出租车供应充足，上海机场禁止网约车，是商业行为还是秉公执法？

众人悉知，法无禁止皆可为，法无授权不可为，最近，陷入热议之中的，上海最新出台禁止网约车浦东机场运营的政策，到底是正常商业行为还是秉公执行法律规定呢？

重温学习国务院《公平竞争审查制度》

1、2016年6月14日，国务院公布《关于在市场体系建设中建立公平竞争审查制度的意见》，要求建立公平竞争审查制度，以规范政府有关行为，防止出台排除、限制竞争的政策措施，逐步清理废除阻碍全国统一市场和公平竞争的规定和做法。

2、2023年7月，中共中央 国务院关于促进民营经济进展壮大的意见，第二、（二）条提出全面落实公平竞争政策制度，强化制止滥用行政权力排除限制竞争的反垄断执法。

上海出台浦东机场禁止网约车政策 ，一纸规定，引发争议。

1月29日，上海市道路运输治理局下发《关于禁止网约车在浦东机场运营的通知》，其中提到严禁网约车平台、聚合平台公布起点为浦东机场区域及涉及的边界道路的召车信息。

上海浦东机场禁止网约车理由初衷是什么？

据上海市道路运输局客运处副处长吴学程称，理由大致如下：

2、目前浦东机场巡游出租车的供应非常充足。

其高效率发车的模式能够保证抵沪大客流尽快疏散

3、而网约车有很大安全隐患

由于要找一辆“专属”的车，司机乘客互等若造成客流积压，会有很大安全隐患。

上述官方解释，显然网友不买账，比如：

----“网约车进机场有其合理性，因此不能一禁了之，应该从加强治理入手，让网约车进入机场接客更加安全有序。”

----最倒霉的，肯定是旅客，由于政策一刀切，就一定会导致前往浦东机场和离开浦东机场的人全部受影响。

---- 一个文明社会，不一定结果平等，但一定机会平等。

----华东政法大学法律学院副院长陈越峰表示：春运期间通常人们出行量比较大，从交通组织角度应该是更加充分地组织供给，而不是没有法律依据，又没有正当必要理由去限制。

----出租车宰客太狠了，网约车上50就能打到车的，出租车要价一百，中途还敢绕路加钱。

总结语

这应该不用总结，一切为了人民就好，一切为人民服务。