在《五菱困局（上）：既要又要还要，沈阳带领的五菱汽车缘何陷入泥潭？》这篇文章中，车叔提到，“人民需要什么，五菱就造什么”的口号，让五菱汽车始终没有一个清晰的定位。一心想要去“商用”，求“高端”的五菱汽车，如今却是一副高不成低不就的景象。
产品线混乱，锅自然要管理层背。但从消费者的角度来看，五菱推出的子品牌再多、产品再乱，只要能挑出一款好开、实用、质量高的车型就足够了。可惜的是，产品质量同样是五菱汽车始终都无法解决的问题。
神车光环不再
五菱质量堪忧！
翻开车质网的投诉榜，从五菱到宝骏再到五菱银标，关于发动机、变速箱、车身零部件的投诉居高不下。此外，近年来五菱汽车更是频繁发布召回信息。
就说2022年一年的时间，上汽通用五菱就召回了近61万辆五菱宏光S3、新五菱宏光S。原因是手动变速箱零件制造尺寸出现问题，导致偶发性脱挡。
值得一提的是，这不是五菱旗下产品第一次出现类似的问题。早在2020年的315晚会上，上汽通用五菱就曾因为手动变速箱问题被央视点名。更有意思的是，被点名的车型是当时已经停产的宝骏560。由此可见，五菱汽车对于产品质量安全的忽视已经到了何种地步。
几年时间过去，五菱汽车似乎一直对手动变速箱的脱挡问题视而不见。同时，宝骏310系列、宝骏360、宝骏510、宝骏730、宝骏RS-3、宝骏RM-5、宝骏RC-5系列、五菱之光、五菱荣光系列、五菱宏光系列车型，还出现了因发动机曲轴箱强制通风阀耐磨性不足，可能造成发动机损伤而召回的情况。
请问，这样的车企真的能造出人民需要的车？
银标五菱换个颜色就高端？未必！
随着被五菱寄予厚望的宝骏逐渐边缘化，上汽通用五菱总经理沈阳再次做出了一项决定，推出了五菱银标系列。2020年5月五菱正式启用全新银色车标，简单来说，五菱的思路是银标比红标高端，价格也更高，可以改变以往低端商用车的形象。
五菱凯捷是悬挂银标的首款车型，首创“4+X”大四座空间设计，并且在近期推出了混动版车型的五菱凯捷，真能带领五菱汽车转型吗？事实证明，完全不行。
先不说五菱凯捷起伏不定的销量，这款车型还被不少消费者投诉存在虚假宣传的情况。在车质网上就有车主投诉称，五菱凯捷上市时官方宣传尊贵版和旗舰版前排采用静音玻璃，自己当初也是冲着静音买的2020款凯捷旗舰版，在实际使用时发现前排和第二排玻璃并没有什么区别，同时许多车友在官方宣传时也都认为官方说的是前排为静音玻璃，包括五菱汽车官方抖音的宣传也在说前排是夹层静音玻璃，第三方的汽车网站、APP的配置表同样也是这样标注的。但最终五菱官方给这位车主的回复是，五菱凯捷只有前挡风玻璃采用的是夹层玻璃，前排后排均为单层玻璃。
随后，上汽通用五菱厂家回复称，是官方抖音号引用了第三方存在错误叙述“隔音玻璃”的视频，各大汽车网站的配置表也有问题，造成了用户误读。
一句“内部审核不够严谨”、“造成了用户误读”，就把这件事搪塞了过去，倒也挺符合五菱汽车近两年对待问题的一贯风格。“不是五菱凯捷减配、虚假宣传，是你们用户理解错了！”
这样的五菱银标，凭什么觉得自己能变得“高端”？
宏光MINIEV拿安全换成本！
五菱银标的销量迟迟得不到提升，沈阳又开始寄希望于在新能源市场热销的宏光MINIEV。不过，别看宏光MINIEV的销量数据很好看，价格又便宜，但安全问题却令人担忧。
2021年2月23日，河北秦皇岛发生了一起交通事故，一辆五菱宏光MINIEV与一辆轿车相撞，宏光MINIEV的车况异常惨烈，车上的母女二人也经抢救无效后死亡。从现场图片可以看出，这辆宏光MINIEV的A柱角度出现了反向折叠，车门也变形严重，受冲击的部位已经严重侵袭到了驾驶舱。
要知道宏光MINIEV除了售价近10万元的敞篷版配备了两个气囊，其他配置只有一个甚至没有安全气囊，同时全系都没有配备ESP车身稳定系统，最好用的安全配置，或许只有安全带了。
官方宣称的笼式高强度钢车身骨架，到底强度有多少确实存在疑问。而除了安全问题，宏光MINIEV的质量表现也实在一般，底盘异响、减震器异响、动力消失以及电路故障等，都是比较频发的问题。
虽然宏光MINIEV凭借低廉的价格，掀起了一阵微型电动车的热销潮，但这种以安全换成本的操作，真的是在拿车主的生命开玩笑！
车叔总结
如果说上汽通用五菱在沈阳治下出现的战略、发展问题，影响的是五菱汽车的销量和发展，那么五菱旗下产品频发的质量、安全问题，则会严重损害消费者的权益乃至人身安全。这是五菱无论推出多少子品牌、多少产品都无法弥补的。也许是多年来习惯了用低价抢占市场，五菱汽车的质量、品控始终难以提升。想要保住自己的“神车”光环，五菱汽车要从最基本的产品质量去反思，而不只是喊喊口号那么简单。