广西首条跨市区运营的公交线路今日开通 南宁公交直达扶绥龙谷湾最高只要18元

4月18日，广西首条跨市区运营的公交线路（南宁福建园地铁站至扶绥龙谷湾城际1路）顺利开通运营，同时，轨道交通福建园公交首末站正式启用，该场站是广西区内第一个轨道公交TOD综合示范项目，可实现公交地铁高效接驳。

南宁福建园地铁站至扶绥龙谷湾城际1路公交车。记者 黄思宁 摄

城际1路由南宁市福建星光路口（福建园地铁站）始发，途经星光大道、福建路、福园街、亭洪路、星光大道、白沙大道、三津大道、堤园路、X013县道、同正大道至扶绥龙谷湾公园终点，沿途设置“福建星光路口（福建园地铁站）、星光亭洪路口、乐贤干坪路口、江西旅游驿站、龙头乡、城东客运站、南门市场、中都新世界、城市职业大学、龙谷湾（仅在周末及节假日停靠）”10对往返停靠站点。

该线路采取定时发班+灵活调度模式，营运时间7:00-17:00（30分钟/班，在此基础上可视客流变化灵活增减调整班次），线路收费模式采取分段式收费，最低收费3元/人次，最高收费18元/人次。根据旅游性客流出行特点，线路采取在周末及节假日期间运行南宁福建园地铁站至扶绥龙谷湾公园全段，其他时段仅运行南宁福建园地铁站至城市职业大学区段（视客流实际也可随时调整为全段行驶）。

市民了解车辆运营情况。记者 黄思宁 摄

南宁邕城公共交通有限公司党委书记、董事长陈显东表示：“线路开通进一步完善了南宁和扶绥两地城乡公共交通一体化网络布局，实现城市公交‘车头向下’，加快城乡公交服务均等化，推动轨道公交融合发展，让往来两地的群众享受更为便捷的交通方式。”

记者了解到，南宁福建园地铁站至扶绥龙谷湾城际1路与其他公交线路在安全管理上有所不同，主要体现在“人”的管理方面，线路选配驾龄3年以上，具有丰富驾驶经验、安全行驶里程高的优秀驾驶员参与运营，行车中通过防疲劳监控系统等技术手段进行实时监控；在“车”的管理方面，车辆配备安全带的公交车型，严格落实乘员“一人一座”，不设站位，车辆行驶中要求乘客必须系安全带；驾驶员对乘客系安全带情况进行监督，设立专门监控室，利用车内视频监控乘客佩戴情况，进行远程监控和语音提醒。此外，在“路”的隐患防控方面，线路开行前，南宁市多部门深入线路实地开展联合勘探开展隐患排查，研究落实防范措施。

每个座位均配备安全带，部分座位旁还人性化设置了手机充电位置，方便市民长途出行。记者 黄思宁 摄

“此次开通线路的审批打破了既有公交线路审批模式，走出了多部门联合审批城际公交线路的新路子，为今后推动城际、城乡公交线路，实现‘车头向下’，提供了可借鉴、可复制的模式。”陈显东介绍。

据悉，轨道交通福建园公交首末站是广西区内第一个轨道TOD综合开发枢纽场站示范项目，也是南宁市推进多方式公共交通融合发展工作、落实多元化建设公交场站举措后建成启用的首个公交首末站，总建筑面积6540.6㎡，内设公交泊位32个，非机动车位98个，双向出入口2个。项目集合上盖住宅、商业办公、公交站、地铁站等的一体化多功能城市公共交通综合体，充分发挥土地资源效能，可实现不同交通方式的快速换乘接驳。该公交场站位于南宁市南出城主干道上，与地铁2号线福建园站可实现零距离换乘，实现在商住小区内同时接驳地铁、公交、共享单车等多种交通出行方式高效接驳。

家住轨道·御水元筑小区的市民罗丽梅今天一大早从家门口下楼，在轨道交通福建园公交首末站搭乘体验首辆发车的南宁福建园地铁站至扶绥龙谷湾城际1路。“我有不少亲戚朋友在崇左市扶绥县，以前如果去到那儿只能先来到客运站购买大巴车票，花费时间较长。现在从家门口走到公交车站只需要5分钟，从南宁到达扶绥只需要1小时左右，更加方便我探亲访友了。”

市民在轨道交通福建园公交首末站了解南宁福建园地铁站至扶绥龙谷湾城际1路公交运营路线。记者 黄思宁 摄

下一步，南宁市将会把公交与文旅相结合，加快推进城际公交线路开行工作，促进公交线路向南宁市周边重点毗邻县区、镇、村延伸，让市民群众享受到安全、便捷、经济实惠的公交出行服务，推动城乡公交一体化健康发展，更好地满足经济社会发展需要。

（来源：南宁新闻网 记者 黄思宁 张赪漩 黄俊雄）