【卡车之家 原创】跑城配运输应该怎么选车？这是很多城配用户面临的最大难题，选蓝牌轻卡的话，按照新规，发动机排量和装载能力受限；选黄牌轻卡的话，可以满足动力和承载力的需求，但进城路权受限。
而如今，伴随着部分黄牌载货车进城政策的“松绑”，在部分城市4米2黄牌载货车也拥有和蓝牌轻卡一样的路权，对于追求大动力大载重的城配卡友们，不妨看看黄牌轻卡。
黄牌车进城松绑 一样有路权优势
早在2020年，公安部发布的《关于优化和改进城市配送货车通行管理工作的指导意见》中就提及，鼓励城市根据配送需求适当放宽限行吨位，避免简单按照车辆号牌类型划分通行权，释放了“黄牌车进城松绑”的信号。
此后，安徽、山西、山东、云南、陕西等多地宣布调整货车进城政策，放开部分黄牌载货车在市区货车禁限区域的通行权。而其中，部分黄牌载货车主要指的是“车长不超过6米，总质量不超过8吨”的车型，也就是我们常说的黄牌轻卡，上装也以厢式和封闭式货车为主。
从整体市场环境去分析，此举是为了构建更良好的市场运输秩序，给予黄牌4米2、蓝牌轻卡、微卡、VAN封闭式厢货车等城配货车同样的进城路权，让各种车型可以在城配运输中各司其职，解决蓝牌轻卡超载问题。
之于卡友们而言，无疑是一个利好消息。黄牌4米2车型的城市道路通行权进一步放开，在满足合规运营的前提下，如果想要追求更大的载质量，大家完全可以选择选择黄牌4米2车型。
江西五十铃作为国内轻卡标杆品牌，旗下不仅有合规蓝牌轻卡翼放EC 2.5轻卡，也有黄牌轻卡——翼放ES 3.0轻卡和翼放EST轻卡，卡友们可以根据自己的运输需求来选择最合适的车型，今天为大家带来的就是五十铃翼放EST轻卡。
城配黄牌轻卡用户到底需要怎样的车？
【货物类型：绿通、水产、粮油米面、饲料等重货】
【货物吨位：3-5吨】
【路况：城市运输为主，各种工况都可能会涉及】
【运输距离：50-200公里】
【运营方式：单人驾驶、可以兼任搬运】
城配重载用户一般会包括绿通、水产、粮食、家具、建材等细分市场，那么这部分用户对于黄牌轻卡都有哪些需求呢？对此，我们也咨询了部分城配用户，得到的回答无外乎下述几点：
首先，城配用户可能会面临各种路况，虽然跑城配运输，但是也可能去田间地头装卸货，也需要在高速路上疾驰，还会经常遇到堵车、走走停停的路况，因此动力链搭配要足够强，才能保证高时效性，而且在运输过程中面对复杂的路况需要好开省油。
其次，货车的承载力也是关键，尤其是黄牌轻卡用户，基本上都处于“高载重”需求才会选购，因此底盘配置也很关键，底盘承载力需要足够强，才能满足在法规允许范围内的“多拉快跑”。
此外，由于日常运输路况比较复杂，路线覆盖也比较广泛，除了要进出各种狭窄路段，还需要进出小区，或者有各种仓库运输，因此车辆的灵活性也比较关键。最后，如果整车的舒适性和安全性足够优秀，对于卡友们日常运输来说，绝对是加分项。
那么，这款黄牌江西五十铃翼放EST究竟能否满足城配黄牌用户的需求呢？我们详细来看。
170马力五十铃发动机 最大总重7.5吨
动力方面，这款车全系搭载五十铃4JJ1国六发动机，采用4缸16气门、DOHC双顶置凸轮轴设计，排量为3.0L，最大输出功率为170马力，1000转时可输出350牛米，在1800转时可爆发峰值扭矩450牛米，怠速时转速仅为600转。
单看账面数据，和同级别车型相比足够优秀，无论是重载起步，高速超车，还是在怠速情况下，走走停停都可以轻松应对。而且采用五十铃技术，可靠性有足够的保证。
此外在看不见的技术层面上，这款4JJ1发动机同样实力不俗，其采用的是柴油高压共轨技术，喷射高压高达180MPa，在低转速行驶时动力表现会更加充沛。4气门结构，气门采用DOHC顶置双凸轮轴设计，可以提升进气效率，降低压缩比使得燃烧更加充分，让每一滴油发挥最大的效果。简单来说，就是有劲又省油。
传动系统则匹配的是格特拉克六档变速箱，这款变速箱在日系轻卡、皮卡以及乘用车中的出镜率也比较高，档位之间极差比较小，这款变速箱采用的三锥同步器，并且倒档也带有同步器，换档非常顺畅。
此外，档位之间很清晰，这一点主要源于其技术上的优越性。格特拉克6MT采用的十字轴换挡器，相比行业中应用比较多的球轴式换挡器，档位之间更清晰，新老司机都可以快速上手。
再来说说卡友们在运营过程中最关心的承载力，这款车前后桥均采用重载设计，后桥速比为4.875，足以应对复杂工况下的运输需求，此外，悬架方面采用的是前8后9+7的变截面抛物线板簧设计，既能够保证足够的承载能力，同时还能够有效降低自重。
此外，底盘车架还采用了高强钢材质，轮胎也采用的是7.50R16LT的合规加强型轮胎，并且底盘进行了轻量化设计，瘦身成功，最大合法装货量超过4吨。
车架尺寸也有不同选择，翼放EST全系车架高度为214mm，中体车架宽度为790mm，宽体车架宽度为820mm，不同用户可以根据自己的运输情况来选择合适的配置。
装载力方面，江西五十铃翼放EST可选择原厂货箱，货厢内部尺寸为4200x2450x2200mm，总容积达到了22.6立方米，并且原厂厢应用符合轻量化材料，相比于传统货厢，可以降重45%，让卡友可以在法规允许的整车7.5吨总重下，降低自重，每一趟都可以多拉货多赚钱。
如今的合规蓝牌轻卡货厢内宽最大2.1米，最大总重为4.5吨；江西五十铃翼放EST的货厢内宽最大2.45米，最大总重为7.5吨，无论是装载能力还是承载力黄牌轻卡都更大，同时拥有和蓝牌轻卡相同的车身长度以及轴距，保证了整车的灵活性，进出各种狭窄路段更方便。
安全方面，翼放EST轻卡标配四通道ABS，在急刹车时也可以拥有比较高的防侧滑能力；超速和疲劳驾驶是货车事故中常见的原因，这款车配有防超速报警系统和疲劳驾驶提醒功能，在关键时刻可以更好的提醒驾驶员，规避行车中的风险。
驾驶室进行加宽 内饰配置很丰富
五十铃轻卡对于国内轻卡的影响非常大，主流轻卡品牌身上或多或少都有五十铃印记，其中ELF轻卡是五十铃家族的经典产品，而翼放EST作为五十铃第六代ELF系列产品，外观依然是我们熟悉的原汁原味五十铃风格，经典的双V型家族脸，整体很有辨识度。
整车均采用的是流线型设计，并且厢车标配导流罩，而且导流罩尺寸非常大，几乎完全覆盖了后方货厢，可以在行车过程中降低风阻，提高燃油经济性。整体驾驶室采用笼式设计搭配高强钢材质，全方位为卡友保驾护航。驾驶室A柱倾角优化到18°，前方下视野达到22°，可以拥有270°无盲区驾驶视野，驾驶更安全。
后视镜采用的是分体式设计搭配照地镜，可以有效减少视觉盲区，灯组采用的是集成式设计，远近一体大灯、LED日行灯、转向灯集成设计在一起，雾灯布置在下方，大灯高度可以调节，调节旋钮位于驾驶室内。
内设设计上延续了一向五十铃的简约风格，设计很有质感，中控台整体偏向于驾驶员一侧，方便驾驶员在行车过程中操作，标配基础的收音机MP3功能，同时可选装10英寸多媒体大屏、倒车雷达以及倒车影像。
此外，翼放EST轻卡在继承全新一代原装ELF轻卡的基础上，对驾驶室还进行了适应性的开发，驾驶室宽度达到了2050mm，可以为驾乘人员提供更充裕的空间，并且还带有减震座椅，足以缓解长时间驾驶带来的疲劳感。
相信卡友们在运输过程中都会遇到这样的难题，开车过程中，需要和货主沟通，但是行车过程中打电话涉嫌违规，可能会被扣分罚款，这款车可以解决这一痛点问题，多功能方向盘集成设计了蓝牙、多媒体控制等功能，方便驾驶员随时操作。
● 编后语：
江西五十铃翼放系列的实力已经经过多年市场检验，这款EST作为一辆黄牌轻卡，170马力五十铃发动机搭配6档变速箱，动力链搭配合理，而且足以应对各种路况，底盘配置和上装设计也满足了“多拉快跑”的要求，伴随着城市限行载重逐步放宽，对于追求更大载重量的城配黄牌用户来说，不失为一个好选择。（文/王雪洁）