作为北京越野的主打走量产品，大家对BJ40硬核的定位可谓耳熟能详，可又有几个人了解它温柔的一面呢？今天，我们来到了位于昌平的北京越野小镇，通过体验最复杂的越野路况以及最专业的越野项目，来感受BJ40城市猎人版优秀的地盘操控。
消费者选择汽车产品时，常常关注发动机以及变速箱，但是一款性能卓越的好车，除了考虑发动机和变速箱之外，底盘更是关键之一。
超高接近/离去角，陡坡缓降很好使
27°侧斜坡项目中，BJ40城市猎人版无论越野大梁被如何扭转，车身都稳若泰山，车门开启自如。
在通过45°下坡的情况下，打开陡坡缓降功能，其超高37°/31°接近/离去角，让驾驶者可以专注于控制方向，而不考虑车速控制。
分动箱的4L模式结合变速器的手动模式，可以作为连续越野路况中通过长陡坡的解决方案，这也是纯机械结构出色的可靠性，能够为驾驶者在高强度越野中提供的有力保障和越障自信。
2.0T+8AT
动力系统升级是BJ40城市猎人版的最大亮点，由长城汽车控股的蜂巢易创生产的HY4C20B 2.0T发动机最大功率165kW（224马力）/5500rpm，相比老款发动机提升5kW（6.8马力）；峰值扭矩380Nm/1800-3600rpm，提升60Nm。即使是与之前的2.3T发动机横向对比，新款2.0T发动机也能在参数上打得有来有回。值得一提的是，新款2.0T发动机可以加注92号汽油，行驶到偏远地区时不用为燃油标号问题担心。传动方面，从采埃孚6AT升级到了最新的8AT——8HP50。
2.0T+8AT动力组合，连续的枕木路段和大角度的连续上坡，动力的展现也毫不逊色，将底盘与传动系统的功力，在沟壑间配合的游刃有余。
非承载式车身+分时四驱
作为一款硬派SUV，首当其冲的是非承载式车身。
首先，非承载式车身的整车弯扭刚度、强度高，抗颠簸性能好。
其次，动力传动系统及车轮作用力由车架承担，车身变形小，发生碰撞时，车架可以吸收大部分冲击能量，对车身起到很好保护作用，平稳性和安全性都更胜一筹。
BJ40城市猎人版搭载的非承载式车身，采用前双横臂螺旋弹簧独立悬挂+后五连杆螺旋弹簧非独立悬挂的组合没有变，后悬挂的弹簧安装位置比老款更靠近车轮，带来更稳定的操控感受。四驱系统为分时四驱，低速四驱（4L）模式可以放大轮上扭矩。得益于非承载式车身，BJ40城市猎人版的承载能力强，更能适应极限越野工况。
底盘采用510L钢结合内压成形工艺
BJ40城市猎人版底盘采用了与冲压焊接工艺相比更为优异的内高压成形工艺，在减轻产品质量的同时，还能够节约材料、提升原材料利用率。此外，内高压成形工艺能够减少后续机加、焊接与组装工序，提高部件及总成强度与刚度，尤其是疲劳强度。
配备三把锁
为了打造极致的越野能力，北京越野在2020年推出了配有前后桥电子差速锁的致敬2020版“三把锁”车型，具备了最强的越野能力。
回首40的历史，也是从首款车型的标配普通差速器选装机械限滑差速器，到限量版车型BJ40L环塔冠军版标配机械差速锁，直到现在的三把锁车型。
媲美轿车的秘诀：20万次无损、降低56dB噪音
除了非承载式车身之外，BJ40城市猎人版所使用的转向器经过全面优化，在强度及耐久性能、间隙及耐冲击性能、密封及NVH性能方面均有较大幅度提升。NVH方面，拉风的外形使我并未对BJ40城市猎人版抱太大希望，结果它的实际表现居然还不错。逆向冲击强度安全系数提升至3.5，泥水耐久能力提升至20万次无损坏，转向器自由间隙控制值提升至≤2.8°，转向器液压噪音控制值降低至≤56dB。
制动踏板行程缩短15%，配备RMI防侧翻系统
为实现BJ40城市猎人版兼顾越野及城市工况，研发团队通过对BJ40城市猎人版制动系统个性化、精细化调校，使制动踏板感进一步提升：踏板行程减短15%、踏板力更舒适、制动调节更精确、制动系统更加灵敏。
此外，BJ40城市猎人版还搭载了制动稳定，刹车距离更短的制动防抱死系统、脱困能力更强的驱动防滑系统、车辆稳定性更高的动态稳定系统以及安全性更高的防侧翻RMI功能，全方位打造安心越野体验。
车云小结
它可以带你去野外撒欢，也可以在市区完成日常代步。
一边是非承载式车身、分时四驱带来的硬核越野体验，一边是兼顾城市道路驾驶的调校以及丰富的舒适性配置，BJ40城市猎人版在底盘上不断优化升级，在提升越野性能的同时，打造了一款兼顾舒适和操控的专业越野车产品。