的发动机已经“绝版”了另外，还有一个倒霉选手——L-15，或者说教练-10，这种高级教练机装备的是乌克兰制造的AI-222发动机，现在已经是绝版货了！虽然国内还有不少这种发动机的存货，也在尝试更换国产发动机，但短时间来说，出口肯定是别想了。
▲韩国F/A-50是近年来国际市场的热销型号而另外两名决赛选手则拥有一个相同的优势：F/A-50和LCA都采用了美国F-404发动机，和马来西亚空军未来的主力F/A-18型号一致，这显然有利于马来西亚空军的后勤供应和维护保养。而相比教练机出身的F/A-50，LCA毕竟是一种专用战斗机，在性能上拥有一定优势。
▲F/A-18、光辉和F/A-50都使用美国通用F404发动机最后，LCA很可能是本次竞标中，价格最便宜的机型之一。根据印度媒体报道，LCA的采购价只要3800万美元一架。虽然其他竞标方的价格没有公开，但参考尼日利亚1.8亿美元采购3架JF-17的订单，JF-17的单价肯定不会便宜，而F/A-50的价格最低也就是和LCA不相上下。这样看来，马来西亚真的采购LCA，也不是什么怪事。
一个敢买，一个敢卖
既然马来西亚对这种飞机的要求不高，LCA的性能应该是没问题的，价格也足够便宜。但就算不考虑印度斯坦航空公司的产品质量，LCA也有一个重大问题：产能问题。
▲光辉研制了40多年，至今也没造出来几架为了养活印度的本土航空工业，印度空军已经采购了123架LCA战斗机，但从2012年量产至今真正交付部队使用的只有32架，这一百多架的订单已经排到了2030年。马来西亚的采购数量虽然不多，只有30架左右，但已经接近LCA原型机和量产型的总和了。
▲印度推销LCA的时候，根本不考虑产量问题这样一笔订单，印度斯坦航空公司准备怎样交货呢？恐怕他们自己也没想过。事实上，印度近年来拼命推销LCA战斗机，甚至跑到美国海军去推销，完全不考虑方案的可行性和生产交付流程，简直就和玩笑一样。
▲这年头，飞机也和显卡一样，卖的都是空气？虽说购买武器装备要根据本国的实际情况决定，但哪个国家也不愿意买空气。你的飞机价格再便宜，就是交不了货，谁会愿意买呢？从这一点来说，军武菌觉得，只要马来西亚空军能想明白这一点，认清印度的航空工业实力，就不会去贪图便宜买LCA，采购F/A-50才是更好的选择。
▲光辉，名字起多好啊，最后结果是黯淡，现在我建议它改名叫黯淡但这些小国的事情，谁又说得准呢？如果马来西亚真的敢买LCA，恐怕用不了几年，我们就能在新闻上看到愤怒的马来西亚空军要印度人“退钱”了。
发布于：北京