谢剑锋的工作时间从早上6点钟开始，给车辆消毒，向公司上传健康码和体温表，登上平台司机端，开始接单。他住在广州市的北郊钟落潭，从钟落潭到市中心，单程超过35公里，走高速，要50分钟，不走高速，耗时超过1小时。“之所以住在这里，因为房租便宜，100多平方米的三房一厅一年才5000元，加上城中村空地多，不需要停车费，还可以自己动手洗车，从家里接条管子出来就行。”谢剑锋对记者说。

　　谢剑锋的工作经历很简单，初中毕业后给人开车，后来自己当老板开农庄。因为疫情导致生意不好，他关掉农庄后，转做如祺出行的网约车司机。虽然经历许多波折，但谢剑锋对当下的工作感到很满足：“这份可以自由支配时间的工作也让我有获得感。”

谢剑锋和他的车 王艳/摄

　　“只要辛勤付出，就会有回报”

　　“我天生就是开车的料。”谢剑锋今年41岁，广州增城中新镇人。1999年，他初中毕业，正好邻居要找一位司机。就这样，谢剑锋帮人开了8年车。其间，他结婚生子，辞职创业，渐渐攒下来一笔积蓄。2018年，朋友邀他一起开餐馆，两人在花都一个建筑工地附近，开了一个小农庄。“一开始，每天固定有30多名建筑工人来吃饭。高峰期，农庄请了20多名服务员，一个月除去20多万元成本，还能赚10多万元。”

　　转折从2020年年初开始，突如其来的新冠肺炎疫情让人们不敢外出就餐。“小农庄也处于半停业状态。那时候，每天只有一两桌客人，天天都在亏钱。”坚持了5个月后，谢剑锋不仅赔光了积蓄，还欠了10多万元外债，只好退出了农庄经营。此后5个月，谢剑锋每天呆在家里，“烦闷了就骑自行车出去瞎逛，寻找着新的谋生路子”。

　　“最后选择做网约车司机。一方面因为我开车技术熟练，另一方面是因为这行业收入稳定。只要辛勤付出，就有不错的回报。平台规则订立得很清楚，多劳多得，公平公开。”谢剑锋说，一般一天有10多单长途、20多单短途，高峰期一个长途单就能赚100多元。“我不贪心，每天流水账有五六百元就收车，月收入扣除车租、充电费和生活费外，还能赚个1万多元。”

　　做网约车司机的这两年多，谢剑锋觉得大多数乘客对他态度都很友好，如路上遇到塞车等情况都能理解。“但也有极少数乘客不体谅。有一次接一个客人，8点10分上班，8点钟才叫车，后来急急忙忙赶过去花了5分钟，还好没有迟到。可是这乘客上车后一路上一直抱怨不断，说我绕远路，耽误了他的时间。“遇到这种情况，我是不争论，不说话，将车开好，开平稳。”

谢剑锋载抗疫医务人员一律免单 受访者供图

　　“我们帮助别人，也在帮助自己”

　　对于网约车司机群体来说，最困扰的就是遇上有乘客给差评，不光被平台罚款，还会扣服务分，影响接单。为了不得差评，网约车司机尽量用最优质的服务赢得客户的理解和尊重。

　　今年6月5日的一大早，谢剑锋的车接到了一位女乘客的单，目的地是荔湾一家医院。在服务过程中，这位女乘客提及，前一天在给一位老人家做完核酸检测之后，这位老人家给她竖起大拇指点赞。

　　如祺出行平台规定，在服务过程中，除路线选择、目的地确定等必要沟通之外，司机不能主动与乘客谈话，最大程度确保乘客隐私。但通过该乘客的描述和目的地，谢剑锋判定，该乘客应该是一名外地支援广州的抗疫医护人员，当即决定给她免单。

　　“乘客下车后，我就向平台发起免单申请。等我忙完后续几个订单，再查看后台，就发现申请已经通过，该医护人员支付的费用，原路退回了。”谢剑锋说。

　　在谢剑锋之前，如祺出行有很多司机主动做好事获得广泛赞誉。2020年9月，司机洪龙在服务过程中，路上看到一辆叉车着火燃烧，有伤者等待救援。洪龙在征得乘客同意后提前结束订单，帮忙将事故伤者送往最近的医院抢救。他因此获广州市公共交通行业“见义勇为好街坊”提名奖。今年3月，司机林建强为尽快将有呕吐、胸口疼及昏迷症状的乘客送去就医，一路抄近道、开双闪，大声呼救让车辆让行，最终提前近10分钟将患者送往指定医院。7月，司机蓝杰在没有订单的情况下，把路边头部血流不止的男童及母亲送至附近医院，“抢”出宝贵的治疗时间。8月27日，司机黄伟贤发现后排乘客上车没几分钟后就身体倾斜、陷入昏迷，及时向警方报备后一路闯红灯抵达医院，为乘客争取到宝贵的抢救时间。

　　“我们帮助别人，也在帮助自己。我们的行动，提升了网约车司机的行业形象，赢得了乘客的口碑和美誉度，带动了更多同行参与进来。”谢剑锋说。采访中，他多次表示对目前的工作生活状况非常满意。“这份可以自由支配时间的工作让我缓解了生活压力，还能让我在关键时刻为社会急需贡献一份力量。”

　　业界心声

　　完善职业发展通道 提升司机的归属感

　　“目前，网约车的商业模式已经完善，我们只能在确保企业发展的基础上，逐步健全司机收入、权益、保障、成长和沟通体系，成为司机的‘代言人’。”如祺出行工会主席方鸥表示，如祺出行早就意识到，平台成千上万的司机每天会遇到各种各样的问题和突发情况，譬如新司机可能对接单流程操作不熟悉、司机可能对新推出的平台规则不理解。甚至更为棘手的，遇到醉酒乘客应该怎么办，遇到乘客在车内突发疾病要怎么处理等。公司通过开展一系列安全和服务技能培训，以提升司机师傅们在服务过程中应对各类情况的专业能力。

　　为了更好地赋能司机，提升司机获得感，如祺出行鼓励和吸引优秀的司机担任“司机队长”，协助服务司机群体，平台给予一定金额的补助，优秀的“司机队长”也有机会成为专职的司机服务经理、城市团队管理者。“我们希望，通过这样的赋能，可以为司机提供更加完善的职业发展通道，让司机有尊严、有发展、有归属感，让网约车司机成为一份受人尊敬的职业。”方鸥说。

　　“我现在做了司机队长，管理50多个司机，其中不乏90后年轻人。希望力所能及带动队里的年轻人服务好乘客。”谢剑锋想了想又说，“如果个人能有持续性的成长，就更好了。”

　　（据南方工报消息 南方工报全媒体记者王艳）