近日，集度首款汽车机器人ROBO-01探月限定版正式发布，新车售价39.98万元。据了解，ROBO-01探月限定版是集度与中国探月联手打造的探月主题联名车型，共限定2000辆。
按照计划，大众版车型及售价将于今年广州车展发布，两个版本车型将于明年第三季度交付。此外，集度首款车型推出后每隔一年发布一款新车型。据集度方面透露，第二款车型的外观将在下个月的广州车展发布。
作为集度汽车正式入局的开山之作，ROBO-01在硬件和软件方面均做到了极致。硬件方面，新车基于吉利SEA浩瀚平台打造而来，采用了高端车型标配的前双叉臂/后多连杆悬架，前后永磁同步双电机配置以及搭载了宁德时代100kWh三元锂电池等。
软件方面，如ROBO-01“探月限定版”搭载了高通8295座舱芯片，这一芯片的算力是高通8155芯片的8倍。量产交付的产品将拥有“门到门、启到停”高阶自动驾驶能力，同时拥有高速、城市、泊车“三域融通”的高阶智能驾驶能力以及支持无保护左转、车道内避让、避让行人、侧后方来车等智舱、智驾能力。百度希望将其智能驾驶的核心能力在集度上得到充分的展示，并且推动集度销量成长。显然，“智能化”是其产品和品牌的立足点之一。
事实上，在集度ROBO-01推出之前，集度汽车曾表示首款车型要对标特斯拉Model Y。在集度汽车CEO夏一平看来，与Model Y比集度ROBO-01的空间续航、内外饰更好。
对于新车的销量目标，“我的目标就是每个月能卖一万台。”在ROBO-01探月限定版上市后的专访中，夏一平多次提到一个KPI——月销一万台。据了解，在新车上市前百度CEO李彦宏已经把汽车预订量写入了OKR，明确了今年集度汽车要实现的目标。
当下国内主流新势力车企“蔚小理”月销破万直至去年下半年开始，其中蔚来、小鹏去年9月销量首次破万，理想则是同年11月销量首次破万，距离其品牌成立分别用了7年（蔚来、小鹏2014年成立）、6年（理想2015年成立）时间，就目前来看集度要实现月销过万还是存有难度。
事实上，从品牌创立之初集度就展现出了巨大的野心。在集度ROBO-01上市发布会两个月前，集度曾召开了首届汽车机器人生态伙伴大会。会中，夏一平系统阐述了集度的成立、技术以及目标等内容，与此同时还发布了“2880计划”——集度计划到2028年全年交付80万台汽车机器人。这意味着集度要在未来5年时间里实现年交付80万台，年均16万台交付量，体量堪比目前状态的“蔚小理”。
此外，制约其销量目标达成还有另一重要因素—售价。尽管此次发布的是限量版车型，但近40万的售价超出用户预期以及该细分市场竞争激烈。今年下半年，小鹏G9、理想L9\L8、阿维塔11、问界M7等相继入市，ROBO-01与这些产品售价、尺寸、以及配置均有重合点。
值得注意的是，虽然集度汽车由百度与吉利联合发起，但实际话语权明显主要集中在百度手中，作为一个由百度与吉利合作打造的品牌，吉利的存在感明显偏低，而在与百度合作时，吉利同时也在大力发展自家高端纯电品牌“极氪”。
在这期间还传出吉利和百度分道扬镳的传言。今年6月，由吉利控股的上海华普汽车有限公司全面退出了集度汽车的股东名单，取而代之的则是由百度控股的达孜县百瑞翔创业投资管理有限责任公司。
虽然彼时百度针对此事进行了澄清，表示“集度工商变更”是基于业务发展需要而进行的正常调整，集度仍由百度和吉利共同持股，双方所持股份不变，但这并不能彻底打消市场对百度与吉利微妙关系的猜疑。与之相应的是，此前集度一共设置了5个董事会席位，除集度本身的CEO夏一平外，剩余四个位置有3位董事来自百度，而仅有1位董事来自吉利，而夏一平不再担任集度法定代表人，由百度法定代表人梁志祥担任。
在汽车产业竞争加剧的当下，从智能汽车的角度来看集度ROBO-01探月限定版的硬件和性能参数符合头部水平，若要脱颖而出仍有难度；从品牌角度来看，双方股东微妙的关系注定集度的发展难言坦途。