最近这几年,长城汽车的发展总是伴随着很大的争议。特别是随着长城汽车跌出自主品牌的销量前三,关于长城汽车质疑之声也喧嚣尘上。
比如说,长城汽车起名放飞自我,停产不少老车型,推出猫系列、狗系列、炮系列、咖啡系列等等。
再比如说,长城汽车似乎在新能源领域起步较早,但是却始终缺乏ALL IN的勇气,导致被友商抢占先机。
但是,从8月份的销量数据来看,长城汽车的销量又开始回暖了。
日前,长城汽车发布公告称,8月汽车销量114096台,同比增长29.32%。基本上回到了长城汽车前几年的销量水平,那么问题来了,长城汽车到底做对了什么呢?
第一点,稳住哈弗品牌的销量,哈弗是长城汽车的基本盘,但是前两年,因为产品序列调整,H6统治力下降等等原因,哈弗的销量有所下滑,而随着哈弗推出混动的 枭龙MAX( 参数丨 图片)等车型,哈弗品牌止住颓势。哈弗品牌8月销售66,523辆,同比增长31.99%。
第二点,积极挖掘魏牌、坦克、欧拉等新品牌的增量,魏牌新能源8月销售5,618辆,其中魏牌蓝山的月销量突破5000辆,今年累计销量已达22,281辆。欧拉品牌8月销售10,206辆,连续4个月销量破万。坦克品牌8月销售新车14,674辆,同比增长46.62%。其中坦克00 Hi4-T销售3,036辆。这三大汽车品牌,增量几乎都是新能源车型带来的,而长城汽车这几年对于新能源汽车的积极探索和尝试,也算是取得了一定的成效。8月份,长城汽车新能源车型销售26,301辆,同比增长119.83%。
第三点,积极开拓海外市场,长城汽车8月份的海外销售30,741辆,同比增长99.95%,单月销量创历史新高。东南亚、拉美国家、俄罗斯,正成为长城汽车非常重要的海外市场。
其实,在之前我们就已经多次说过,长城汽车作为传统自主三强之一,技术实力是一点都不弱的,传统燃油车方面,长城汽车有3.0T发动机,9DCT变速箱,9AT变速箱,新能源方面,长城汽车有智能四驱电混技术Hi4,号称是四驱的体验,两驱的价格。还有坦克的越野超级混动架构Hi4-T,弥补了新能源车型,在越野方面的可靠性和安全性。还有首个6×6超级越野平台,更是在国内首创了“3轴6驱5把锁”的车身结构。
之前的长城汽车,或许陷入了营销的执念之中,而在回归造车的初心之后,长城汽车开始展现出了自己在造车方面的底蕴,虽然国内车市非常内卷,但是如果回归到产品上,保持产品序列的稳定,在产品上不断推陈出新,专注核心技术,那么长城汽车依然还是会成为自主品牌之中不可忽视的竞争者。
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