原标题：一路繁花，蓓蕾绽放

工人日报-中工网记者 张翀 通讯员 石沁芳

当秀气的脸庞雕刻上时光的记忆，当飞扬的裙摆换成了奋斗的橘红，一位位建筑巾帼在不同的岗位发光发热、尽展风采，朵朵铿锵玫瑰在阳春三月里一路繁花、尽绽芳华！

在汉子堆里做工长，一样能够蓓蕾绽放！

每次回老家的途中，陈蓓蕾都要经过全长10.6公里的武汉东湖通道，“这是我做工长以来最具挑战性的一个项目。”每每经过，陈蓓蕾都感慨良多：“参建这条全国最长城中湖底隧道，坚定了我的职业理想，让我受益良多，现在回想往事仍历历在目。”

2013年，被称为“中部之最”的宏大工程——武汉东湖通道工程开建，工程规模体量之大被形象地喻为“88栋楼同时开建”。“那时我刚加入中建三局三公司不久，是初出茅庐的女工长，能参与这么大的项目，是我的荣幸。”陈蓓蕾因之前工作表现出色，被组织委以重任，在该项目负责沿湖路加固、支护桩施工等工作。该项目分6个标段同时作业，三公司承建的第三标段，全长1.31公里，全线属湖底隧道段，施工难度极大。项目有劳务队伍10个，施工作业人员1200余名，高峰时管理人员近百人，资源组织、分包管理、设备调度、安全质量等要求极高。

“百来人的管理团队里，除了材料员和政工员，女性人数占比极小，这么多年来女工长也就我一个。”陈蓓蕾笑道：“就是因为女工长少，业主监理不放心我的专业能力，还因此闹出过一次笑话。”工程总混凝土方量34万方，相当于建造50栋10层高的普通住宅楼的混凝土用量，混凝土桩的应用数量达到惊人的5785根，包括2572根支护桩，3210根工程桩，陈蓓蕾就是负责其中847根支护桩的浇筑。“我深知这个‘巨无霸’工程的重要性和难度，在支护桩浇筑的位置、质量和数量上，是一点都不允许有偏差。”每次支护桩浇筑，无论刮风下雨、黑夜白天，这位女工长从不偷懒耍滑，旁站到位，监督到底，尽管如此，项目监理仍对“女工长”的工作能力抱有偏见。很快迎来了项目支护桩的第一次验收，监理来到第一根支护桩的大概位置，不由分说开始向下挖，可是挖了很久都没看见“打桩”的痕迹，一顿指责劈头盖脸对陈蓓蕾袭来。陈蓓蕾觉得无比委屈、万分冤枉，一边哭着解释，一边与监理据理力争，带监理到正确的位置重新开挖。经过反复确认，该支护桩长度、桩径等均符合要求，验收顺利通过。东湖通道项目有个“桩姐”的故事很快传开，从此往后，监理、业主都不再小瞧这位认真负责、刚柔并济的女工长，检查到她负责的区域时，也会忍不住夸奖：“女孩子心细，干的活也漂亮！”

如今，陈蓓蕾因为工作能力突出，被提拔到中建三局桥梁事业部工程部负责全部项目的履约协调工作，瘦小的身躯迸发出冲锋陷阵的气势，蕴藏着拼闯争先的无穷力量。事业部分管工程部的副总杨雪萍赞赏道：“在汉子堆里做工长，她一样能够蓓蕾绽放！”

穿云驾雾的铁臂也要听我指挥！

下钩、停钩、挪钩、起钩……在一连串干脆利落的手势指挥下，长长的金属“手臂”转瞬之间便把数以吨计的钢筋吊上空中、送到指定位置。

工作结束后，一位皮肤白皙、身材高挑的女性向我们迎面走来，发丝随风飘扬。2022年11月，李林调入中建三局三公司重庆轨道交通15号线一期土建05标项目，担任塔吊指挥。当时项目正在拼接爬架，爬架螺丝孔仅有2.5厘米，操作过程中对落钩精准度要求极高，非常考验司机和指挥的默契。李林每天需要在材料堆码处和桥墩上来回几十次，精神时刻高度集中，一个月下来，她足足瘦了5斤。

“最高的塔吊近130米，司机从高空看下面的人就像蚂蚁，我们指挥就是他们在地面的‘眼睛’。别看我们只是看着塔机吊钩的方向、位置，发出指令，这可是一个细致活，如果表达稍有差池，或者思想略开小差，都可能对项目安全造成极大的危害。”李林介绍道。

今年是李林从事塔吊指挥的第十个年头，工作上她是“遥控”钢筋高塔、令工人们信服的“铁娘子”，而生活中的她健谈爽朗，一笑便露出浅浅梨涡。工地上常年踏着泥泞，但她脚上的球鞋永远干净，“每天下班第一件事就是刷鞋，鞋子干净，每天上班都很开心！”

“干一行总得钻一行，在我指挥下，钢筋水泥慢慢爬起，百米桥墩初具雏形，我心里也很高兴。等通车那天，我一定要带女儿去妈妈建设过的15号线坐坐！”说到这李林眼里笑意弥漫。

我的工位，在百米高空！

头顶蓝天，手抚白云，蒋玲把她的一年四季、雨雪风霜都装进正好容身的驾驶舱，塔吊那长长的悬臂恰似自己的手臂，迎着初升的太阳直指城市天际线。

蒋玲是一名在工地上开“豪车”的女司机，今年38岁，2年前正式担任15号桥墩的塔吊女司机。每天早晨6点起床，7点就坐在专属于她的“工位”——128米的高空中，一间1.5平方米的操作间里，开始一天的工作。陪伴她的除了日升日落、蓝天白云，仅有一个对讲机、一张座椅、一根控制杆和几个按钮。操作间由四面玻璃和铁皮围成，即使安装了遮阳帘也无济于事，“夏天像蒸笼，冬天像冰窖，上来一趟要好几分钟，一般上来了到下班前就不轻易下去。”半天的时间，工作和休息都要在这个不足2平方米的空间内完成，她却习以为常：“麻烦的麻烦了点，但所有的大型材料都是靠我吊上来的，施工效率大大提高了，现在整个墩的工人都离不开我，我很有成就感，每天还能看到别人看不到的风景呢！”

“我可能天生就适合吃这碗饭吧！”蒋玲从业已有十余年，回忆起入行的经历，她笑着说：“我打小胆子就大，爬树这种事，根本不在话下。别人第一次爬塔吊都吓得腿软发抖，我一点也不怕，几分钟就上去了。”

项目从开工到建成，一座塔吊需运送钢材、方木、混凝土、钢管等建筑材料约几千吨。塔吊司机在上百米的高空，仅凭肉眼无法看清地面的情况，为了精准操作，需要长期练就经验，才能如臂使指。每次手握操作杆，蒋玲的注意力都会高度集中，眼睛紧紧盯着吊臂转动，聆听指挥从对讲机发来的信号，一点点移动操作杆，最后又快又稳地将材料运送到位。

“塔吊司机是特种作业工种，高空作业危险系数比较高，但我觉得女性的细心、从容正是我们从事这份工作的优势，我很热爱这份工作！”

每每登顶，从驾驶室小小窗户往外望，家乡那绵延的青山脚下，高楼拔地而起，道路通达四方，“从一个工地到另一个工地，我一直在建设我的家乡！”蒋玲牢牢握着手中的操作杆，心里总是洋溢着一股自豪和幸福。

超长“续航”，我不累！

“咔哒”一声，拧动钥匙，锁上箱门。刘秀玲拍拍身上的灰尘，向后舒展下脖子，结束了一整天的工作，伴着星光向宿舍走去。

刘秀玲是重庆轨道交通15号线项目的一名施工升降机司机，这份工作她已经干了十年。圆圆的脸，弯弯的笑眼，再加上一头棕色齐肩短发，让她显得十分温柔可爱。别看她外形瘦小，她可是大家公认的“续航王”。

四人一间的宿舍，刘秀玲永远是起得最早的那个。清晨6点，手机铃声振动，她准时起床，为了避免影响舍友休息，她常常蹑手蹑脚潜到洗漱间，不发出一点声音。6点半，她第一个来到18号桥墩电梯门口处，耐心等待工友们的到来。7点，工人们陆续到岗，电梯迎来第一波“客运”小高峰，她总笑着叮嘱：“一个个来，不着急。上下小心，安全第一！”

电梯吊笼夏天暴晒、冬天漏风，刘秀玲在这里一呆就是一整天，从清晨6点半到晚上19点半，始终坚守岗位，寸步不离。

有人喊她过去休息：“你做啥子那么傻？高峰一过，工人来齐了，你就出去耍嘛，干啥子在这儿守着？”

她哈哈大笑：“不得行，我哪里走得了嘛，我这个墩正是忙的时候，工人上下进出频繁，我一走这个墩怕是长不高了！”

2018年，刘秀玲的公公不幸患癌，为了方便照顾老人，经夫妻俩商量，丈夫决定从工地辞职。于是，她一边扛起养家糊口的担子，一边照顾读高中的儿子。以往，两人同在一个工地，一个是材料员，一个是电梯司机，早已习惯彼此的陪伴，“乍然分开还挺不适应的，但是没关系，只要把工作干好，把家庭顾好，在哪儿都一样”，刘秀玲乐观说道。

“只要我还能动，这份工作我就要继续做下去！” 择一业、精一事、爱一生，刘秀玲说她乐在其中。

女工长、女指挥、女司机……在向来以男性为主导的钢筋丛林里，越来越多的“雷霆花木兰”接连涌现，不知不觉中，“她”力量已经为项目建设顶起了“半边天”！