“创造一个品牌与守住一个品牌相比简单太多了”这句话用于汽车行业一点都没错，创造一个品牌之后，如何去让品牌保持活力，如何让品牌持续发展，便成为汽车企业的首要问题。
说起斯威汽车，相信绝大多数读者都并不认识这个品牌，作为有着意大利血统的汽车，似乎从一开始就没有真正进入过大众视野。但实际情况真实如此吗？我想不是的。斯威汽车其实在一开始便有着属于自己的梦幻起步，早在一开始，斯威这一品牌并不是生产汽车，而是生产摩托车起家的。
在2017年，国内刚开始兴起SUV热潮时，斯威汽车凭借着第一款车型斯威X7成功拿到年销量破5万的美好成绩，彼时董事长龚大兴先生甚至发表过对斯威汽车2018年年销量破10万，单月销量破万的美好愿景，可事与愿违，2017年本以为是斯威崛起的一年，却没想到竟是巅峰。
自2017年后，斯威汽车销量一直处于年售5万台左右，据斯威汽车2021年销量报告统计，斯威汽车更是全年仅售出37569台，相比于此前年售5万的成绩，斯威汽车无疑正在走着下坡路。但大家是否想过，斯威究竟为何从一开始的一鸣惊人，到后来的不温不火，最后到现在的无人问津呢？
品牌逐渐没落，营销难咎其责
营销可谓是各大车企必不可少的手段之一，优秀的营销手段可以有效的将车辆于时事热点绑定在一起，从而增加车辆曝光度。可斯威汽车在这一方面，做的有些不尽人意。据悉，斯威汽车曾为增加产品曝光度前后与国际米兰足球俱乐部和重庆当代力帆足球俱乐部达成了官方合作。为了促进合作而投入数亿元营销资金，到头来却如石沉入海一般，事后引发轩然大波的斯威汽车球队拖欠工资事件，仿佛是石头落入海洋所掀起的那一点水花。
说起斯威汽车在足球上的营销，让小编想起2021年斯威汽车的一次营销“乌龙”事件，当时正处于足球欧洲杯决赛，斯威汽车在微信公众号中发布一则关于“意大利夺冠，斯威退车款”的营销活动，表示如果意大利夺得桂冠，斯威汽车将免费对所有参与的用户随即赠送三台斯威钢铁侠车型，并对已经购买斯威钢铁侠车型的车主返还8888元车款。
可活动发布不久后由于违反《中华人民共和国反不正当竞争法》而惨遭下线，尽管官方在第一时间开诚布公的承认错误，可此次事件的负面影响还是对品牌形象有所波及。
并且斯威汽车官网曾与《家用汽车三包法》相关规定背道而驰，其中声明关于定期例行保养，每隔5000±500公里必须到SWM斯威汽车服务中心进行例行保养，未按时进行例行保养者，视为放弃发动机、变速器、后桥等总成件的后续三包权利。
对于斯威汽车这一强制性规定，我国家用汽车三包法中已作出详细规定：经营者不得限制消费者自主选择对家用汽车产品维护、保养的企业，并将其作为拒绝承担三包责任的理由。
汽车网评：斯威汽车要想摆脱现状，未来仍有很长的路要走
目前的斯威汽车仍处于无人问津的阶段，如果斯威汽车想摆脱这一现状，未来仍有很长的一段路要走。再过几个月便是斯威6周年，但如果斯威想要重返大众视野，下一个6周年是必要好好规划！
前段时间斯威汽车表示今后购车用户将享受终身质保，可小编认为，提供优质售后服务固然重要，但真正影响自身品牌的仍旧是强大的产品，推出让消费者满意的车型，加快车型更新迭代，才是一个汽车企业“永葆青春”的固然选择，毕竟再优秀的售后服务，在没有销量的前提下又有何用呢？有时小编在想，如果当年斯威汽车能够转战新能源市场，今时今日是否会不太一样？