雷科技
钟立磊在前几年，我们可能无法想象中国汽车自主品牌可以在30万元以上的汽车市场获得月销量过万的成功。而在最新的9月销量排行榜中，AITO以10142辆再创新高，这个成立不满一年的新品牌已经成功站稳了高端市场。
回望AITO成立之初，有对增程路线的质疑，有对赛力斯能力的质疑，有对华为跨界造车的质疑，很多人都不看好AITO的未来。不过这些人如今都不得不承认，余承东吹过的牛又要再一次实现了。
近日，余承东在接受媒体访谈时提到AITO销量，表示如果不是一家零部件厂商因为疫情出现供应问题，9月可以实现一万六千辆的交付。目前从订单和消费者喜爱程度来看，AITO可以支撑起2万台的月销量。更是认为现在买燃油车不如买增程。那么AITO成功的秘诀到底是什么？
多一倍性能，少一半油耗
目前新能源汽车市场仍然以纯电为主，或多或少是受限牌、限行等政策影响，纯电虽然有性能强、智能化程度高等优势，但充电难、续航短的缺点也是现实问题。在华为的产品观念里，不应该把问题抛给用户，而是真正从他们的需求出发提供最好的体验。而AITO采用增程路线就兼具了纯电动的极致操控和燃油车的便捷性，实现多一倍性能少一半油耗。
所谓增程就是“增加续航里程”，在电动车的基础上增加一个“增程器”可以烧油为车辆供电，主要是为了解决纯电动车续航不足问题。像问界M7，搭载1.5T四缸增程器，拥有15:1最高压缩比，41%的超高热效率，3.13kW·h/L的最大发电效率；双电机组成的四驱系统最高功率为330千瓦、最大扭矩为660牛米，CLTC满油满电可续航1220公里，百公里加速4.8s，性能超越了传统的3.0T燃油SUV。
对于用户来说，如果拥有便捷的充电桩，可以当纯电动车使用，享受低成本，哪怕长途自驾也不用担心续航问题。而如果用户充电不方便，纯加油使用，问界M7油耗也远低于普通燃油SUV。增程并不是一个“讨巧”的技术路线，因为不直接驱动车辆，增程器可以始终工作在高效工作区间，不像燃油车需要根据路况持续怠速及调整转速，真正可以降低燃油消耗和用户出行成本。就像余承东所言，真正好的产品是能够给客户带来价值的产品，而问界M7的价值就在于用一半的油耗实现多一倍的性能。
“华”式产品哲学，重新定义豪华
过去大家买车是作为交通工具，在电动化和智能化时代车辆的功能也在发生变化，成了家庭和办公室之外另外一个生活空间，与华为所倡导的全场景智慧生活不谋而合。有了优秀的产品质量和动力体验外，华为还需要赋予车辆更多独特的功能体验，才能烙上华为的标签。
传统的豪华品牌大多从历史底蕴、内饰用料等方面强调自己的豪华属性，很难打动新世代的消费者。AITO则从科技的方向入手，重新定义了豪华。车机天花板鸿蒙座舱打通车辆与手机、智能家居的界限，无缝流转、小艺助手等都十分贴心。无线充电、HUAWEI SOUND音响等也都从用户时下使用习惯来提升细节体验。
对于首次商用的零重力座椅余承东也是爆赞，它根据人体工程学开发并通过多维度的实验验证，当大腿与躯干夹角113°时是最适合人体的舒适性曲线，乘客的身心可以得完美放松，让人感觉就像漂浮在水面或云端而无压迫感。而且对于问界M7余承东也是亲力亲为，会经常自己开车试驾体验产品，有什么功能和产品问题都会反馈给开发团队。
余承东表示华为进入汽车行业不是什么都做，而是通过华为的技术创新让生活变得更简单，更方便，更舒适，更优雅。无论手机、智能家居还是AITO，华为都是从用户真实需求出发，不挣快钱，而是坚持长期主义解决用户痛点，打造全场景的智慧生活。这也是华为送手机进入电视、电脑、智能家居等领域都能取得成功的原因，AITO如今也正在复制着这一路径。
