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　　中新网贵州新闻9月24日电 抢晴天、战雨天。贵州建工集团三公司自2020年10月15日启动北环线（东出口匝道至东环线路段）项目建设以来，项目部全体管理人员及劳务工人、全力推进项目建设。

　　兴义市北环线道路建设工程属于兴义市的重点民生工程之一。截至目前，已基本完成道路路基开挖，隧道进口端中导洞累计进尺249米，出口端中导洞累计进尺365米；进口端左洞左上导坑累计进尺102.2米；进口端右洞右上导坑累计进尺91.4米，预计2022年9月20日达到通车条件。

　　图为北环线项目（东出口匝道至东环线路段）马岭峡谷隧道施工现场。项目部供图

　　走进北环线项目（东出口匝道至东环线路段）马岭峡谷隧道施工现场，隧道内工人们正忙着立架、喷射混凝土；隧道外工人们正忙着加工钢筋、安装中导洞中隔墙浇筑台车；水泥罐车、运输车等大型机械来回穿行，大家各司其职，身上的工作服反复被汗水浸透。中秋佳节时，项目部全体人员和作业人员主动选择坚守在施工现场，用不停工的方式与时间赛跑，为北环线早日建成通车贡献力量。

　　图为北环线项目（东出口匝道至东环线路段）马岭峡谷隧道施工现场。项目部供图

　　马岭峡谷隧道是北环线道路建设的控制性工程，为双向六车道连拱隧道，形状类似m形，目前是黔西南州境内最长的连拱隧道。隧道进出口埋深均较浅，覆盖层薄，强风化层岩体破碎，稳定性差，加之地质条件复杂多变，施工难度及安全隐患大。

　　考虑到隧道施工的安全性及整体施工质量，项目部编制了专项施工方案，并通过专家论证，对重点难点工程的关键工序进行了切实有效的安全质量控制；同时在隧道施工现场对深、浅埋段各1个断面中隔墙形变、位移及内力进行实时监控监测，确保施工的安全性。在此基础上，项目部还积极推广应用“四新技术”、“科技元素”（采用新型聚能管光面爆破技术），投入使用先进机械设备（全液压自行走可调节二衬台车），大大提高了施工工作效率和生产安全质量。

　　图为马岭峡谷隧道中导洞中隔墙自动液压行走台车。项目部供图

　　图为马岭峡谷隧道进口端中导洞底板砼。项目部供图

　　“为了北环线道路建设工程项目能够如期建成通车，在确保安全和质量的前提下，我们项目实行24小时轮班制度，将工人们分为了3个班组，施工不分昼夜。现场作业人员超过120余名，每天可掘进约12至15米。”项目现场负责人介绍道。目前，各项建设任务正在有条不紊的加快推进。

　　兴义市北环线道路建设工程（东出口匝道至东环线路段）工程总投资约为3.65亿元。北环线项目全线起于宜化大道交叉口，止于东环线与民族风情街交叉口，沿线分别与宜化大道、汕昆高速公路东立交匝道、东北环线、金州大桥引道（金州大道）、民族风情街相交，全长约1648米（道路长840米，隧道长808米），等级为城市主干道。

　　北环线的建设，不仅能打通城市断头路，还能有效分流城区过境车辆，缓解市区、景区的交通压力，对于改善兴义市整体形象具有十分重要的意义。（完）