虽然3月份中国汽车市场经历了多年来第一次大幅下滑，加之新能源趋势的盛行，让合资车企的市占率逐步下滑，但从日系、德系合资品牌最重要的几个细分市场来看，朗逸、凯美瑞等车型依旧是同级最畅销的车型，唯有长安福特的日子不好过：尽管接连推出了EVOS、蒙迪欧两款针对中国消费者打造的车型，且售价并不算高，但中国消费者并没有积极买单，整体售价比对手低2万元、全系2.0T+8AT的蒙迪欧5月销量甚至不到凯美瑞、雅阁、迈腾的1/4，仅有3000多台。
长安福特如今的艰难，很大程度上是因为2018年之前的数年间产品迭代的速度太慢，在中国汽车市场急速膨胀的黄金时代中逐渐掉队。
四缸发动机是福克斯风评良好的关键
要知道，原本福克斯已经成为80后青春记忆、是国内运动型家用轿车的经典，曾经也是月销破3万的当红炸子鸡，然而，等了多年好不容易换代的福克斯全系搭载的却是中国消费者心中的一大禁忌——三缸发动机，而综合产品力、油耗、核心亮点更是在时代的洪流中，被十代思域等当红车型超越。
更别提2018年的新一代福克斯全系最值得买的竟然是15.08万元的顶配车型，而当年，15万预算已经差不多可以够到奥迪A3等产品，再加上一众自主品牌紧凑型SUV的夹击，福克斯自然是偏离了目标人群的主流航道。
时过境迁，又是差不多4年时间，在一波情怀攻势后，全系换回1.5T四缸发动机+6AT变速箱、全新造型的新款福克斯似乎又让人找回了当年想买的冲动，在2022年重庆车展首日公布售价后，长安福特展台上的热度空前的高，11.98-14.58万元的售价似乎也在目标人群的可接受范围，即便起售价比现款还贵了1万元。
在我们看来，长安福特迫切地需要新款福克斯成为一个盖世英雄驾着七彩祥云来救场——尽管最近两三年，长安福特的产品矩阵愈发丰富，但复盘今年各细分市场销量数据，仅有福睿斯、锐际、新蒙迪欧2022年累计销量刚刚破万，EVOS五月更是仅卖出78台，长安福特急需一款撑得起门面的销量当担车型，来挽救在国内市场的存在感（时下谁家不拿出个月销破万的单一车型还好意思自称主流车企）。
掐准产品与营销的二维关系
再看刚刚上市的新款福克斯，抛开两厢和三厢的区别，新车其实就4个配置，低中高和ST Line版本，实际消费者最可能入手的就两个配置，12.98万元的自动竞速版和ST Line版。而最具吸引力的ST Line版本并不是全系最贵的，比顶配的S版还便宜了2000元，但配置几乎完全一样，选装配置还更多。
换句话说，长安福特也算是在新款福克斯上All in了13-14万元这个合资紧凑型轿车最核心的区隔，不再去强行拉低售价（简配）换取关注度，而是用更明确的视觉、驾乘体验划分，勾勒出精准的目标人群画像（S版和ST-Line车型拥有特殊调校，换装短簧以及专属的前后稳定杆等，底盘也降低10mm，还包括方向盘换挡拨片和18英寸米其林Pilot Sport 4运动轮胎，ST-Line车型还有专属运动外观内饰和黄色车漆）——分别对应了入门的家庭用户和偏爱操控感的年轻消费者。
而具体到配置层面，新款福克斯基本是在关键体验上照着思域主销车型取长补短，以14.38万元的2022款福克斯ST Line和14.29万元的2022款思域240TURBO CVT劲动版为例：
前者拥有更大轮毂（18寸）、运动外观/座椅、更具吸引力的车漆配色的同时，还多出了前方碰撞预警、全景天窗、主动闭合式进气格栅、皮质方向盘、方向盘换挡、皮/织物混搭座椅、主驾座椅电动调节、后排座椅比例放倒、12.3英寸中控屏幕、自适应远近光灯、单色氛围灯等相对能提升日常用车体验和感官的配置，而后者的优势仅剩下更多的气囊、并线辅助、道路交通标识识别等主被动安全配置。
更重要的是，换上1.5T发动机+6AT动力组合的新款福克斯不仅百公里加速成绩提升了1秒，来到7.9秒，官方给出的WLTC综合油耗也降到了7.05L/100km，潜在买家不用再去过渡担心其它燃油经济性。
阿川评车
确切地说，从2018年底的全新一代福克斯开始，长安福特就步入了调整期，无论是主力产品线的更新、对自身问题的认知和态度，还是对中国消费者喜欢的研判都让人看到了长安福特在向好的方向和状态改变。
但不可否认，原本我们认为有可能成为爆款的EVOS、新蒙迪欧，乃至Mustang Mach-E等车型短期内仍然没能给长安福特的品牌号召力、销量带来质变，更多的问题还是出在定价策略、品牌宣传推广、营销上，例如EVOS定位模糊、品牌力hold不住消费者的心理估价，新蒙迪欧起售价看似诱人，主销车型售价又与雅阁、凯美瑞等间接重合，种种细节把握的不到位一定程度上延缓了长安福特进入“复兴期”的节点，也是为什么很多人认为长安福特总是差强人意的核心要素。
好在，从这次中期改款的新福克斯上终于让人看到了福特品牌百年底蕴应有的诚意和果断——主销车型定价/定位明确，目标人群画像清晰、综合产品力挑动人心，不搞虚的，直接摊牌，对手持13-14万预算，又在配置和合资品牌产品间纠结的潜客自信招手。
如果你要问我，新款福克斯会成为长安福特在品牌和销量上的救命稻草吗？我的答案是肯定的，这一代福克斯本身有一个不错的身板底子，在长安福特针对性地及时调整下，也让消费者感受到了来自品牌方的诚意，并真正找回想要拥有一台福克斯的冲动。