神十四着陆失误致切伞失败？两名搜救队员手拿钢锯，飞奔向返回舱

神舟十四号飞船落地切伞失败？2022年12月4日，晚20时09分，随着举行降落伞打开，神舟十四号成功在东风着陆场着陆，随后地面回收搜救小组赶往返回舱，快速打开舱门，现场的医监医保工作人员，也快速奔向返回舱，为航天员检查身体。

就在此时两个身穿橙色搜救服的人员，拿着大手锯奔向了返回舱，只见他们两个人合作，费力的锯开了返回舱和降落伞的伞绳，更有细心者发现返回舱的着陆点，和缓冲火箭点燃后留下的冲击坑，距离有一两米远，难道是返回舱切伞失败，导致返回舱被降落伞拖行了一段距离？

难道神十四降落真的出现了失误？导致切伞失败吗？要知道切伞一旦失败，是会对航天员产生生命威胁的。

此次返回依然使用了快速返回技术，仅仅用了9个小时左右，就从距离地球400公里的空间站，返回到了东风着陆场，神十三返回的时候，用的也是快速返回技术。

因此在返回里面的时候，减速伞是返回舱降落时的重要装备，减速伞一般分为伞绳，最后一层才是主伞，按照正常程序来说的话，当返回舱着陆后，飞行乘组通过通信或者是自主判断，此时返回舱的姿态如何，还有舱外环境和天气如何，以此来决定是否手动切断主伞。

神舟飞船的返回舱内，有一个切割伞绳的装置，这个装置是由02航天员操作的，这次是刘洋，神舟十三号的时候是王亚平，在降落的过程当中，可以根据当时的情况，按动这个按钮，那么就可以切断降落伞的伞绳，如果说因为设备原因，或者是航天员没有按动按钮的话，那么在降落之后，就需要地面“大刀队”，手动切断减速伞。

但是根据这么多年的航天经验，之前在降落前，都是已经手动切伞成功，从来没有切伞失败过，所以“大刀队”也就没有派上用场过。

很多人疑问返回舱降落的时候，反正减速伞也在一边又不影响，扔在一边不动不就行了，为何还要航天员手动切伞呢？

其实不然，一旦降落没有手动切伞的话，当时环境如果比较恶劣的话，降落伞很可能会带着返回舱拖行，那么很可能会对航天员造成生死威胁。

那么这次没有切伞成功，难道是因为设备失误，或者是刘洋操作失误吗？

神舟十四号飞船着陆切伞失败？导致返回舱被拉着滑行数米远？

神舟飞船一共有三个伞，引导伞，减速伞，主伞，引导伞比较小，它的作用是利用空气阻力，将后面的减速伞给拉出来，减速伞顾名思义，就是为了减速，毕竟神舟飞船是从万米高空下降，速度那是相当快的，所以此时减速伞就发挥了作用。

减速伞会将神舟飞船的速度，从最开始的三百米每秒，减速到一百米每秒，当返回舱的姿态稳定，加上降落速度稳定之后，减速伞此时就可以功成身退了，此时减速伞就会将主伞给拉出来。

此时空气一点一点进入，主伞也会在这个时候被打开，因为主伞的面积足足有一千两百平方米，要是一下子打开的话，很容易就会因为打开速度过快，加上瞬间冲击力太大，导致主伞被爆掉，一旦主伞出现问题的话，那么坐在返回舱的航天员，此时就会有很大的危险了。

此时主伞的作用就是，将速度再次降到十米每秒左右，这样返回舱在降落时，在距离地面还有三米左右时，返回舱此时就会启动反推发动机，此时返回舱就能问问着陆了。

想象一下，此时要是主伞因为一下子打开突然爆裂了，那么百米每秒的速度重重砸在地上，那么返回舱里面的航天员，到时候还能活着走出来吗？

当时神十三着陆的时候，操纵手动切伞绳的，正是02航天员王亚平，事后王亚平回忆，切伞的时候她是一边控制身体姿态，一边按下切伞按钮的，最终不仅手动切伞成功，伞绳和返回舱彻底的分离，并且最终返回舱是直立的姿态，稳稳的落在了地上，可以说这是返回舱最完美的姿态了。

这样的姿态虽然对地面人员救援有点困难，但是航天员在返回舱内姿势是正的，这样航天员会非常的舒服，神舟飞船没有自动切伞的选项，也没有什么切伞器，而是通过手动的方式，按动按钮之后，控制伞绳上的火工品，然后将伞绳给炸掉。

那么这次到底是因为没有炸断，还是因为刘洋没有按下按钮，才会导致切伞失败呢？

神十四着陆出现失误？切伞失败导致返回舱没有和降落伞分离，导致返回舱被拖行数米远，为何会出现这样的失误？

神舟飞船返回舱的降落伞，是中国面积最大的降落伞，达到了一千两百平方米，有三个篮球场那么大，重量达到了九十公斤，但是它的承重力却达到了六十吨，神舟飞船返回舱的重量是3吨，所以完全是够用的。

当天直播的时候，有人看到神舟十四号切伞失败了，发现神舟十四号返回舱的总伞绳，有两根没被切断，实际不然，因为事实上只有两根伞绳，不存在第三根，那么到底是设备问题没有切伞成功，还是刘洋根本没有按下切伞按钮呢？

实际上是否切伞，是航天员根据情况而定的，原飞船回收系统副主任设计师林斌，编著的《“神舟号”，载人飞船降落伞系统》文章中，提到了这么一句话：着陆后，由航天员判断是否需要脱伞，也就是说切伞并不是必须的程序，因此不存在失败的情况。

不过一般在落地的时候，都会选择手动切伞，那是因为在落地之后，如果遇到不好的天气，风比较大的时候，降落伞反而会成为累赘，会拖着返回舱滑行，这样也会产生危险，但是天气比较稳定的话，降落伞也可以选择不用切伞。

因此这次并没有说切伞失败这一说，应该是神十四着陆的时候，通过通信得知外部环境，还有天气情况良好，因此才会没有手动切伞的。

不过因为航天员没有手动切伞，所以“大刀队”才会带着手锯上场的，毕竟伞绳此时在现场比较碍事，所以在现场才会看到锯伞绳的情况，其实这就是“大刀队”，都是回收搜救小组的成员。

其实锯伞绳的手锯也不是什么神秘工具，就是从市场买回来的手锯，不过为了以防万一，“大刀队”的李健，还是在工厂另外订做了5把长刀作为备用，为了能够锯断伞绳，李健这些“大刀队”的成员，也练就了一套“李氏刀法”。

神十四在轨期间，也被称为是“最忙乘组”了，在任务期间他们迎来了问天，梦天，天舟五号以及神舟十五号乘组，而且在着陆的时候，也遇到了中国有史以来第一次夜间着陆，还是在夜间零下二十六度的情况着陆，可以说是相当辛苦的呢。

不过现如今神舟十四号也回来了，神舟十五号也已经成功发射，据说神舟十六号也已经在筹备阶段了，目前空间站也基本建造的差不多了，可以说中国航天事业，发展的也是越来越好了。

32167部队应涛能