前有998，后有899，接下来怎么卷，就看五菱星光你了

提到五菱，很多人第一反应就是“一造微型车的，能有什么技术”？

士别三日，当刮目相看。无论是燃油微面，还是纯电微轿，五菱都曾做到细分市场第一。2700万保有量，在中国车市几乎无出其右者。如今，五菱将触角伸向细分市场最大也是最卷的A轿市场。

随着新能源时代的到来，五菱不断进化，灵犀混动和神炼电池就是其祭出的两大杀器。有业内人士分析认为，五菱越来越“比亚迪化”。没错，在比亚迪开拓出超级混动这一技术路线并获得市场认可过后，中国品牌汽车纷纷跟进，推出各自的插混产品。这不，继 比亚迪秦（ 参数丨 图片）PLUS 9.98万元起之后，长安启源A05新车售价锁定8.99万元起。此时，搭载灵犀混动技术的五菱星光即将入局，一向以低价格、高性价比见长的五菱，这次在首款新能源A级轿车方面能否带来更多惊喜？

人民需要什么，五菱就造什么。现在，人们需要既便宜、又大碗且无里程焦虑的超级混动轿车，五菱这就安排上了。A级家轿一向是竞争最激烈的细分市场，这一次，“最懂人民”的五菱又将推出怎样的卷法？

10月16日，上汽通用五菱技术进化日，五菱对外亮剑两大新能源技术：灵犀混动和神炼电池。这是五菱首次对外分享新能源造车理念，并官宣首款搭载两大新技术的车型是五菱星光，五菱旗下首款新能源A级轿车。

五菱灵犀混动由“混动专用发动机”、“电磁式DHT”、“电驱系统”和“混动专用电池”四大硬件构成，其中，五菱灵犀1.5L排量混动专用发动机，热效率高达43.2%，行业领先；五菱灵犀混动电机，最高效率达到96.8%，即使市区堵车或长途高速，电机始终保持高效率，一举获得中汽研高效电驱A级认证；五菱全球首创电磁式DHT传动系统，0.1秒急速响应，提供丝滑平顺的驾驶体验。

继吉利银河神盾电池、宁德时代神行超充电池之后，五菱也发布“神”字辈电池，这款名为“神炼”的电池，说神也是真神，在业内视为珠穆朗玛峰的针刺实验上，五菱神炼电芯即使刺穿三分之一，依旧能正常循环。

与业内常见的刀片电池、蜂窝状圆柱电池结构不同，五菱独创“MUST”电池结构——Multifunctional Unitized Structure Technology，即多功能一体化结构技术，采用三横六纵的布局方式，稳定、坚固，面对托底磕碰、涉水、坏路等驾驶场景，该电池结构可以做到防撞吸能，轻松应对。五菱神炼电池采用远超行业水平的极端温变、浸水、电池包针刺等极限验证方式，做到电池包不起火、不爆炸，安全有保障。

搭载以上核心技术的首款车型，是五菱星光。或许是继承星字辈的家族基因，五星为之取名“星光”。但也有个小bug，五菱星光、五菱 宏光，消费者难免放在一起联想，但两款车完全不可同日而语，完全是两个时代的产物，甚至不是同一个物种。

毫不夸张地说，五菱为这片“星光”的灿烂，拼尽了全力。首先，这款车诞生于全新的原生新能源架构，不是油改电，也不是电改混，这就意味着在新车车身安全强度、电池及乘员舱防护、车内空间利用率、整车轻量化及能耗表现等方面，五菱星光做到了行业领先。

比如在空间上，五菱星光定位A级家轿，却可以带来传统B级车的享受。其长宽高分别为4835、1860、1515mm，轴距达到2.8米；

再比如，轿车的溜背造型很美，更具流线型、时尚感，但往往会牺牲一部分车内空间。得益于原生新能源架构的加持，五菱星光的溜背设计从C柱后端开始，这就带来了后排乘客更大的头部空间。让颜值和功能兼得，鱼和熊掌全部拿捏。

在灵犀混动系统赋能之下，五菱星光的WLTC标准下综合油耗仅为3.98L/100km，NEDC标准下油耗仅为3.7L/100km。新车将于11月下旬上市，其能否卷赢99800元起步的秦PLUS、89900起步的长安启源A05？让我们拭目以待。