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新款腾势D9来了！3月6日，2024款腾势D9正式上市，新款腾势D9 DM-i超级混动版官方指导价33.98万元-44.98万元，新款腾势D9纯电版官方指导价37.98万元-46.98万元。同时，腾势D9还推出2000元定金抵扣车辆尾款10000元等上市权益，针对老用户也推出了30000元置换补贴等感恩回馈。
腾势品牌焕新已有快两年时间。截至目前，腾势汽车在售产品有D9、N7和N8等三款车型，涵盖中型SUV、中大型SUV和MPV等品类。2023年，腾势汽车累计销量为12.78万辆，位列40万元以上新能源豪华品牌第一梯队。
不过，腾势虽然发布了三款车型，但走量依然依靠的是D9。销量数据显示，2023年，腾势汽车交付的12.78万辆新车中，其中有11.9万辆是腾势D9，占比量高达93%。也就是说，腾势每卖出去100辆车，有93辆车是D9。
而腾势N7和N8两款车型上市已有半年多时间，如今，两款车型的月销量总和都不超过1000台，颇为惨淡。2024年1月，腾势N7更是迎来了销量暴跌腰斩，仅仅只卖出320辆。如何让腾势N7走量，摆脱D9依赖症，却依然是腾势汽车需要面对的难题。
智能化成新款腾势D9的宣传重点，MPV市场竞争日益加剧
由于2024款腾势D9并不是全新换代车型，因此它在外观、内饰布局、动力系统上都没有大的变化。
舒适配置方面，2024款腾势D9新增7.5L智能冷暖冰箱、前排电吸门、中排小桌板、中排座椅物理按键等多项全系标配配置。其中，冰箱支持-6℃~50℃制冷制热可调，更具有电动伸缩、12小时延迟断电等丰富功能。驾驶配置方面，2024款腾势D9全面升级真皮方向盘，辅以方向盘加热、方向盘实体按键、流媒体内后视镜等实用配置。
智能化则成为了新款腾势D9的宣传重点。其中，腾势Link 超智能交互座舱进化为9屏互联，全场景智能语音达到毫秒级响应，支持全场景连续对话。同时，新车还搭载了腾势Pilot L2+级智能驾驶辅助系统，拥有车道领航、遥控泊车等功能。此外，2024款的腾势D9将AEB由60km/h升级到90km/h。
为了更加突出腾势D9宜商宜家的特性，2024款腾势D9也进行了一些模式的创新。比如智能儿童模式，智能识别儿童口令，开启智能互动模式，无论是在导航，还是听音乐和接电话，简单的一句指令，它能够快速响应并完成指令任务。
不过，值得注意的是，随着越来越大的厂商开始发布MPV车型，腾势D9的竞争对手越来越多，前有岚图梦想家、极氪009的堵截，后有小鹏X9、理想MEGA的追赶，腾势D9销量已经开始出现下滑的苗头。
如今的市场，就连一向信心满满的腾势销售事业部总经理赵长江也坦言，“压力有点大，市场太卷”。但对于2024款腾势D9的销量，赵长江依然相信，“今年拿下12万辆的销量问题不大。”
赵长江还表示，从最近几年的销量数据看，燃油与混动车型是MPV市场的绝对主力。纯电车型可能会在一些个性化的市场有突破，但受制于用户习惯与应用场景，短期内难以成为主流。
腾势N7即将迎来改款，需要扛起走量的重任
“腾势品牌能否成功，更多还是要看腾势N7。”一位比亚迪内部人士说，“D9是比亚迪的第一款MPV车型，在配置等方面都属上佳，放在比亚迪旗下的哪个品牌都会好卖。去年，SUV车型腾势N7销量不佳，让腾势团队内部压力不小。”
2023年7月，腾势N7正式上市。赵长江曾称，这台车“领先两代”，并将成为智能化下半场的开启者。不过，腾势N7去年累计销量6437辆，月均1000辆左右，与蔚来、极氪等品牌的同价位车型相去甚远，在市场上并未掀起太大波澜。
2024年1月，腾势N7更是迎来了销量暴跌腰斩，仅仅只卖掉了320辆，环比暴跌近三分之二。为此，腾势N7不得不采取变相降价销售的措施，全系现金优惠5万元（2000元定金抵扣5.2万尾款），置换补贴1.5万元，综合优惠6.5万元，部分地区最高综合优惠达到7万元。以超长续航版(Air版)为例，综合优惠后售价为23.68万元。
不过，腾势N7很快将迎来新款，新车有望于3月份正式上市，比亚迪内部对这款SUV依然抱有不小的期待。
据腾势汽车官方发布的2024款腾势N7官图，新车外观最大变化就是前脸摒弃了此前“胡须”设计，采用全新的设计风格。一向在社交媒体十分活跃的赵长江，更是在微博发起投票，称“如果这次的N7都觉得好看，我赵长江就给大家去表演跳长江！”
在2月举行的2024年腾势汽车用户沟通日上，赵长江也直言，腾势N7在过去一年的表现不尽如人意。“客观说，30万以上的纯电SUV，卖得好的并不多。国内市场非常卷，大家的竞争从30万来到了20万，甚至20万元内。”
赵长江表示，“2024年，要回归商业的本质。未来几年，腾势将用D9在内的高端车型夯实在高端市场的定位，同时也让N7之类的产品肩负起走量的任务。”
采写：南都·湾财社 记者 邱墨山
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