回顾2023年的中国汽车市场，内卷现象十分严重，各大车企都在想尽一切办法将旗下的车型通过配置、质量等方面的升级，只为在激烈的市场竞争中分得一杯羹。如今，消费者可以花更少的钱买到更好的车，不过有网友也担心，车企在降价的同时，也有可能在硬件和技术这些方面动歪心思，当然在造车这件事情上，我们也看到不少很有诚信的企业，上汽集团就是其中之一。

作为国内最早押注混合动力赛道的汽车企业之一，上汽集团旗下的荣威品牌早在2013年就开始研究混动技术，并在后期带来了荣威D7 DMH这样的优秀产品，赢得了无数消费者的认可。

荣威D7 DMH是上汽荣威旗下的一款插电混动车型，新车自上市以来，就不断传出各种好消息，在此前举办的中国续航极限挑战中，荣威D7 DMH在满油满电的情况下，跑出1704公里的优秀成绩，颠覆了人们对插电混动车的认知。而在价格层面，荣威D7 DMH起售价仅十万左右，大大降低了用户的购入门槛，这也让不少用户眼馋。

得益于行业首创的动力总成大脑CPIU，荣威D7 DMH混动技术具备了更多的优点，其通过将发动机、电池、电机、变速器、空调合于一处，可节省70%冗余组件。DMH系统双电机混动策略+1.5L混动专用机的组合，不仅能实现百分之43的热效率，而且还能确保发动机在百分之85的情况下达到最省油的的状况。

在舒适度上，荣威D7 DMH同样也有出色的表现。荣威D7 DMH拥有2810mm轴距和4890mm车长，带来了优秀的空间，拥有933mm后排腿部空间，坐在后排的乘客也能尽享宽奢空间带来的舒适体验。值得一提的是，荣威D7 DMH座椅采用了九层复合材料，支撑性和包裹性都做得非常不错，坐在上面如同坐在软绵绵棉花上一样，堪称是名副其实的云座椅。

荣威D7 DMH的颜值也很在线，该车的前脸采用上下支撑、左右拓展的外延设计元素，展现出更富力量感的视觉效果，给人以稳健、积极进取的感觉。荣威D7 DMH的日间行车灯则采用闪电形一体式设计，简约而灵动，并且也带来了很高的辨识度。车身侧面，荣威D7 DMH运用简洁流畅的线条，搭配溜背式车身、大尺寸五辐式设计的轮圈等，整体看上去非常高级。

价格战之下，荣威D7 DMH凭借着过硬的技术和出色的产品实力，得到了无数用户的高度肯定，相信在车市如此内卷的态势下，荣威D7 DMH也会成为更多用户出行的选择，并助力上汽荣威抢占更高的市场份额，让我们拭目以待。

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来源：信阳日报    | 撰稿：荣威    | 责编：谷晟    审核：张渊

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