“绿”阴不减来时路

“蒸”战暑运，“汗”卫安全。

当“复兴号”奔驰在祖国广袤的大地上，每一个铁路人都扛起责任、坚守岗位。那是机车上司机瞭望的双眼，是车厢里乘务员温暖的笑靥，是大山中看守工举起的旗帜，是动车组机械师彻夜检查设备、处理故障，工作服湿了又干、干了又湿，直至泛起的朵朵“白花”。

7月30日18时，班前点名会上，西安客车车辆段动车组机械师张庆华认真查看检修计划和作业清单，将注意事项记录在手账上。接着，领取工具包、带齐防护备品、提上大号水杯，和工友列队前往检车库。

红霞满天，暑气仍盛。大家按号位分工，准备作业。张庆华右手提工具包，左手抓栏杆，健步跨进车厢。晒了一整天的车体入库断电，开门的瞬间热浪喷涌而来。张庆华沉着地戴上绝缘手套，打开摄像手电，边拍摄边复诵：“7月30日，3号位开始作业……”

暑运以来，客发人数高位运行，列车开行对数增加，“复兴号”动集动车组列车的检修量也随之加大。当天张庆华的任务是1辆动力车月度修和1辆动力车年修，检查项目杂、作业环节多，一整晚的作业时间也不宽裕。

由于是无电检修，蒸笼一般的机械间内只能借助手电筒进行照明。低压柜里，上千根连接线密密麻麻、有序排列，张庆华蹲在不足1平方米的柜子间，逐个检查触点、确认状态。没一会儿，豆大的汗珠便顺着脸颊淌了下来，湿透的工作服也贴在后背上。

今年24岁、工作2年的张庆华是班组里的“技术达人”。“干得好是因为真爱动车。”为了这份热爱，张庆华将业余时间都用来学业务，背理论知识、默画电路图、总结每一个故障特点，不懈努力下，他的修车水平日益精进。

无电作业完成后开始有电作业。张庆华紧盯司机操控台前的仪表，逐项核对检测数据，对讲机里传出他的复诵：“1车车门良好、2车良好……”23时50分，月度修车辆作业结束。抬手抹了一把脸上的汗，大口喝水，10分钟后，他将开始“下半场”年修车的忙碌。

7月31日6时06分，一列“复兴号”动集动车组列车迎着朝阳，崭新出发。也许没有人留意过这群彻夜未眠的人，但每一趟平安抵达的列车都有他们的守护，每一个温馨出行的旅客都有他们的祝福。

本报记者 周生来 通讯员 贾智炜 张沛

责任编辑：安心 审核：杨勇

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