【太平洋汽车 新车频道】2023年第二十届上海国际汽车工业展览会（简称：上海车展）即将在4月18日正式拉开帷幕。这一届的主题是“拥抱汽车产业新时代”，更引入人工智能、元宇宙等前沿科技理念，描绘未来汽车给人们生活带来的无限可能，各大汽车厂商也施展出看家本领投入大潮流之中。
作为2023年第一场A级车展，本届上海车展共规划使用了上海国家会展中心12个室内展厅，规模达36万平米，集中展示世界汽车工业的创新发展成果。来自20个国家和地区1000家整车及零部件公司参展，展出整车约1500辆。如此多新车，怎样才不会看漏眼？别担心，小编为大家整理出一份超级详细的观展指南，让大家可以放心畅游本届上海车展。
参展日期
2023（第二十届）上海国际汽车工业展览会，将于2023年4月18日-4月27日在国家会展中心（上海）举行，展期10天。其中媒体日2天，专业公众日2天，公众日6天。
展会交通、票务等信息在最后一页，点击此处直达。
3H馆
上汽主场
MG Cyberster
令人期待已久的名爵MG Cyberster敞篷小跑车终于会在这次车展亮相，新车定位纯电双门跑车，采用软顶敞篷设计，并将推出单电机和双电机车型可供选择。据上汽名爵官方声称，MG Cyberster仅在上线10天就突破5000份认筹，比计划完成的时间节点提前了93天。根据此前官方的信息来看，新车的0-100km/h的加速时间在3秒左右，续航里程可达800km，还搭载了全新智能纯电架构和5G互联能力。
（MG Cyberster量产版申报图）
MG Cyberster在设计上基本延续此前概念车的造型，采用了双门双座的软顶敞篷的设计，大概率还会采用贯穿样式尾灯以及主动式后扰流板。从图片上看，新车的视觉重心以及车身姿态十分低趴，还采用了长车头短车尾的设计，线条轮廓十分流畅，轮毂采用了类似“风火轮”的感觉，为用户带来全新敞篷跑车体验和个性化的用车方式。
新车还将具备基于全新智能纯电架构的5G互联能力，所以新车或者在车机系统以及智能驾驶功能上都具备不少优势和亮点。动力方面，MG Cyberster将会推出单电机后驱的入门级车型，以及性能更加强劲的双电机四驱车型，其中单电机车型最大功率231kW，双电机车型前后电机最大功率分别为150kW和250kW。
别克新一代君越
上汽通用别克新一代君越即将发布，该车的外观大变样，采用别克PURE Design纯粹设计理念，这套设计风格我们已经在昂扬和世纪这两款车上见识过。前脸采用了大尺寸的横幅式进气格栅，搭配两侧展翼型全 LED 大灯组。同时，新车还使用了全新 " 三色盾 " 品牌标识，进一步提升了前脸的辨识度。
（别克新一代君越申报图）
车辆尾部，新车采用贯穿式的尾灯设计，并有下部有一个镀铬装饰条修饰尾灯，全新的别克品牌LOGO格外抢眼，尾部还有双边共两出的排气。
动力方面，1.5T版本的车型将搭载LAX 1.5T发动机，最大功率为132kW（179马力），在申报信息中未标明油耗，其最高车速为205km/h。而搭载2.0T涡轮增压发动机的车型，其最大功率为169kW，WLTC工况综合油耗6.59L/100km，最高时速230km/h。作为参考，现款君越2.0T车型的最大功率是174kW。
别克Electra E5
别克Electra E5是别克打造的全新纯电动车型，其定位为五座中大型SUV。新车在4月13日已经上市，共推出5款配置车型，将提供标准续航版、长续航版和艾维亚四驱版大类可选，官方指导价为20.89-27.89万元
别克Electra E5延续了别克Electra-X概念车所采用的PURE Design纯粹设计理念，全新飞檐展翼式前脸采用了封闭式设计，并点缀了点阵式装饰。大灯采用了分体式设计，上方为狭长的LED日间行车灯，大灯隐藏在前脸两侧。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4892/1905/1681（1684）mm，轴距为2954mm。
新车还提供更豪华的艾维亚四驱版车型，内外融入多项Avenir艾维亚专属设计，例如Avenir专属的20吋蝶翼低阻轮毂、极具辨识度的Avenir贯穿式流光飞翼尾灯，营造出更加立体璀璨的视觉效果。该艾维亚四驱版还提供“远宙蓝”车身色与“极夜追星”内饰色的专属搭配。
Electra E5的内饰搭载了全新一代VCS智能座舱，整体设计延续最近别克新车的风格，30英寸一体弧面6K屏占据了视觉焦点，这款巨屏的分辨率高达6008X934，搭配高通骁龙8155芯片，引入5G技术，提供了高效的信息传输和流畅的操作体验，同时支持整车多模块OTA并行刷新。此外新车还配备了12.6英寸HUD抬头显示系统，支持多种显示模式，且亮度可随环境光自动调节，让驾驶者视线不离路面也可获得车速、导航、辅助驾驶、音乐娱乐等重要信息，有效保障行车安全。
新车采用最新迭代的别克eConnect智联科技，配备全新升级智能语音助手，并进一步强化智能场景引擎、语音技能组合自定义功能。新车还全系标配的无线CarPlay和大功率无线手机充电功能。新车还支持iKey手机钥匙，提供包括远距离迎宾、无钥匙进入、权限共享、车辆控制和异常状况提醒等功能，进一步提升用车的便捷与安全性。
新车基于通用汽车Ultium奥特能电动车平台打造，同时也实现了同级较低的百公里电耗水平，最低可达13.5kWh/100km。除两驱车型外，别克Electra E5还将提供拥有更高性能的艾维亚四驱版车型。它采用前永磁同步、后感应异步的电机布局，前永磁同步电机的最大功率可达143kW（最大扭矩305 N·m），后感应异步电机的峰值功率为68kW（最大扭矩160N·m）。
高效集成的电驱组合配合约80 kWh的电池容量，在拥有强劲性能的同时兼顾续航表现。此外，精心调校的底盘系统、多种驾驶模式以及多种能量回收力度调节，赋予了别克Electra E5优异的舒适性和操控性，让驾驶更加灵活轻松，得心应手。
4.1H馆
奔驰携13款新车重磅亮相
奔驰多达13款首发/上市新车
在这届上海车展上，梅赛德斯-奔驰可谓丝毫不敢怠慢，近期就宣布将携1款全球首秀、5款中国首秀、7款中国上市的27款重磅车型阵容亮相上海国际车展4.1号馆。
三款覆盖纯电、混动与高定的梅赛德斯-迈巴赫最新产品即将发布。梅赛德斯-迈巴赫首款量产纯电车型——全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV将在车展期间全球首秀。梅赛德斯-迈巴赫品牌首款插电式混合动力车型——梅赛德斯-迈巴赫S 580 e插电式混合动力轿车，以及将高定时装灵感与造车技艺融会贯通的梅赛德斯-迈巴赫S级（询底价|查参配）Haute Voiture限量高定将联袂上市。
（梅赛德斯-迈巴赫S 580 e插电式混合动力轿车）
（梅赛德斯-奔驰S 450 e L）
（梅赛德斯-迈巴赫S级Haute Voiture限量高定）
（奔驰S级轿车匠心高定版）
G级越野车史上首款纯电车型——EQG概念车将迎来中国首秀，EQG概念车凭借4台独立可控电机构成了4×4全轮驱动系统的强悍实力将展示不俗实力。
（奔驰EQG概念车）
全新EQE纯电SUV将迎来中国首秀。作为首款基于EVA纯电平台正向研发的国产豪华纯电SUV，全新EQE纯电SUV将以全能实力在豪华、舒适、安全、科技等方面树立市场标杆，为中国客户带来实力俱全的纯电出行体验。此外，新一代梅赛德斯-奔驰GLE（询底价|查参配） SUV将迎来中国首秀。
（国产奔驰EQE SUV）
新一代梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV将于车展正式上市。作为国产奔驰家族中的重要成员，全新长轴距GLC SUV新增三排七座布局选择，成为在豪华中型SUV市场首个同时提供五座和七座选择的车型，并同时为中国客户量身定制诸多专属升级。
（新一代国产奔驰GLC L）
（中期改款奔驰GLE）
梅赛德斯-AMG带来多款彰显性能豪华与前瞻创新的最新力作。史上最强S级轿车——全新梅赛德斯-AMG S 63 E PERFORMANCE 先型特别版将首次亮相中国市场。作为梅赛德斯-AMG家族第三款应用源自F1赛车的E PERFORMANCE混合动力技术的量产车型，这款新作凭借诸多前瞻科技实现了卓越性能和舒享体验的完美结合。
（梅赛德斯-AMG S 63 E PERFORMANCE 先型特别版）
（梅赛德斯-AMG GLS 63 4MATIC+）
（全新梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+）
（梅赛德斯-AMG C 43 4MATIC旅行轿车特别版）
刚刚首发的新一代梅赛德斯-AMG GLS 63 4MATIC+也将迎来中国首秀。梅赛德斯-AMG第二款量产纯电车型全新梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+，与搭载“一人一机”M139 2.0T发动机的全新梅赛德斯-AMG C 43 4MATIC旅行轿车特别版将迎来上市，以澎湃性能引燃驾驭激情。
沃尔沃EX90
作为XC90的继任者，EX90去年11月在家乡瑞典首都斯德哥尔摩正式发布，它基于全新原生纯电平台打造，拥有全新的中央电子电气架构、全栈自研软件 + Luminar激光雷达 + DUS驾驶员感知系统等创新技术，还在车厢智能化和材质物料上有着全新的突破，令它当之无愧成为新世代沃尔沃“90"家族的旗舰级成员。
EX90延续了最近Concept Recharge概念车的风味，浑身线条相当简洁干练。前脸采用封闭式格栅内嵌可发光的品牌LOGO，不过两侧依旧保留了大家熟悉的“雷神之锤”车灯，令人远远就能立马辨认出它的家族身份。此外，下包围还配备主动式格栅，用以改善空气阻力。
EX90的尺寸为长5037mm/宽2039mm/高1747mm/轴距2984mm，整体身材比XC90都有所上涨。其侧面设计灵感源自于游艇，庄重平整的线条估计也会颇为符合大部分国人的口味，视觉上和现款的XC90颇为接近，特别是第三排侧窗线条往上勾勒的走向更加像，但拐角处更为干脆利落，再配合隐藏式门把手以及低风阻轮圈设计，使其风阻系数为0.29Cd。
车尾同样延续了沃尔沃的极简设计风格，尾灯虽然延续了“维京之斧”尾灯样式，不但采用了分体式布局，后挡风玻璃两侧那些一点一点的LED灯光效果估计也是传承自Concept Recharge概念车。
新车内饰布局和现款沃尔沃车型相比，其实并没有发生太大的变动，继续散发着典型的斯堪的纳维亚家居味道，特别是竖屏中控和"包裹"着屏幕的木条装饰件。不过空调出口风口，则从现在的竖状变成不太起眼的贯穿式横向布局，令中控造型更加简洁。在可持续方面，EX90全车15%的钢、25%的铝和15%的塑料采用了可循环材料。内饰方面也大量采用了天然、可追溯来源的环保材料。
14.5英寸悬浮式中控屏，内置高通骁龙8155芯片，可以显示丰富的交互功能，并支持OTA升级。三辐式多功能方向盘上配备触控式按键，在其前方的长条形仪表盘可以显示驾驶相关的信息，比如速度、续航里程、导航路线等。三辐式多功能方向盘上配备触控式按键，在其前方的长条形仪表盘可以显示驾驶相关的信息，比如速度、续航里程、导航路线等。
既然北欧风是根基，而且又是重磅旗舰级别车型，EX90的内饰用料当然也会有所创新，其座舱首度采用名为"Nordico"的材质，这是一种生物基聚合物，原料是从芬兰和瑞典可持续森林中天然松树脂提取而成。该车还可选配羊毛混纺椅面，其材质经Nativa认证，符合严苛的环境、社会和动物福利标准，温润触感将为驾驶舱增添一份自然气息。
EX90采用时下流行的三排座椅布局，常规状态下，后备厢可以提供310L的容积，如果把第三排座椅收折，则可以扩充到665L；如果后两排座椅全部放倒，还能腾出高达1915L的储存空间，相当实用。
智能驾驶方面，沃尔沃EX90（询底价|查参配）搭载了Luminar研发的激光雷达技术，它能够感知远至前方 120 米处静止的黑色轮胎或是250 米处的行人。即便是在夜晚的高速公路，沃尔沃EX90上的激光雷达都能够准确感知一定范围内的物体。250米的探测距离意味着哪怕以时速高达120公里的速度行驶在高速公路上，也有长达7.5秒的时间来采取行动避免碰撞。
沃尔沃EX90基于全新平台SPA 2打造，具备111 kWh 电池组与两具永磁马达，标准双电机型号将提供300kW的最大功率（408PS），更高级别的双电机性能规格将提升至380kW最大功率（503PS）和910N·m的峰值扭矩，依WLTP 标准单次充电拥有600km的续行里程，且在30分钟内能将电量从10% 充至80%。
smart精灵#3
从精灵#1开始，smart形象大转型，不少消费者甚至还没完全习惯，但这并没有阻止smart继续扩展产品矩阵的动作。这次车展，smart还将带来更加新鲜的smart精灵#3（询底价|查参配），新车造型基于精灵#1的主要设计元素，但改成了更个性化的轿跑SUV身姿，通常这种设计很容易”翻车“，但在smart精灵#3，也出奇地协调顺眼，不知道精灵#3的到来，会否成功进一步推动smart的品牌建设？
（smart精灵#3申报图）
（smart精灵#3巴博斯版申报图）
（smart精灵#3巴博斯版申报图）
smart精灵#3在动力上的账面数据和精灵#1维持一致，依然基于浩瀚SEA架构打造而来的动力总成，普通版的单电机后驱版车型最高功率200kW，峰值扭矩343N·m，预计新车的最高车速也为180km/h、百公里加速时间仅为6.7s，另外也很有可能使用66kWh的三元锂电池组，在直流超充模式下（150千瓦，380安培），仅需不到30分钟便可将电量由10%增至80%。
腾势N7
腾势N7采用腾势家族π-Motion势能美学设计语言，新车将保留了INCEPTION概念车前脸设计风格，定位为大五座中型SUV。据官方表示，腾势N7搭载独有全新电池温控技术，优化纯电车低温驾乘体验，实现电池温控+补能不受限，解决新能源车目前低温充电慢、续航衰减严重的痛点。
腾势N7的前脸采用与腾势D9相近的“π-Motion”势能美学设计语言，整体上看并没有过多的线条，追求的是整体、扎实、有肌肉感，造型像一个穿梭向前的“子弹头”，速度感十足。前大灯组造型独特，每个拐点都相互连接，十分犀利，颇具辨识度。下方日行灯是整个车头的亮点，采用了半个“流行利剑”的设计，造型的独特以至于整车的车头拥有独一无二的辨识度。
新车的智能驾驶辅助配置丰富，拥有高速路、快速路的领航驾驶辅助、以及停车场自动寻车位泊车等等，市面上的已经出现智能驾驶辅助基本上它均有配备。芯片方面，高配车型将搭载Orin芯片，技术方面则是比亚迪自研的驾驶辅助技术，与仰望车型同源。
腾势N7的侧面线条流畅，整体造型有点类似猎装跑车，侧身腰线同样来源于π-Motion 势能美学设计语言，结合20寸的大轮毂以及猎装跑车的姿态，运动感氛围十足。另外新车配备了主动空气悬挂，在静止时新车最低高度为1602mm，较低的姿态也让其拥有了猎装车的味道。
新车基于e平台3.0打造，动力方面，新车将搭载一台由南京市比亚迪汽车有限公司生产型号为TZ200XYC的永磁同步驱动电机，最大功率为230千瓦。同时，该车还将提供前交流异步；后永磁同步双电机版本，最大功率分别为160千瓦和230千瓦，四驱版本动力与比亚迪海豹一致，预计百公里加速时间也在3秒级之内。
腾势N8
一同发布的还有腾势N8，新车提供三种动力版本，分别为EV、DM-i、DM-p。其插电混动版车型将会由1.5T发动机与电机组成，并会提供DM-i两驱版以及DM-p四驱版车型，同时纯电动版也将会有两驱和四驱版本。新车定位为中大型SUV，造型上采用腾势家族全新的π-Motion势能美学设计语言，并提供5/6/7座车型可选。
腾势N8前脸采用了与N7一样的格栅灯带设计，视觉辨识度颇高。两侧大灯锐利有型，独一无二的格栅灯带与前脸完美融合，配合规律性的闪烁变化，使得整体视觉效果极为突出，视觉科技感也更强。
动力上，DM系插混车型搭载的1.5T发动机，最大功率依旧为102kW，其中DM-i车型电机最大功率为160kW；DM-p车型前/后电机最大功率分别为160kW/200kW。纯电动版本两驱版车型前电机最大功率为230kW，四驱版前/后电机最大功率分别为230kW/200kW。
5.1H馆
红旗新车众多/吉利银河L7大众ID.7备受期待
一汽-大众ID.7 VIZZION
一汽-大众ID.7 VIZZION的真身最近也已经亮相申报图，这次也会上海车展首发，并在下半年上市，新车将率先于一汽-大众开始生产。ID.7此前被称为ID.Aero，将会在电动化时代继承帕萨特的地位，后续或推出旅行版和GTX高性能版车型。
（一汽-大众ID.7 VIZZION申报图）
新车沿袭了大众ID.家族设计语言，整体造型较为简洁流畅。前脸采用了新能源车型惯用的封闭式格栅，搭配贯穿式LED灯带及两侧造型修长的前灯组，极具辨识度。车侧采用溜背式形态，一条笔直的腰线从车头贯穿至尾部，契合了当下纯电轿车的设计潮流。
从此前公布的内饰官图来看，新车内饰同样贴合目前纯电车的主流设计风格，简洁的横贯隐藏式空调出风口和巨大的中控触摸屏皆可以在不少品牌的内饰设计上看到，而方向盘样式也继承了ID.系列的家族式造型。
中控屏尺寸为15英寸，内嵌最新HMI系统。小型化的仪表盘尺寸则和中控面板处于同一高度，挡把依旧集成在转向柱上，在前风挡玻璃上则会继续配备AR-HUD显示功能。
（一汽-大众ID.7 VIZZION申报图）
动力系统上，根据此前的信息显示，ID.7将会提供单电机后驱和双电机四驱两种不同形式，电机最大功率150千瓦，配备来自时代一汽动力电池公司生产的三元锂电池，动力电池容量为77kWh，其最大续航里程可超过700km。另外，新车最高车速155km/h。
红旗HQ9 PHEV
红旗HQ9将会新增的PHEV车型，从曝光谍照来看，新车已经处于量产车阶段，计划年内完成上市。新车最高纯电续航里程约100公里，将对标腾势D9 DM-i、岚图梦想家PHEV等车型。
（红旗HQ9 PHEV版谍照）
可以看到，红旗HQ9 PHEV版外观只有部分存在伪装覆盖，没有伪装部分则与燃油版基本保持一致。两个版本主要差异在于，PHEV版在左侧面后侧增加了充电接口。已曝光信息显示，新车将提供单双电机两个版本，单电机版纯电续航里程预计在100公里左右，双电机版纯电续航里程或在80公里左右（未知测试工况）。
参考燃油版HQ9内饰，其装备了7英寸全液晶仪表盘和16.2英寸中控屏，整体依然是红旗家族稳重大气的设计风格，部分版本还保留了红木装饰板。
吉利银河L7
作为吉利银河智能电混系列首款车型，银河L7在不久前已经开启预定。新车基于e-CMA架构打造的银河L7主打20万级家庭用户，兼顾了智能化、空间、舒适性、经济性和不错的动力性能，为主流家庭用户带来更实惠的全能车型。
作为一款插电混动车型，银河L7采用了更接近纯电车型的全封闭式格栅。新车混动系统采用了紧凑3DHT设计，轴向长度做到了同级较短的354mm。同时，银河L7搭载的发动机冷却系统采用3层水冷技术，更好解决前舱封闭带来的散热安全问题。
银河L7车身侧面凌厉的线条，营造出不错的光影效果。车顶也是采用时下比较流行的黑化处理。尺寸方面，银河L7车身长宽高分别为4700/1905/1685mm，轴距为2785mm，轴距相较比亚迪宋PLUS DM-i、本田CR-V新能源等都要长。
车尾涟漪尾灯采用贯穿式的后尾灯设计。细节方面，尾灯中央为吉利品牌的英文字母，在熏黑的贯穿饰条中点亮看起来更有质感些。配色方面，新车提供了晨曦白、午夜黑、破晓灰、晴空蓝、暮山紫、银河炫彩白六种车身颜色。
进入车内最抢眼的要数几块大屏，银河L7车内配备了10.25英寸仪表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾屏三块大屏，而高配车型上还加入了25.6英寸AR HUD（本次实拍车型未配备），四屏智能交互，满足全车人的智能体验。
新车座椅给人的感觉颇为惊喜，官方称之为棉花糖舒适座椅，舒适同时并不会有塌陷的感觉，兼顾了不错的包裹感和支撑性。
值得一提是的，银河L7首搭8155芯片+银河N OS，其中8155量产旗舰级座舱芯片，作为整个智能座舱的运算核心，具备7nm工艺制程、128G储存内存、超强的算力，为全新的银河N OS带来极速流畅的交互体验。同时银河L7还有语音交互能力，通过全屏扫描，支持多音区识别，还能实现连续多轮主题的语音交流，以及多个指令连续识别的能力。
（银河L7申报信息）
银河L7搭载了一台由极光湾科技有限公司所生产型号为BHE15-BFZ的1.5T发动机组成的混动系统，其中发动机最大功率163马力。电池方面，根据申报信息显示，该车将配备磷酸铁锂电池组。全新一代��电混，由新一代雷神电混引擎与新一代雷神电驱组成，其中热�44.26%的新一代雷神电混引擎B-Plus，采用了吉利自研燃烧控制技术，助力银河L7实现5.23L/100km的超低亏电油耗，CLTC综合续航1370公里。新一代雷神电驱的“全域三挡”3DHT，传动效率达到了97.5%，而且实现P1+P2双电机驱动的电驱，其百公里加速达到了6.9s。
6.1H馆
新势力们“神仙打架”
新一代蔚来ES6
在蔚来ES8推出之后，蔚来汽车着实惊艳了大家一把。紧接着ES6的 问世，由于价格更低，也让蔚来的销量有了积极的上涨。时隔五年，在ES8等NT2平台车型的迭代或者推新，ES6的新款自然也将基于NT2平台打造。
全新的蔚来ES6，当然也采用了全新的家族化设计风格，封闭式进气格栅给人的感觉比较简洁，两侧大灯组采用了分体式设计，日行灯位于前舱盖边缘，造型比较锐利，远近光灯则位于格栅两侧，采用了垂直布局，风格显得足够个性。同时，新车顶部也加入了蔚来标志性的Design for AD激光雷达瞭望式摄像头的三个犄角，新车将会搭载NIO Aquila超感系统。
新车长宽高分别为4854/1995/1703mm，轴距为2915mm。车尾材料采用了熏黑式的贯穿尾灯组。此外，新车将有20英寸以及21英寸多种不同造型的轮圈可选。全新ES6预计将配备蔚来Adam超算平台，由由4颗Orin X芯片构成的，总算力高达1016 TOPS。
新车将会搭载的是前置+后置组成的双电机四驱版，前/后电机最大功率分别为150kW和210kW，后电机相比现款功率提升明显。电池方面依旧可以选择换电模式，电池材质方面则有三元锂以及磷酸铁锂版本可选。
总的来说，新车在动力方面比现款的运动版车型强、比性能版车型弱。另外前后电机的动力差异问题，所新款ES6对比现款的运动版车型更偏向后驱的行驶质感。
极氪X
作为极氪旗下的第三款车，极氪X基于SEA浩瀚架构打造，定位紧凑型纯电SUV，新车售价为18.98-20.98万元。其外观由史蒂芬·西拉夫先生（Stefan Sielaff）领衔的团队倾力打造，外观承袭极氪家族设计语言，还有无框车门、无边框外后视镜、以及隐藏式充电口盖设计，近乎偏执的干净利落。
新车前脸采用了极具辨识度的极氪设计语言，智能矩阵式LED透射大灯，隐藏于格栅之中，3D立体LED日行灯，左右各由41颗发光单元组成，日行灯向后延伸出的车身双棱线，车头造型更加饱满立体。
极氪X雕刻般的形体干净利，车尾采用了一体贯穿式尾灯，“ZEEKR”发光标识位居中央。车身尺寸方面，极氪X车身的长x宽x高分别为4450x1836x1572mm，轴距2750mm。
座舱设计同样巧思满满，设计师将车内14.6英寸屏进行滑移设计，通过手势滑移，可以顺畅的从中间位置移动到副驾位置，同时满足主驾功能需求和副驾娱乐需求。既能在功能和娱乐之间互不干扰，也可以实现信息分享，让交流更便利。
细节处理上，极氪X配备Microfiber超纤绒眼镜盒、玫瑰金点缀的B柱挂钩、飞机拨杆设计玻璃升降按键、小巧的怀挡等都能体现其细腻时尚的气质。此外，新车还有独创的“Ice Block冰晶多色氛围灯”，展现年轻气息。
动力方面，极氪X搭载三元锂离子电池，并提供单电机后驱和双电机四驱车型可选，其中单电机车型最大功率200kW，双电机车型则在此基础上，在前轴增加了一个最大功率115kW的电机，官方表示四驱车型将跻身3秒俱乐部。电池方面，新车将搭载三元锂离子电池。续航方面，新车将提供500km、512km、540km和560km版本可供选择。
小鹏G6
备受关注的小鹏G6此前已经登上工信部新车目录，新车不仅有着类似于特斯拉Model Y的大溜背造型，在尺寸及定位上也与Model Y十分相近。可以说这是小鹏推出的首款在定位上与特斯拉直接竞争的新车。根据此前的消息，小鹏G6在内饰设计上也采用了与特斯拉接近的悬浮式横屏的极简风格，并采用了类似的超大型一体化压铸车身。
（小鹏G6申报图）
小鹏G6采用了小鹏典型的家族化设计，不过元素细节上相较此前车型更显圆润，与整车更具动感的设计相呼应。小鹏车标镶嵌在贯穿式灯带中间，灯带在车标位置有一小段断开。激光雷达仍然未选装，布置在前大灯下方，与大灯融为一体。
车身侧面采用溜背式设计，线条简洁流畅，侧后视摄像头布置在前翼子板处。车身下沿采用了黑色包围，并在轮拱外围设计有一圈黑色装饰。轮毂采用双色双五幅设计，尺寸有235/60 R18和255/45 R20两种可选。车尾设计简洁，贯穿式尾灯在中间部分有一小段断开与前脸相呼应，尾部摄像头布置在这一位置。此外，新车还可以选装可升降式尾翼。
动力方面，新车配备了前后双电机，前后电机最大功率分别为140kW和218kW。根据此前消息，新车基于全新平台打造，将使用超大型一体化压铸车身技术，预计将基于800V高压SiC平台，具备与小鹏G9一样的800V超快充技术。据申报信息，新车将在位于广州知识城的小鹏广州基地生产，而动力部分来自小鹏武汉基地。
7.1H馆
比亚迪、宝马样样重磅/MINI新车创意来袭
新一代国产宝马X1
新一代X1在海外发布已有半年以上，华晨宝马的换代X1也也很快在车展上与我们见面。不久前，换代X1更登上了工信部申报图目录，车身轴距依然是毫无意外地加长，高颜值设计基本继承了海外版车型，比起上代平庸无聊的线条，上扬的大灯、略显放大的双肾格栅和利落的腰线共同打造出一副矫健结实的青年模样，在汽车设计越来越夸张的潮流下，这种克制、简洁、讲求比例感的造型着实令人好感度大增。
（新一代国产宝马X1申报图）
新一代X1的利落感一直延伸到车尾设计，尾灯换装锋利的L字形形状，而且显得更为立体。后保险杠造型同样因应套件不同而有所区别，M Sport套件的后包围上大量使用了亮黑色涂装，并搭配了小尺寸的尾部扩散器，其整体造型设计理念遵循了目前宝马家族M系列的风格。
虽然国产版的内饰图片暂未曝光，但看看海外版作为参考也是八九不离十。新一代X1和新一代2系Active Tourer旅行车共享同款内饰布局方案，配备了10.25英寸的全液晶仪表盘与10.7英寸的中控多媒体显示屏相连接的双联屏设计，并内置了宝马最新的iDrive 8车机系统。
动力系统部分，目前申报的有20Li车型（B38A15R 1.5T三缸发动机）和25Li车型（B48A20R 2.0T四缸发动机），发动机最大净功率分别为128kW和167kW，动力布局和现款国产X1保持一致，在账面数据上有一定的涨幅。
MINI Aceman概念车
MINI Concept Aceman概念车其实早在去年已于上海正式首秀过。该概念车采用“迷你至简”的全新设计语，将个性美学、数字技术和前瞻性理念自然融会，一定程度的引领了MINI品牌未来电动化之路的设计理念。此次上海车展上，MINI数字化“萌宠”Spike也将正式首秀，未来它将作为智能助手的形象，为MINI纯电车的车主们带来富有趣味性的人机交互体验。
作为一款全新的跨界紧凑车型，MINI Concept Aceman填补了MINI 三门版与MINI COUNTRYMAN之间的空白。该车采用了极具视觉冲击力的前脸造型，车头中央的八边形格栅表面简约平整呈封闭状，在周围集成的浅绿色矩阵式LED光源加持下分外醒目。
车身大胆采用冷光绿（Icy Sunglow Green）涂装，视觉上类似金色与浅绿松石色的结合体。车身颜色在不同光线和视角下呈现出不同视觉效果，包括米字旗样式的行李架，看上去更为独特。
车身尺寸部分，新车长宽高分别为4050/1990/1590mm，呈现出较为协调的车身比例。除此之外，20英寸轮毂最大限度置于车身四角，包括经典的三色撞色涂装，令整车看起来极富动感。
车内部分，新车仅保留了小巧的方向盘、全球首个圆形OLED中央显示屏以及拨杆开关，延续了化繁为简的品牌哲学。智能化方面，新车为用户提供了三种数字化体验模式——“个性化模式”（Personal Mode）、“快闪模式”（Pop-Up Mode）和“生动模式”（Vivid Mode）。
另外，这款概念车的内饰更大胆摒弃铬元素和皮革，大量采用针织面料，感性色彩与再利用材质的配合，加上柔软蓬松的触感，令车内空间更加的温馨。
比亚迪海鸥
比亚迪海鸥凭借其灵动个性的外观设计以及四种潮酷配色非常吸睛，该车是比亚迪海洋网的全新纯电动小型车，其将基于e平台3.0技术打造，售价预计将在8-10万元之间。
海鸥的造型设计整体风格偏向运动，与海豚或海豹的设计都有着不少的区别。外观造型上融入赛博朋克元素，采用简约的线条。 不同于目前市面上大部分小型车圆润可爱的造型，海鸥棱角分明，简约犀利的线条勾勒出动感轮廓。前大灯的斜杠设计让人联想到冰刀划过冰面的刻痕，让大灯更显坚定有神。前格栅的造型如同海鸥展翅飞翔的姿态。
车身侧面如同海鸥翅膀后掠的俯冲姿态，海鸥之翼动感腰线的设计为其添加了强烈的速度感。裙线部位的深色装饰条微微上扬，让人想到海鸥的飞行姿态。悬浮式车顶同样有海鸥飞翔的象形姿态，营造出轻盈灵动的姿态，同时也让充满活力的车身配色更加出挑。车身尺寸方面，新车长宽高分别为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm。
海鸥内饰通过流畅线条和色彩勾勒出层次感，营造出柔和的海洋美感。据悉，海鸥四种外观配色会对应不同颜色的内饰。我们拿到的萌芽绿版本，则是搭配了浅海蓝色的内饰，这种反差感让海鸥更加个性潮流。前方悬浮式仪表台与海鸥之翼前脸呼应，与门板自然衔接，形成环抱感。内门板通过曲线设计和色彩反差，营造出“掠风之翼”的效果，带来灵动感和速度感。
海鸥采用了一体式运动座椅，皮质包覆，大大提升了质感。得益于e平台3.0，海鸥的轴距达到了2500mm，轴长比为66.1%，内部空间可媲美A级车，另外宽厚的打孔坐垫加上纯平地板设计，给后排带来更高的乘坐舒适性。
动力方面，新车将搭载一台型号为TZ180XSH的永磁同步驱动电机，最大功率为55千瓦。
比亚迪宋L
日前，比亚迪官方发布旗下全新SUV预告图并公布定名：比亚迪宋L，新车或定位为中型纯电动SUV，归属王朝网进行销售。
（比亚迪宋L预告图）
新车基于王朝“先锋龙颜美学”设计理念打造，以光赋能，通过光的速度感和穿透力去表达力量感，尤其是发动机盖上四条向前俯冲的立体线条，营造出的视觉冲击力很强。
宋L的车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，灯组内部的样式进行了重新设计，营造出不错的视觉效果，辨识度也更高。另外，尾部上方采用了比较夸张的扰流设计，配合中央竖状的高位刹车灯，运动气息更浓。
比亚迪宋L将在上海车展中正式亮相，届时将会透露更多的产品信息，我们也将持续保持关注。
驱逐舰07
比亚迪海洋网首款B+级超混轿车也会在车展中亮相，大概率会是驱逐舰07。目前官方仅发布了一则侧面轮廓剪影的预告图，可见新车采用溜背式车顶造型，前大灯设计则与驱逐舰05颇为相似。
（新车预告图）
从此前曝光的谍照来看，新车有望配备的是三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、自适应旋转中控屏。动力方面，预计驱逐舰07除提供DM-i版本外，还将推出DM-p四驱版本以供消费者选择。两套动力系统均采用由骁云-插混专用1.5Ti发动机、EHS电混系统及磷酸铁锂刀片电池组成的插电混动系统。有关新车更多信息，还待上海车展4月18号媒体日上午揭晓。
8.1H馆
兰博基尼"大牛"继任者、中期改款卡宴领衔
兰博基尼Revuelto
作为兰博基尼“大牛”的继任者，Revuelto不久前在海外发布，现在已经火速来到上海车展与大家见面。新车采用三电机＋V12自然进气发动机架构，适逢品牌成立60周年，也宣告“油电蛮牛”时代的来临。
Revuelto外观延续了来自Sian的设计元素，车头的视觉重心落在Y字型日行之上灯，周边的装饰件可像图中的跳色搭配或选择与车身同色，看起来低扁锐利。
整体的车身线条很繁复，根据原厂资料，车顶中间凹陷、两侧凸起的设计，是为了强化空气力学，能将气流集中导向后方的发动机进气口，并增加驾驶员和乘客的头部空间。
Revuelto提供400种车色选择，也接受个性化订制，可以直接从车后正上方看到发动机饰盖，并没有透明玻璃或像之前的多道鳍片遮挡，也像在宣告现在有V12动力非常不简单。
因为动力布局的关系，变速箱放在发动机后方，排气系统也跟着上移，才会放在这么高的位置，并连接到两侧的Y字型尾灯，下方的扰流器造型，很难不让人联想到Centenario。
轮胎方面有两种组合配置，分别是前265/35 R20、后345/30 R21以及前265/30 R21、后355/25 R22，搭配专车订制的普利司通Potenza Sport性能胎，并能选择不怕漏气、扎钉的失压续跑胎。
碳纤维陶瓷刹车系统是基本配置了，采用前十、后四活塞卡钳，盘径则是前410x38mm、后390x32mm。
V12车款才有上掀的剪刀式车门，是从Countach延续至今的特色，方便进出车室之外，重点还是看起来够炫、够吸睛。
中央的排气造型一样延续Y字型元素，并以12.3寸全液晶仪表、8.4寸竖状中控屏和9.1寸副驾屏幕构成，对比凶悍又前卫的外观来说，新车内饰就相对比较“素雅”一些，另外原厂也提到，车内高度较Aventador增加了26mm、腿部增加了84mm，而且座椅后方具备可容纳高尔夫球袋的收纳空间，大家就可以开着新大牛打小白球了。
越来越多高级车厂在副驾驶座配置屏幕，像是奔驰、保时捷或宿敌法拉利都有，在Revuelto可以用触控的方式，查看许多驾驶仪表里的信息，包含时速、驾驶模式、胎压、档位等等。
发动机启动键一样像是发射飞弹，还要先打开红色护盖，就是个战斗味的仪式感，后方的R、P、N三种档位同样采用按键的换档方式，D档是从方向盘拨片操作。
新车同样是碳纤维车架，不过前副车架从铝合金改为碳纤维材质，车体刚性、抗扭曲强度比Aventador提升25％，至于最重要的混合动力系统，原厂称为HPEV（High Performance Electrified Vehicle），强调性能为主，有了电机辅助之后也更容易通过环保法规，二氧化碳排放量较Aventador降低30％。
代号L545的全新6.5升V12自然进气发动机，总重仅218kg，比Aventador轻了17kg，压缩比从11.8：1提高到12.6：1，最大输出为825hp/9250rpm、73.9kgm/6750rpm，容许的最高转速达9500rpm，变速箱则从过去的7速单离合换成8速双离合型式，而且因为R档功能交由电机负责，让体积能够缩小一些，数据是560x750x580mm，重量为193kg，以横置方式摆在发动机后方。
锂电池设置在底盘中央，容量为3.8kWh，可以使用功率7kW的AC交流充电在30分钟内充满，也可以透过车辆本身的动能回收或直接使用V12发动机来补充电能，最快可在6分钟内充满。电机部份，前轴的两具电机专门负责为前轮提供动力，并具备扭力分配功能，可以根据车辆的更类信息，区分不同的情况而自动调整左右轮输出，另外一具电机则放与后轴变速箱结合，与发动机一起驱动后轮，达成混合动力四驱系统，每个电机则可输出148hp动力，与强大的V12发动机搭配下，达成1015hp的综效动力，0～100km/h加速2.5秒，极速超过350km/h。
最后必须提到这车的驾驶模式，关于电力部分有三种模式选择，搭配Citta、Strada、Sport和Corsa等驾驶模式，有13种不同动态的组合，重点是不同模式下，整体的动力输出也不同，Citta是市区代步用，发动机会在电量不足时发动充电，限制在180hp，Strada就像是一般模式的概念，有886hp，Sport模式则提升到907hp，声浪也更明显，而1015hp会在最紧绷的Corsa释放。
中期改款保时捷Cayenne
作为保时捷最卖座的车之一，Cayenne（询底价|查参配）卡宴向来不愁卖，这次保时捷也会带来全新中期改款的Cayenne在车展上作全球首发亮相，可见对中国市场的重视程度。在早前的道路测试中，我们就已一睹保时捷Cayenne中期改款外观真容，新车的外观、内饰以及动力系统均有升级。
（新款Cayenne预告图）
（新款Cayenne伪装车官图）
新款Cayenne的外观主要针对前格栅、包围、发动机盖以及大灯造型进行了微调，三段式进气口整体尺寸更大。此外新车还将会提供全新造型的轮圈以及新的配色。
不久前，保时捷官方也正式发布新款Cayenne的全新驾驶舱布局，内饰设计的理念源自于Taycan的显示与控制理念，这也是保时捷新能源车型设计首次应用于内燃机车型，全新的中控台布局、全数字化的曲面组合仪表、最新样式的方向盘、新增的副驾驶侧显示屏，以及优化的互联功能等多项升级，相信未来也将出现在更多保时捷车型当中。
12.6英寸组合仪表将采用全数字化显示，根据具体配置，驾驶者可在组合仪表上获得七种视图选项。转速表、在线导航、夜视辅助系统或3D驾驶辅助系统的选择界面将设置在最显著的位置。更有一个大幅精简的视图和一个经典模式可选，经典模式将以数字化形式呈现保时捷标志性的五连表。
全新的多功能运动型方向盘源自911车型，具有鲜明的运动风格。标配的驾驶模式切换旋钮位于方向盘上，可切换Normal（标准），Offroad（越野），Sport（运动）和Sport Plus（运动升级）模式。新样式的发动机启动按钮依然位于方向盘左侧，而在方向盘右侧，选挡杆被调整至组合仪表和中央显示屏之间。由此，中控台上可留出更多空间，能够放置一个带实体控制键的全新大型空调控制面板，并加大储物空间。
动力上，新款Cayenne入门版车型依旧搭载3.0T六缸发动机，其最大功率将提升至354PS，最大扭矩提升至500N·m。新款Cayenne S将换搭4.0T V8发动机取代现款2.9T六缸发动机，其最大功率474PS，最大扭矩599N·m。
新款Cayenne Turbo GT Coupe搭载的4.0T发动机将最大功率进一步提升至660PS，最大扭矩达到850N·m。新车将会全系配备8挡手自一体变速箱，同时底盘方面也将进行升级。据悉，新车将会换装双腔室双阀门的空气悬架替代目前三腔室单阀门空气悬架，这一变化使得新车的悬架阻尼变化更加明显，从舒适模式到Sport Plus模式，满足各种需求。这预计是作为选装配置提供给消费者。此外，新车还将提供后轮转向功能。
混动版的新款Cayenne E-Hybrid将会搭载25.9kWh电池，不过具体纯电续航里程并未公布。海外版车型是搭载3.0T六缸发动机+电动机，最大功率469PS，最大扭矩649N·m，中国市场的则是搭载2.0T四缸发动机+电动机。另外还有高性能版插混车型Cayenne Turbo S E-Hybrid。
仰望U8、U9
要聊到最近自主品牌谁最能吸引流量，来自比亚迪的全新高端品牌“仰望”绝对不可缺席。在今年1月5日的发布会上，仰望汽车带来了两款新车——仰望U8（询底价|查参配）和仰望U9。仰望U8定位于高端新能源硬派越野车，基于全新四电机独立控制平台“易四方”打造，通过两侧车轮独立控制反向转动，车辆可实现横向移动、原地掉头等能力，甚至车辆在误入深水区时也能操控车辆驶回路面。新车采用非承载式车身，最大马力超过1100PS，百公里加速达到3秒级，据悉新车价格区间预计在80-150万。
仰望U8是该品牌首款量产车型，定位百万级新能源硬派越野，整车轮廓是如今硬派SUV中非常流行的方盒子形态，前脸采用了“时空之门”设计理念，配备了分体式大灯，整体呈鼎形设计，一条纵向的日间行车灯位于前机盖上方，四组前大灯隐藏在前脸两侧，围绕大灯的菱形点状装饰为有动态效果的灯组。密集的LED灯源带来夸张的感官冲击，或者这套设计并未符合所有人的审美口味，但一定使您过目难忘。
车身侧面整体轮廓采用了类似奔驰G级、路虎卫士等硬汉形象的越野车风格，轮廓棱角分明。细节方面，新车配备了隐藏式门把手，在轮拱后方配备了动态模糊状的装饰点缀，侧后视摄像头隐藏在轮拱装饰之中，D柱横向饰条上内嵌有发光灯带。新车长度达到了5300mm，轴距为3050mm，配备了尺寸为275/60 R20的轮胎。
与之伴生的全新技术平台“易四方”是比亚迪打造的全新四电机独立矢量控制技术。“易四方”的名字取自该平台“e的4次方”的谐音，也暗示了基于该平台车型强劲的越野性能。
除了可以四轮独立控制外，电机性能方面，“易四方”平台最高转速做到了20500rpm，整车马力超1100匹，可以适应街道、越野、赛道等多种极限场景的性能需求。此外，新车配备了易四方刀片电池，四轮四电机技术可支持独立控制单个车轮的扭矩，相较于传统机械式全时四驱系统，电控四驱系统反应速度快了100倍，同时调整范围达到20倍。
而仰望U9则是一款超跑，前脸同样采用了与仰望U8类似的家族式“时空之门”设计语言，整车外观既保留了经典超跑的设计元素，又增添了电动超跑的整体感。
仰望U9将会搭载云辇-X车身控制系统，硬件层面由前向双目摄像头、双阀减振器、主动式防倾杆、空气弹簧、高度传感器、云辇智算中心等部分组成。在感知层面，除了双目摄像头，云辇-X未来还会采用激光雷达来更精确地识别路面状态（正如开头所提到的，识别精度高达±3mm），看得更清也更远，进而提升整套系统的感知能力。
6.2H馆
汇聚众多格调独特的豪华品牌
极星3
极星3在设计上比此前的极星车型进一步摆脱了沃尔沃的影子，并注入了更多极星品牌特性元素，如全新双翼式前大灯、SmartZone和前绕流翼。此外，新车采用全新空气动力学外观设计，同时又着重保留了SUV的经典特征，呈现出具有力量感的宽体姿态。这主要得益于精妙且高效的空气动力学设计，包括集成在发动机盖前部的前绕流翼、集成在后扰流板上的后绕流翼以及后空气锋翼。
整个车身设计非常巧妙，车顶整块玻璃直接延伸到车尾，并在尾部有一个扰流板，同时，后排车窗的下沿在C柱位置猛然往上提，形成一个小三角窗，显得侧身设计更加活泼。在后车门还会引出一条漂亮的腰线，最终与尾灯汇合，同时收窄的尾部也能带来更好的风阻系数。
独特的轮毂设计一定程度上带有此前极星跑车的影子，里面还能看到Brembo黄色刹车卡钳。车门采用隐藏式门把手，车辆尾部会看到熟悉的极星家族C形贯穿式尾灯。车型尺寸方面，新车长宽高分别为4900/2120/1627mm，轴距为2985mm。
极星3的内饰延续了此前的北欧简约风，据官方称，其材料均采用可持续环保材料，同时大幅提升了奢华质感和触感。内饰材料包括生物性环保材料MicroTech，经动物福利标准认证的皮革和完全可溯源的羊毛制品。正如极星在可持续性方面实现完全透明的承诺，极星将从极星3投产伊始，对其进行完整的生命周期碳排放评估 (LCA)。
在配置方面，中国市场的Polestar 3首发即顶配，Polestar 3所有版本车型均标配空气悬架、全景天窗、内外全LED灯、带接近感应的隐藏式门把手、21英寸合金轮毂。首发的两个版本均标配豪华套件和辅助驾驶套件，包括一系列高级、豪华、便利的功能，如25扬声器的Bowers&Wilkins音响系统、杜比全景声环绕音效、电吸门、HUD抬头显示系统和Pilot Assist领航辅助。
安全性能上，极星3将应用全新一代主被动安全科技，包括创新的车内雷达传感器，可以准确灵敏地监测到亚毫米级的最微小运动，防止婴幼儿或者宠物不小心被锁在车内。该系统还与车内空调系统相连，避免出现乘客中暑或体温过低情况。
此外，极星汽车安全领域专业的合作伙伴，如Zenseact、Luminar、Smart Eye，合作开发高级驾驶辅助系统。得益于英伟达的中央处理器提供的高算力，众多功能可实现高效集成。硬件方面，极星3标配5个雷达、5个外部摄像头和12个超声波传感器。前绕流翼下方的SmartZone集成多个前方传感器、1个带加热功能的毫米波雷达和1个摄像头，现已成为极星标志性设计。
针对中国市场，首发的极星3有两个版本：双电机长续航版和双电机高性能版。两个版本均搭载以后电机为主的双电机动力系统。双电机长续航版可提供360kW的最大功率和840N·m的最大扭矩。双电机高性能版本可达到360kW的最大功率和910N·m的最大扭矩。两个版本均标配可调节的单踏板模式，后轮轴应用了双离合电动扭矩矢量系统，该系统最初为极星1开发，现已进行了全新升级并应用于极星3。此外，后电机也有解耦功能，允许汽车仅依靠前电机运行，以便在特定情况下降低电耗。
新一代雷克萨斯LM
备受富人喜爱的丰田埃尔法最近已经传出六月换代的消息，按理来说，基于埃尔法而来雷克萨斯LM理应在埃尔法换代之后才推出的。谁想到这次上海车展，雷克萨斯竟率先带来第二代LM车型。究竟新车是基于即将换代的埃尔法而来，还是仅仅是在原来的基础上装潢升级而已呢？很快就能揭开谜底。
（新一代雷克萨斯LM预告图）
魏牌高山
在各大厂商的MPV都在蒸蒸日上之时，魏牌也即将带来旗下首款MPV，新车的正式中文名称为魏牌高山。其外观拥有与目前魏牌车型不同的设计风格，包括大尺寸的前格栅、内部直瀑式镀铬饰条元素等等。总体上搭配与格栅融为一体的多边形灯组以及中央魏牌LOGO，营造出宽大厚重的视觉效果。另外在前唇以及两侧导流槽处加入镀铬饰条，提升了不少精致感。
侧面来矗贸挡捎昧饲饔谄街钡某刀ド杓疲欢ǔ潭壬夏芄晃的诔丝吞峁┏渥愕耐凡靠占洌锤邮媸实某俗体验。尾部方面，魏牌高山采用贯穿式灯组设计，并在两侧进行竖状造型收尾，搭配双边共两出的排气装饰，层次感突出��
车身尺寸方面，新车长宽高分别为5045/1960/1900mm，轴距为3085mm。动力方面，新车将搭载由长城汽车股份有限公司所生产的型号为E15BD的1.5T发动机组成的插混系统，其发动机最大功率为115千瓦。
7.2H馆
奇瑞新车扎堆亮相、本田亮眼新品一箩箩
新一代广本雅阁
广汽本田和东风本田将共同亮相7.2号馆。除了本田e:N品牌第二弹车型将迎来全球首发之外，搭载e:PHEV 强电智混技术的全新第十一代雅阁也将首次对中国公众亮相。
新一代雅阁e:PHEV与之前曝光的1.5T车型基本一致，仅在细节方面有区别，例如插混版的LOGO底色加入了蓝色，尾部也加入e:PHEV专属标识。车身侧面采用了溜背式造型，线条平滑修长。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4980/1862/1449mm，轴距为2830mm。
配置方面，新车有12.3英寸中控屏、12个扬声器Bose高级音响系统、全新升级的Honda SENSING 360 驾驶辅助系统，新增膝部和后排乘客侧面碰撞气囊。
新车搭载由2.0L自然吸气发动机与电动机组成的插电式混动系统，最大功率109kW，驱动电机峰值功率为135kW，电池方面则是宁德时代的三元锂电池。
新一代东本英仕派
继广汽本田全新一代雅阁登场之后，对应的东风本田新一代英仕派也将会在车展亮相。新车设计大致延续新一代的雅阁的造型，但为了凸显差异化，英仕派在前脸细节、格栅造型、尾部造型等均有专属设计。
从申报图中可见，新一代英仕派延续了新一代雅阁的修长身段，不同的是，英仕派采用更大的直瀑式中网，并且有黑色饰条与两侧大灯相连接。保险杠造型也变得更加简洁，大面积留白的设计方案显得尤为干净。
尾灯设计也有不同，英仕派采用两侧独立布局，与雅阁贯穿式明显不同。新车将提供两种外观设计，一种是普通镀铬装饰，一种是黑化装饰，被黑化的部分包括轮圈、车窗、门把手、后扰流板、后包围等。
车型尺寸方面，新车长宽高分别为4979/1862/1449mm，轴距为2830mm，仅车长增加55mm，其它参数未变。动力上，新车搭载代号L15CL的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为141kW，比现款车型少2kW。至于新车的内饰设计和雅阁差异程度如何，则还待车展揭晓。
奇瑞TJ-1
在刚刚过去的在4月7日晚举行的奇瑞之夜上，奇瑞TJ-1正式首发亮相，新车主打“轻越野”，将提供燃油和混动两种动力版本车型，其中TJ-1 PHEV搭载1.5T混动专用发动机，WLTC综合油耗仅1L/100km，纯电续航100km+。据悉，新车有望在今年7-8月之间正式上市。
（商务风）
（硬朗风）
从亮相的图片以及申报图来看，新车提供两种设计风格，一种我们暂且认为是商务风，另一种则更为硬朗充满着越野气息，两者的品牌logo也采用了不同的设计。而新车整体采用了造型非常夸张的大尺寸前格栅，在内部则有类窝状的元素设计，搭配两侧狭长大灯组，整体辨识度非常高。另外，整个车身采用黑化的外观设计，采用了
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4538/1898/1680mm，轴距为2672mm，轮圈将会提供17-19英寸多种选择，同时轮胎尺寸分别为215/60 R17、235/60 R17、235/55 R18、235/50 R19。车辆尾部采用贯穿式尾灯，而硬朗风的设计，其尾灯的样式好似赛车车旗，设计别致；而商务风则采用更多的银色装饰以及镀铬饰条，整体更为精致。两者均采用双边共两出排气，十分具有运动气息。
从视频号一闪而过的视频画面来看，新车内饰整体采用的是横平竖直的硬朗风格，两辐式的多功能方向盘，搭配竖置竖状的大尺寸中控屏以及矩形的空调出风口，让整体的内饰风格非常的前卫，也不失豪华感。同时，该车还在座椅处加入菱形纹设计，提升车辆视觉质感。
动力方面，此次申报车型将会搭载1.6T发动机，最大功率145kW，并配备全时四驱系统。另外，新车预计还将会推出插电式混动版本，有望由1.6T发动机与电机组成。更多信息我们将持续关注。
8.2H馆
丰田主打混动/起亚、福特均有趣味新车
丰田双擎系列
在本届上海车展上，丰田的产品均以混动为主打，带来了一丰卡罗拉锐放双擎、亚洲狮双擎以及广丰的锋兰达双擎等车型，
（一汽丰田亚洲狮双擎）
亚洲狮双擎基本延续燃油版车型的设计，不过前大灯组采用了全新的样式，看上去更深邃，新车使用了丰田混动专用的蓝色底衬LOGO。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4720/1780/1455(1435)mm，轴距为2750mm。车辆尾部尾灯也进行了优化，转向灯与倒车灯部分进行了黑化设计，更显高级，同时尾部新增混动标识。
动力方面，新车将搭载2.0L自然吸气发动机与电动机组合，最大功率112千瓦，综合油耗为4.08L/100km-4.41L/100km，根据整备质量不同，有所不同，最高车速180km/h。
（一汽丰田卡罗拉锐放双擎）
卡罗拉锐放双擎外观设计与普通燃油版车型并无不同，仅采用了混动车型专属的蓝色底衬丰田LOGO和双擎标识等，新车前脸依然使用大尺寸的中网，并保留跨界的前后护板设计。新车将搭载2.0L自然吸气发动机与电动机组合，最大功率112千瓦，根据配置及整备质量等的不同，新车各版本百公里综合油耗为4.56L-4.59L。
长安启源A07
长安启源A07定位为中大型新能源轿车，分别将推出增程和电动动力两种动力。据悉，长安启源为长安全新的电动品牌，采用全新的数字标logo，该品牌也是此前长安汽车香格里拉计划、北斗天枢计划战略推进的落地成果，新车售价定位预计在20万左右。
（长安启源A07纯电版）
从申报图来看，新车外观采用全新设计风格，与长安其他品牌的产品设计语言明显不同。贯穿式的灯组搭配下方三段式进气口，让这款车看上去十分具有未来感。同时，厚重下压的车头与电动机/发动机舱盖上隆起的筋线组合，打造出俯冲的视觉效果。另外新车换装全新数字标LOGO，类似数字“101”。
（长安启源A07增程版）
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4905/1910/1480mm，轴距为2900mm。同时，该车为来将根据配置不同提供225/55 R18；245/45 R19轮胎规格供消费者选择。动力方面，新车或基于长安EPA1平台打造，提供增程式混动以及纯电版本供消费者选择，前者增程器采用1.5L阿特金森循环发动机（发动机型号为JL473QJ），发动机最大功率95马力，电机最大功率160kW，与现款深蓝SL03增程版保持一致；纯电版本车型搭载一台型号为XTDM27的驱动电机，最大功率为258马力。
起亚EV5、EV6 GT、EV9
在此前3月的2023年起亚中国新能源战略发布会上行，起亚EV5概念车、EV6 GT、EV9概念车三款全新电动车型在国内首次正式亮相，同时也会在本届上海车展与大家见面。其中，作为起亚首款国产的纯电动车型，EV5量产版预计将于今年11月份在中国市场首发上市。
（起亚EV5概念车）
EV5概念车的灵感来自于起亚“Opposites United（对立统一）”设计理念，EV5概念车的亮相宣告着起亚全新设计时代的到来，展现出品牌未来纯电车型的美学理念。前脸采用全新“数字虎颜”设 计，在致敬起亚经典的虎啸式格栅设计的同时，折射出简洁 、尊贵和力量之感。此次全新设计集成了起亚标志性星状图照灯，在简洁明快的前脸部分融入了星座图谱概念。
EV5概念车内饰配色带来了宁静和纯粹之感，中控台采用了对比的材料来突出“大胆本能”的理念。
EV5概念车实现了无边界设计，突破了车内外空间的界限，创新的旋转座椅使车内人员能够在停车时，自由惬意地欣赏周围美景。夜幕降临时，内嵌太阳能面板的宽大全景天窗，为用户提供了一个享受星空的绝佳视野。车内先进的灯桥照明技术，可以根据车内人员的需求和心情，自由调节灯光。
EV6是起亚迈向电气化车型的首款转型之作，基于E-GMP纯电架构打造，也是起亚真正意义上的第一款纯电车型，新车展示出以人为本、先进的设计和电气化动力的魅力。
（起亚EV6 GT）
新车采用了悬浮式双连屏设计，并配备了贯穿式空调出风口以及双幅方向盘，营造出整体内饰的空间感和时尚感。
起亚EV6将以进口的形式进入国内，将分别为EV6普通版、EV6 GT-Line以及高性能的EV6 GT版。起亚EV6 GT高性能版车型搭载了前、后双电机，最大功率为430kW，最大扭矩为740N·m，官方所给到的这台车的0-100km/h加速成绩为3.5s，最高车速则为260km/h。
（起亚EV9概念车）
起亚EV9概念车将定位为中大型SUV，基于E-GMP纯电平台打造，目国内亮相的暂时还是概念版车型，量产版实车在海外曝光，年内率先在海外上市，新车将供应北美、欧洲以及亚洲等地区。
传祺E9
传祺E9定位广汽传祺的全新旗舰MPV车型，搭载了2.0TM混动专用发动机，P1+P3双电机2挡DHT，广汽弹匣电池等核心科技。
E9大灯造型两侧加入了羽翼式灯组设计，这种新能源设计语言，与其“天鹅之拥”的座舱设计进行了内外呼应。而在横幅式进气格栅之上，还采用了贯穿式灯组设计。侧面以“Z”字形闪电光影般的干练线条，勾勒出车身造型锐利感与气势感。车尾则也将配备贯穿式尾灯与车头进行呼应。
新车座舱拥有歌剧殿堂及云山珠水内饰，半苯胺面料、无风感空调、吸顶电视、后风窗气囊等一系列顶级豪华座舱科技。
动力方面，E9搭载了包含2.0TM混动专用发动机在内的插混系统，并且还将采用2AT平行轴串并联混动模式，车辆在WLTC工况下，油耗为6.05L/100km。其WLTC工况纯电续航里程超过100km，综合续航超过1000km。此外，车辆还将配备广汽弹匣电池，此前，广汽弹匣电池还通过了号称最严苛的枪击电池整包测试，以证明其强有力的安全保证。
新车资讯延伸阅读
2023上海车展新车前瞻（上）
2023上海车展新车前瞻（下）
展会信息
票务信息
网上购票方式：本届展会门票均为电子票，观众可在微信搜索“上海国际汽车工业展览会电子票”小程序内购票。
（小程序购票界面）
温馨提示
1、2023上海车展门票均为电子票，观众请通过上海车展官方购票小程序提前购买并完成实名登记，展会现场不销售当日票。
2、所有持票观众请务必于指定参观日期前一天18时前完成实名登记以激活门票，否则将无法入场参观。参观当日不可进行实名登记。
3、所有入场国内观众均须持与实名登记信息相符的本人身份证原件经人证合一校验入场。
4、港澳台及境外观众凭本人有效身份证件及已实名登记的入场凭证，在首次入场前需到东、南、西、北入口的门禁服务台核实留照后，由刷脸验证通道进入。
5、电子票一旦完成实名登记，将无法解绑及转赠，请在实名登记时谨慎操作。
6、严禁将电子门票进行非法转手买卖，一旦发现非法买卖交易，主办方有权拒绝持票观众入场，并依法予以追究。
7、建议做好健康自测和个人防护，佩戴口罩。
8、请各位观众遵守秩序，文明观展，共同维护良好的观展环境。
展会交通
车展期间，国家会展中心（上海）周边道路拥挤，停车位有限，建议乘坐公共交通绿色出行，并注意避峰参观。
机场前往展馆
国家会展中心（上海）距离虹桥机场 1 号航站楼约4.5公里（直线距离），距虹桥机场 2 号航站楼约2公里（直线距离），距浦东国际机场约60公里，均可乘坐地铁至国家会展中心（上海）。
◆ 虹桥机场 1 号航站楼 - 国家会展中心（上海）（建议乘坐地铁）
地铁：乘坐地铁 10 号线至虹桥 2 号航站楼站换乘地铁 2 号线至徐泾东站出租车：约 20 分钟（10 公里）
◆ 虹桥机场 2 号航站楼 - 国家会展中心（上海）（建议乘坐地铁）
地铁：乘坐地铁 2 号线至徐泾东站出租车：约 10 分钟（6 公里）
◆ 浦东国际机场 - 国家会展中心（上海）
地铁：乘坐地铁 2 号线至徐泾东站出租车：约 70 分钟（约 60 公里）
市内公共交通
◆ 公交线路
到达徐泾东站的公交车：197 路、706 路、710 路、773 路、865 路、1503 路、1511 路、1512 路、青浦 20 路、青浦 25 路、徐泾 2 路、徐泾 4 路、徐泾 5 路
◆ 接驳班车线路
部分地铁站与停车场往返展馆（具体位置详见展会现场布局图）
◆ 地铁线路
乘坐地铁 2 号线至徐泾东站、地铁 17 号线至诸光路站均可抵达国家会展中心（上海）。地铁 2 号线沿线与地铁 1、3、4、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16 及 18 号线均可换乘，方便抵达上海市各个区域。
地铁 17 号线可在虹桥火车站换乘地铁 2 号线、10 号线。
火车站
国家会展中心（上海）距离上海虹桥火车站仅 1.5 公里（直线距离），距离上海火车南站约 23 公里，距离上 海火车站约 25 公里，均可乘坐地铁至国家会展中心（上海）。
◆ 上海虹桥火车站 - 国家会展中心（上海）
地铁：乘坐地铁 2 号线至徐泾东站或地铁 17 号线至诸光路站
出租车：约 10 分钟（6 公里）
◆ 上海火车南站 - 国家会展中心（上海）
地铁：乘坐地铁 3 号线至中山公园站换乘地铁 2 号线至徐泾东站
出租车：约 30 分钟（23 公里）
◆ 上海火车站 - 国家会展中心（上海）
地铁：乘坐地铁 3 号线或 4 号线至中山公园站换乘地铁 2 号线至徐泾东站
出租车：约 35 分钟（25 公里）
自驾车
驾驶私家车的观众可将车辆停放在上海车展指定停车场，车辆停放完毕后，请记录好停车场及车辆停放位置，根据现场引导标识前往展馆。
◆ 长三角地区杭州、宁波、苏州方向：
由 G60、G2 等高速汇集至 G15 沈海高速 - 崧泽高架路 - 诸光路下匝道 - 崧泽大道 - 国家会展中心（上海）；
或华徐公路 - 崧泽大道 - 国家会展中心（上海）
◆ 上海市区高架道路
延安高架、南部外环高速方向：嘉闵高架 - 建虹高架 - 盈港东路 - 诸光路 - 崧泽大道 - 国家会展中心（上海）
北翟高架、北部外环高速方向：北翟高架 - 联友路出口 - 诸光路地道 - 崧泽大道 - 国家会展中心（上海）
◆ 地面道路
北翟路、天山西路、仙霞西路方向：申长路或华翔路 - 崧泽大道 - 国家会展中心（上海）
延安路方向：延安西路 - 沪青平公路 - 诸光路 - 崧泽大道 - 国家会展中心（上海）
总结
作为中国四大车展之一，又是两年一届举办，上海车展一直以来在世界范围内有着很高的关注度，也成为各大车企发布和展示旗下重磅新车的极佳舞台。而这一次除了有不少重磅车型更新换代，亮点可以说是数也数不过来，而我们太平洋汽车网也将第一时间为各位奉上最新鲜热辣的车展资讯，敬请留意。（文：太平洋汽车 杨嘉臻）