“数字化”、“智能化”、“网联化”毫无疑问是2020年中国汽车市场上三个最流行的词汇。下至实惠的家庭代步小车，上到百万级的超豪华座驾，无一不在这几方面都下足功夫。已经有着46年历史的大众经典两厢轿车高尔夫当然也不例外，官方特意在这第八代车型的命名中加入“数字”二字，其用意已经不言自明。
自从2003年一汽-大众将第4代高尔夫首次引入国内并实现国产之后，这款大众历史上经典的两厢轿车就成为了中国人民的宠儿。直到今天，我家小区内依然还有一台“MK4”在尽心尽力地服侍着它的主人。印象中，这台牌照为“京J”的高尔夫轿车已经在这里“生活”了接近15年，它的成色依然如新，足见主人对其倾注了浓厚的感情，并尽全力给予其无微不至的呵护。4代高尔夫之所以如此受到欢迎，主要原因还是在于其德系身份所带来的品质保障。毕竟在那个年代，我们购车的选择范围不大。有了捷达皮实耐用的印象在前，设计更符合大众审美、内外做工也更为精细的高尔夫轿车也就不难获得人们的广泛关注。
“MK4”在国内有着6年的生命周期。其间，出于对国内两厢车市场的发展顾虑，一汽-大众并未引入第5代高尔夫，而是在2009年直接将第6代车型带到了大家面前。“MK6”的时代正是80后、85后挑起社会大梁成为消费主力的时代，他们不再循规蹈矩地认准三厢轿车不放，更有个性、更能体现运动感且更私人化的两厢轿车才是他们的最爱。第6代高尔夫可谓生而逢时，原汁原味的设计加上大众同期引入的“1.4TSI+7DSG”黄金动力总成更是令人趋之若鹜。这套动力总成让人们见识到了大众汽车平台化生产的技术实力：畅快的提速过程、如赛车般迅捷的挡位切换以及低至6升左右的油耗简直不像是那个时代的产物，“高6”即便加价也依旧火爆的销售状态也就不会令人感到奇怪了。随后的几年，“高7”及其中期改款车型“高7.5”陆续到来，它们在装备水平方面进一步提升，并慢慢增加了“TSI+DSG”车型的占比，1.6升车型逐渐边缘化并被1.2TSI车型所取代。
到了刚刚上市的第8代高尔夫，全系“TSI+DSG”的布局也就顺理成章。不过，这套已经经过多年考验、如今依然处于领先地位的黄金动力总成早已不再是高尔夫的主要卖点，一汽-大众首次在其官方命名中加入了“数字”二字，甚至在某些场合不惜牺牲掉“第8代”这个前缀，也要强调“数字”的概念，足见它们希望在一定程度上转变人们对高尔夫轿车固有印象的决心，这款售价仅13万至17万元的经典两厢家轿也要大刀阔斧地完成数字化的变革。
从一汽-大众为第8代高尔夫在国内举办的三场路演来看，数字化对于它们的意义甚至已经超越了新车本身。在半个月的时间内，第8代高尔夫分别造访了深圳大疆总部、深圳腾讯总部以及杭州阿里巴巴园区，三家业界顶尖科技公司的共同之处就是对未来的智能化出行以及数字化创新有着深入的研究和理解，这也正与第8代数字高尔夫的主张不谋而合，而我所参与的正是阿里巴巴场。
一汽-大众为了让大家对智能化、数字化、网联化这三个概念更加深入人心，从我们出发前就已经开始为此“布局”。本次为期三天的活动所选择的酒店为“杭州菲住布渴（阿里未来店）”，从名称我就已经发现它并不简单。传统的酒店入住流程并不适合这里，你只需提前在支付宝上通过得到的团队邀请码进行刷脸认证办理云入住手续就可以获得房号，因为酒店大堂并无前台接待人员，你所面对的是一部部始终笑脸相迎的机器人为你解答各种问题。如此，抵达酒店后，你要做的就是直接进入电梯，通过已经认证的面部特征选择楼层，并通过刷脸的方式进入房间。
也许这就是未来酒店的入住方式吧，房卡也将追随机械钥匙将成为珍贵的历史记忆。在房间内，天猫精灵可以通过语音识别帮助你操控大部分家居用品，包括开关电视、开关灯、窗帘的开合以及多彩的氛围灯颜色调节，与如今汽车上流行的语音功能如出一辙。如果去到酒店名为“菲吃布渴”的餐厅或者名为“菲练布渴”的健身房，同样“赏脸”即可进入，令人大开眼界。数字高尔夫带给我们的绝不仅仅是一款新车那么简单，它完整地向大家诠释了未来的数字化生活应该是什么样子。
第二天，一汽-大众依然没有将大家直接带到心心念的第8代高尔夫身边，而是在阿里云会议室内举行了一场令人受益匪浅的峰会。多位汽车界以及智能出行领域的专家通过七个议题详细向我们阐述了他们对数字化、自动驾驶、智慧出行等方面此的研究成果与未来发展规划。虽然有些理论过于深奥超出了我的知识储备范围，但是相信大家都能感觉到科技创新一定会不断造福人民。简单的午餐过后，我们终于来到了停有20余台第8代高尔夫的云栖小镇会展广场。经过了一系列精心的铺垫，所有人都对这款被冠以“数字”的新车充满了饥渴和期待，它能否转变我们对七代高尔夫车型积攒下来的固有认知呢？
至少在远观的情况下并没有，当然这里没有任何贬损的意思。因为高尔夫的设计风格经过7代的演变已经深入人心，它已经成为了世界范围内的经典ICON，设计师不能也没有必要因为“数字”的前缀就对这第8代车型进行大刀阔斧的变革，那样反而可能会引起粉丝们的抵制。
于是我们看到了一套熟悉的两厢造型，包括车身线条、侧窗形状以及掀背的风格都与第7代甚至第6代车型相差不多，仅仅是腰线以及后风挡倾斜的角度有了一些微小的变化，它让整车看上去更加纯净，也更具有运动气质（风阻系数由0.3降至0.275）。但是，当你走近这款新车时，它全新的前后灯组以及进气格栅还是会将你的目光全部吸引。
相比前代车型，它的“鹰眼式”矩阵LED大灯上沿被水平切割，并采用发光LED与格栅连为一体。前格栅也不再是简单的传统设计，它打破了常规的布局形式，进一步降低视觉重心，为第8代高尔夫营造出了一种蓄势待发的气势。设计师更是跳出枷锁，为第8代高尔夫的上格栅处也加入了氛围灯光，这条有如“地平线”的氛围灯带取代了传统的镀铬流线，与头灯LED光带实现贯穿并趋向同一水平高度。夜晚，全部点亮后的高尔夫车头灯组绝对会是最闪耀的明星。
尾灯组虽然在造型上没有太多的变化，但其内部结构更加复杂，官方称之为“像素矩阵式”设计，融入参数化元素，采用激光镭雕工艺并配备流水动态转向灯，将高尔夫的灯光艺术推向了极致。
在前后灯组的侧缘，我们发现了并不起眼的“IQ LIGHT”标识，事实上这也是第8代高尔夫数字化变革的一个重要方面。从字面意思上我们也能理解——智慧灯光。没错，第8代高尔夫的灯组不仅设计上彰显未来感，其功能方面也相比前代车型有了质的飞跃。全LED前大灯由22颗LED光源组成，可为驾驶员提供10种的动态光型，它可以通过摄像头识别同向车辆和对向来车，在几分之一秒内通过关闭或者变暗呈矩阵布置的各个LED来改变光的分配，自动避免因远光灯造成对其他车辆的炫目。另外，在城镇道路和高速公路中，近光模式照明距离也会发生变化，以适应不同路况对于前方状况感知的需求。
IQ LIGHT还对主人有着倍加关怀的礼遇，比如在接近车辆时，包含前格栅氛围灯、外后视镜迎宾照地灯以及四门门把手灯都会点亮，不仅体现了一种尊贵的仪式感，同时在黑暗中也能为你指明方向。
车内多达30色的炫彩内饰氛围灯也属于IQ LIGHT的管辖范围，它具备多种颜色方案以及多个级别的亮度调节，同时灯光颜色可根据不同主题、驾驶模式随时变换，并支持上下层氛围灯分层调节，满足新新人类在不同场景下对于车内氛围类型的追求。
既然提到了车内，不得不说这里才是展现第8代高尔夫数字化变革的舞台。基于人机工程学理念，设计师为其打造了颠覆以往的内饰造型。
它以驾驶员为中心，配合流行的联屏式仪表以及遍布的触控板，营造出浓厚的数字化氛围。对于伴随着智能手机成长起来的这一代人，这套内饰有着足够的吸引力令你产生浓厚的兴趣去摸索、去研究它，与前几代车型的“傻瓜式”操作有着天壤之别。
的确，包含仪表左侧的灯光控制区、方向盘上的多功能按键区、中控屏下方的空调温度调节以及常用功能区、甚至包含头顶的天窗开关都已经全部进化为触控操作，并且提供接近感应以及触控震动反馈功能，最大程度避免了误触操作。当然，各处触控板钢琴烤漆的材质还是容易沾染指纹，需要你勤加呵护。
全液晶仪表盘在第7代高尔夫中就已经开始服役，第8代车型当然不会缺失，它有着更多自定义设定的范围，包含一种炫酷的全地图模式，类似于奥迪的虚拟驾驶舱（它们本来也是一家人）。
而CNS3.0车机系统才是数字高尔夫的核心所在，它的操作方式已经完全接近智能手机。包括自定义主页、应用的下载、甚至左右和上下的多种滑动方式融合在一起，具备十足的可玩性。作为全球首款使用MQB evo平台的车型，第8代高尔夫全面将CAN总线升级至CANFD，总线与带宽由500千字节升级为2兆，核心模块传输速率更是达到了100兆/秒，这就为其实现出色的云端语音识别及网联功能提供了坚实的基础。
简而言之，你完全可以将其当作一部大号的智能手机，在线导航、在线音乐、查找美食甚至与京东合作进行智能家居操控等都不在话下。另外，如果你依然对自己的手机患有依赖症，无线苹果Carplay甚至无线百度Carlife都已经可以在这里实现，加上无线充电功能的出现，这套出众的数字化内饰也避免了复杂线缆带来的视觉破坏。
抬起头来，发现所有同行都饶有兴致地在车内研究把玩这套全新的数字化座舱，好像大家都忘记了其实这是一部汽车。数字高尔夫，确实有那么一种魔力。不过也难怪，在动力总成方面，第8代车型依然延续了前代的“TSI+DSG”黄金动力，并精简了车款，严格意义上只有两款1.2TSI及两款高功率1.4TSI车型（刨除首发版）。
7速DSG变速箱在技术上已经非常成熟，反而是小巧精致的“黑曜石”换挡拨杆令人兴趣十足，我甚至想到了半年前驾驶过的保时捷Taycan。事实上，目前大众集团的新车型几乎都统一换装了这款小拨杆，它也更符合数字化座舱简约的理念。
新车驾驶起来还是熟悉的味道，小排量亦可以爆发出与排量不相符的动力水准，加之DSG悄无声息的迅捷升降挡动作，第8代高尔夫的动态特性依然可盐可甜，运动型驾驶还是平顺型驾驶，随心所欲。秘籍就是你可以通过CNS系统在经济、舒适、运动与自定义驾驶模式之间无缝切换。除了常规的发动机、变速箱、转向特性的变化，DCC自适应底盘同样出现在了第8代高尔夫中，四个电控避震的阻尼可在毫秒内根据路况进行调节，使其能够不断地切换自己扮演的角色。
在驾驶过程中，你可以通过中央触控板一键开启“Travel Assist”旅行辅助系统，它包含所有与安全、驾驶、泊车相关的驾驶辅助服务技术，将相互独立的驾驶辅助功能进行整合，在什么样的时间做什么样的事情，完全不必让驾驶员再去操心。官方也为其起了一个好听的名字——IQ DRIVE，与前面提到的IQ LIGHT遥相呼应。
时间已接近黄昏，到了交车的时间，大家需要将自己手中的数字高尔夫交还至30公里外的收车点。所有人都表现出了一丝不舍，显然大家还没有玩够。不过没关系，以后还有机会。
在这段拥堵的杭州西溪周边道路中，IQ DRIVE、平视显示系统与哈曼卡顿音响成为了大家的亲密伙伴。在这个色彩斑斓的座舱中，堵车仿佛也成为了一种享受。
Specifications
第八代高尔夫R-Line
售价:16.58万元起
引擎:L4,涡轮增压
排量:1395ml
最大功率:
110kW/5000～6000rpm
最大扭矩:
250Nm/1750～3000rpm
变速器:
7速DSG双离合
长/宽/高:
4296/1788/1471mm
轴距:2631mm
驱动方式:
前置后驱
制动系统(前/后):
通风盘/实心盘
悬架系统(前/后):
麦弗逊/多连杆
轮胎:225/45 R17
最高车速:200km/h
0～100公里/小时加速：
8.6s
综合油耗:5.5L/100km
文/图：裴雷