时间和热点，几乎是悬在所有新势力头顶的利剑。
但就有这么个「梆硬」的纯电品牌，在两次发声之间居然保持了九个多月的静默——沙龙汽车。
不同的对象对时间有不同的敏感度。对于一个新品牌来说，九个多月可能是一场从创立到消亡的考验；对人类而言，九个多月则意味着从生命的萌芽成长到诞生。
而这次沙龙汽车用一百多页 PPT 以及三个小时的讲解表达出一个意思：九个多月对于沙龙机甲龙而言，是从初次亮相跨步到了接近量产。
我们也从茫茫多的内容中提炼出了三个有意思的「Double」。
品牌 Double
之前关注过沙龙汽车的老粉自然不用多说，第一次见到沙龙机甲龙的新同学肯定也能很快从车辆外观上 Get 到这个品牌的前端核心，「机甲」。
于是，这次沙龙汽车的品牌标识发生了一些新变化。
首先是中文名。既然「机甲」是品牌核心之一，沙龙汽车就把它融入进了品牌标识，「沙龙机甲」正式登场。至此，沙龙机甲作为全球首个机甲科技品牌，这名头听着更「硬」了。
其次是英文名。在「沙龙机甲」中文标识的上方，「SAR」三个字母占据了更大篇幅。
沙龙机甲说，S 代表着 Soul 灵魂；A 代表着 AI 人工智能、Ahead 领先、Associate 同伴；R 代表着 Relationship 联系。把这三个字母串起来，他们要「用思辨，让人类、科技、未来、圈层携手共生」。
这是一个甚至带了些晦涩意味的宏愿。在这张 PPT 上，下方的小字则解释了他们想要的极致：「始于汽车，但不止于汽车」。
汽车依然是 SAR 的第一落脚点，沙龙机甲龙也是他们用机甲科技「给世界的另一个答案」。
关于这台车本身，沙龙机甲用「极致机能 + 极致性能 + 极致智能 + 极致交互」来诠释他们的造车生态。
这正好也成了我们复习这台车的四个关键词。
「极致机能」是最需要解释，同时又是最不需要解释的一个概念。
官方对于其外观亮点描述为：「战力星环宽体轮眉、机动盔甲战斗前脸、机械弹道立体腰线、风暴战戟双五幅轮毂」。
而所谓「机能」，是当你看完沙龙机甲龙的外观并想用一个词来形容时，你满心想找的那个感觉。
这种机能感几乎是独一无二的，一方面，如此的个性外观不是谁家都敢这么设计；另一方面，需要兼顾安全标准的机甲棱线属于典型的「既要又要」，当然也就意味着不菲的成本。
庆幸的是，成本显然不是沙龙机甲龙的敏感区域。这一点，从它的「极致性能」也能找出依据。
第一是快。峰值功率 400kW、峰值扭矩 763Nm 的前后双永磁同步电机是因，3 秒级的零百加速、0.9g 的峰值加速度是果。如果你对 0.9g 的加速度没有概念，它大概能和战斗机滑行起飞时的加速度掰掰腕子。
第二是强。如果说 CDC 电控连续阻尼可调减震器、Brembo 前四活塞固定钳、37000Nm/ °的车身扭转刚度等底盘硬件决定了机甲龙的操控下限，那么 3572 小时的专业底盘调教就是在探索这套硬件的操控上限。这无疑吊起了我们对于其动态试驾的胃口。
第三是远。93.9kWh 和 111.6kWh 电池包分别支持 610km 和 730km 的 CLTC 续航。到 2023 年，甚至还有更远的 802km 续航版本。
SAR 有一个 Slogan，「让世界温暖且酷」。
很明显，机甲和性能挑起了「酷」的重任，而「温暖」当然就由智能和交互来担当。
智能 Double
智能汽车的智能，一般都可分为智能驾驶和智能座舱两部分。
在这方面，沙龙机甲龙没什么例外，它的例外在下一秒。
沙龙机甲龙的「极致智能」，首先把每一类传感器的覆盖范围都铺满了。4 颗激光雷达，7 颗 800 万像素高清摄像头，5 颗毫米波雷达，4 颗环视鱼眼摄像头，12 颗超声波雷达构建起了5 重 360° 全覆盖感知系统。
密集感知硬件之上，运行的则是行业唯一的异构三系统智能驾驶解决方案。
机甲龙的智能驾驶被划分为三个部分。
高阶自动驾驶，由双高性能智能驾驶计算平台的 400TOPS 算力和 Monmenta 软件算法构成，剑指高速和城市智能领航、记忆泊车、代客泊车。
L2 级智能驾驶辅助，由博世的 5R 毫米波雷达方案承担，负责前向、后向的横穿侧向警告及制动，盲点监控预警，变道辅助等。
前向安全系统，则单独由成熟的 Mobileye EyeQ4 方案负责，以实现可靠的 AEB 自动紧急制动等功能。
顶格的智能驾驶硬件毫无疑问是目前行业的第一梯队。
智能座舱这边则体现的是相对更软的「极致交互」。
沙龙机甲提出了这样一个座舱交互概念：驾驶员前方应该是一块交互屏而不是仪表盘。
他们的理由是，一方面，基于沙龙机甲龙的强大硬件，很多传统的车辆基础信息在这台车上已经不是那么重要了。比如能耗信息，机甲龙最小也装备了近 100 度的电池包，再运动的驾驶风格在绝对容量面前也能得到包容，大几百公里的续航打底，这个时候能耗数字还重要吗？
另一方面，在智能汽车场景之下，信息不再是车辆向人的单向输出，而是人与座舱的智能流动交互。于是，他们在方向盘控制区域设置了两块 Touch Bar 屏幕，它能跟随场景的变化而产生联动。比如，当有电话打来，右侧的屏幕就会变成接通、挂断的快捷选项。再比如，当用户在车里打游戏时，这两块屏幕又能变成游戏手柄的按键布局。
在这样的理念下，人机界面的布局也告别了固定分区。在物理上本就是一体的中控屏和副驾屏，为不同场景下信息和动画的顺畅流动提供了无界的平台。
流动，正是沙龙机甲所理解的交互极致。
限量 Double
以上这些大多都归属于内秀，而闭关九个月，面向交付的沙龙显然是要「内外兼修」。
因此，这次的成都车展，沙龙机甲龙在原有车型的基础上又带来了两款新的限量版。
重装概念版在极限运动的概念之上，又把机甲风格向更极致的重装迈了一步。
而 EVA 限定版更是让很多机甲迷的「机甲魂」动了好几动。比如我司刚入职的程远老师，虽然他之前没了解过沙龙机甲龙，但在看到 EVA 限量版图片的那一刻，他当场就宣布将成为沙龙机甲车主。